F1000 89 - custo de restauração - funilaria

Me somo às afirmações do Lincoln. RESTAURAÇÃO é - muito - diferente de PINTURA! O preço de um serviço [F-1000, carro "grande" e tal] de boa qualidade, vai depender do "quê se quer": R$ 3...4...5...6...10 mil. Se for precisar trabalhar muito na lataria, o preço, claro, que sobe.

Resumindo: tudo vai depender do "quê se quer". Mas, é bom considerar que, um serviço de boa qualidade [incluídos, obviamente os materiais utilizados - há tintas, que podem custar três vezes, o preço de uma "comum"], para uma F-1000, se for pintura completa, valores tipo R$ 3-4 mil, poderão cair no "barato que sai caro".

"Uma coisa é pintar, profissionalmente, outra - bem diferente - é o famoso banho de tinta".

[]s

E outra.. faça uma vez bem feito... que terá um carro zero por muitos anos...

o "problema" financeiro de uma restauração é que o valor combinado começa em R$10 mil, acaba em R$15 mil. e ainda faltaria verificar todo o conjunto motor/transmissão/suspensão... que se começar abrir e trocar peça deve ficar mais uns R$10 mil.... assim a questão é emocional se quer ter o prazer de ter um carro restaurado pois é sabido que pelo lado racional o custo não compensa...

Pois é!
Concordo com tudo que foi falado. Na verdade, minha concepção é que já fiz tanta coisa na minha F1000 que vendê-la agora seria algo mal pensado... A parte mecânica está MUITO boa e a verdade é que uso caminhonete para pouca coisa, mas preciso sim de um veículo que aguente puxar uma tonelada e meia de vez em quando... Não quero os custos absurdos de uma caminhonete mais nova (pq trabalho rodando com outro carro coisa de 50mil km/ano) e a F1000 faz isso com o pé nas costas! Além do que, mesmo sabendo das vantagens tecnológicas de outras caminhonetes, eu gosto mesmo é do jeitão dela... :)
Por essas e outras que quero reformar e mantê-la por muito tempo. Mas, como bem disse o Ricarvalhal, os custos da reforma não param por aí. Esse é o grande problema!!!
Obrigado a todos pelas dicas. Vou fazer mais alguns orçamentos e continuar postando aqui para futura referência.

Pessoal;
Atualizando orçamentos para futura referência:

ORÇAMENTO 1
Trabalho "combinado":
Reforma geral com desmontagem das partes "móveis", levantamento da cabine (sem desmontagem total), retirada de tinta (mantendo primer original), funilaria (com soldagem de recortes nas áreas de corrosão extensa) e pintura metálica
Prazo:
6 meses
Custo:
R$ 12.000,00

ORÇAMENTO 2
Trabalho "combinado":
Restauração, com desmontagem total da F-1000, retirada da tinta, funilaria (com soldagem de recortes nas áreas de corrosão extensa) pintura desde o chassi, com cromagem (zincagem?) de parafusos; inclusas todas as borrachas de vedação e, se necessário, os coxins de cabine.
Prazo:
3 meses
Custo:
R$ 18.000,00.

ORÇAMENTO 3
Trabalho "combinado":
Reforma geral com desmontagem das partes "móveis", levantamento da cabine (sem desmontagem total), retirada de tinta e primer, funilaria (com soldagem de recortes nas áreas de corrosão extensa) e pintura metálica.
Prazo:
3 meses
Custo:
R$ 11.000,00

É isso aí. Devo fazer mais um ou dois orçamentos e, assim que os tenha, vou postando.

Uma dica: independente de onde fizer o serviço, guarde tudo que for peça trocada, pois principalmente as borrachas antigas duram infinito...as novas normalmente nem da montagem.... assim vc instala novamente as velhas....😉

Ricarvalhal:
Obrigado pela dica. Já ouvi um caso onde o funileiro teve que fazer exatamente isso! Mas no meu caso, as borrachas já foram trocadas, então só me resta torcer para dar certo... Rsrs!

André, não tinha olhado esse posta antes. Mas ainda dá tempo de ponderar...

Manda uma foto atual da tua F para dar uma boa noção do que estamos falando.

Serviço de funilaria e pintura é algo dispendioso e demorado mesmo, mas dependendo da situação compensa ou não fazer. O que vale mais, tentar vender a tua F como está e comprar outra em melhor estado ou compensa arrumar e ficar por muitos anos ainda.

