F-250 MWM SPRINT baixando água

[rschneider]

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A minha encontra-se com o mesmo problema. Baixando água sem aparecer nada no óleo, sem fumaça branca, sem marca nos selos ou qualquer coisa do tipo. Graças ao tópico aqui, resolvi por um pano e amarra-lo na tampa. Andei dois dias na cidade e nada de molhar o tal do pano. Deixei o pano no lugar e andei 55 km de rodovia, em alta, 3 a 3500 rpm. Chegando no destino abri o capo (F250 2002), tava la o pano encharcado! (Segue foto)


Hoje vou trocar a tampa e espero que resolva o problema. Qualquer novidade digo aqui.

Ah, sobre as ventoinhas auxiliares para o ar, vale muito a pena! Tenho duas na minha, carro parado pode ficar com o ar ligado que aguenta bem, não sobe a pressão.

[mfdomingues]

A minha encontra-se com o mesmo problema. Baixando água sem aparecer nada no óleo, sem fumaça branca, sem marca nos selos ou qualquer coisa do tipo. Graças ao tópico aqui, resolvi por um pano e amarra-lo na tampa. Andei dois dias na cidade e nada de molhar o tal do pano. Deixei o pano no lugar e andei 55 km de rodovia, em alta, 3 a 3500 rpm. Chegando no destino abri o capo (F250 2002), tava la o pano encharcado! (Segue foto)


Hoje vou trocar a tampa e espero que resolva o problema. Qualquer novidade digo aqui.

Ah, sobre as ventoinhas auxiliares para o ar, vale muito a pena! Tenho duas na minha, carro parado pode ficar com o ar ligado que aguenta bem, não sobe a pressão.

Quando tive essa ideia pensei que todos iriam rir de mim, afinal, foi de um MacGyverismo no momento de desespero que ninguém sabia o que era. E era bem isto que acontecia comigo, andava de devagar e tudo ok, pisava um pouco e o chafariz se instalava nela.

Vamos ver agora se com a tampa nova a sua dá jeito.

[rschneider]

Troquei a tampa, 70 reais a nova. Reparei que a velha era para 110 kpa e a nova é de 140 kpa. A velha tenho certeza que era paralela, a nova não sei, mas aparenta ser de melhor qualidade. Agora falta pegar a estrada e ver se resolveu.

[mfdomingues]

Troquei a tampa, 70 reais a nova. Reparei que a velha era para 110 kpa e a nova é de 140 kpa. A velha tenho certeza que era paralela, a nova não sei, mas aparenta ser de melhor qualidade. Agora falta pegar a estrada e ver se resolveu.

Neste caso pode ser que os 0,3 bar que faltavam na sua antiga tampa eram o que faltavam para ela segurar a pressão dentro do reservatório.

A minha originalmente trabalha com 0,9 bar que da coisa de 90 kpA, mas, só com a tampa original, pode colocar uma de 1,0 bar paralela que ela não segura e cospe água para fora. O sistema de vedação paralelo é uma porcaria. Já vi gente colocar 1,5 bar e estourar mangueira pensando que ia segurar água.

[RICARDO FAISCA]

Neste caso pode ser que os 0,3 bar que faltavam na sua antiga tampa eram o que faltavam para ela segurar a pressão dentro do reservatório.

A minha originalmente trabalha com 0,9 bar que da coisa de 90 kpA, mas, só com a tampa original, pode colocar uma de 1,0 bar paralela que ela não segura e cospe água para fora. O sistema de vedação paralelo é uma porcaria. Já vi gente colocar 1,5 bar e estourar mangueira pensando que ia segurar água.

Boa tarde. Tenho uma S10 2.8 nem Sprint 4x2 ano 2003. E ela está baixando água do reservatório. Em uma viagem, estourou a mangueira do ar quente e a bomba foi pro pau. Troquei a bomba e a mangueira em uma autorizada mwm e continuei minha viagem. Após algum tempo, cerca de seis meses, começou a baixar água do reservatório, principalmente quando liga o ar condicionado. Troquei a tampa do reservatório e isolei a mangueira do ar quente. Porém ainda continua baixando. Não tem água no óleo e nem percebi água saindo pelo escapamento. Será que a junta foi pro beleléu ou é alguma outra coisa?? Quem puder me ajudar eu agradeço. Forte abraço. É minha primeira postagem no grupo, então peço desculpas se não ficou bem claro. Obrigado.