Um serviço de preparação de chapa é muito demorado mesmo, e a diferença de uma restauração pra o banho de tinta é muito óbvia. Na restauração a qualidade é próxima de um carro novo, e no banho de tinta terá um acabamento mais grosseiro e por vezes ficam detalhes. Eu dei um banho de tinta caseiro na minha F1000 há cerca de 2 anos. Pintei de preta. Se eu tivesse pagado eu teria reclamado do serviço, mas fui eu mesmo que fiz, gastei uns 300,00 de material se bem me lembro e fiz em um mês. Porém tem serviços para ser feito no assoalho da cabine e paralamas que fiz de forma tapeada e terei que refazer. Não durou nem 3 anos.

Mas independente disso, esta muito melhor do que era antes.

Quanto pretendes gastar? Vale mesmo investir numa restauração e retirar toda a tinta dela? Precisa mesmo tirar do chassis? São detalhes que pedimos que acabam encarecendo muito o serviço e por vezes não se justifica. Se queres uma F1000 para exposição ou guardar de relíquia, daí justifica a restauração, mas se pretendes usá-la no dia a dia como carro comum, não compensará fazer a restauração muito cara uma vez que o veículo ainda se desgastará com o uso. Nesse caso poderá compen$ar mais a venda da tua no estado atual e procurar uma mais inteira.

Edintruder:

Eu vou fazer isso sim; vou tirar algumas fotos e postar aqui. Todos os funileiros disseram que, em geral, a F1000 está "bem boa" de lataria e não tem grandes problemas.
Do ponto de vista financeiro, tenho certeza que não vale a pena. Com o dinheiro que vou gastar eu compraria uma F250 ou até mesmo uma F100 4x4 (a grande fraqueza dessa F1000 antiga, a meu ver).
Mas veja bem: eu uso pouco a F1000 mas preciso dela (de 5 a 10 mil km ano no máximo). Desde que comprei essa F1000, fui fazendo muita coisa. Troquei amortecedor, pneus, embreagem, revisei todo o embuchamento da suspensão, fiz revisão do motor de arranque, troquei faróis, revisei freio, ajeitei mais alguns detalhes e aí, há uns dois anos atrás veio a bucha: motor, que era original ainda, foi pro saco. Aí tive que fazer motor (fiz completo) e bomba. Em outras palavras: a F1000 está um tesão!!!!! Rsrsrsr! Sendo assim, penso que com tudo isso feito e partindo pro pressuposto que adoro o jeitão dela e não ligo pra status, não seria inteligente vendê-la. Por isso a idéia da reformar, customizar de leve e ter um veículo único e com a minha cara.
Mas vou postar as fotos sim assim que possível. Idéias e sugestões são sempre bem vindas!!!

Abraço e obrigado!

Então já tens a solução pronta. Não tira do chassis pois será um custo elevado e desnecessário. Manda arrumar por etapas. Manda lavar por baixo no capricho. Leva para oficina e manda dar uma moral por baixo, limpando qualquer corrosão, e dá uma tinta geral por baixo do assoalho e chassis. Serviço de 20 dias. Capitaliza e parte para um banho de tinta caprichado. Mais demorado mas muito mais barato que uma restauração completa. Serviço para 3 meses pelo menos.

Fazendo em partes o preço será menor pois o serviço aparentemente será menor. Se tirar a carroceria e cabine do chassis o tempo e o custo irão disparara só pelo tempo de serviço e MO de desmontagem e montagem, e no final o resultado não muda muito.

Edintruder:
Desculpe a demora. Acabei tirando as fotos da F1000 só hoje... Então, eu tenho dúvidas quanto a pintar "por cima". Tenho a F1000 há poucos anos e tenho certeza que tem muita massa e tinta. Sabe-se lá o que pode acontecer com esse material, porque ninguém sabe COMO foram feitos os reparos né? Além do que, pretendo mudar a cor.
Bom, comecei a procurar funileiros numa cidade menor próxima da minha. Lá a grana do povo está curta e posso conseguir um bom negócio, vamos ver.
Em anexo, as fotos dos problemas mais evidentes da bruta e uma foto "de corpo inteiro"... Kkkkk

Anexo 531670Anexo 531671Anexo 531672Anexo 531673Anexo 531674

Se a massa não soltou e não brotou ferrugem nesses anos, com certeza não irá ocorrer. Sendo assim, podes lixar cm uma lixa 500 e pintar por cima.