Ranger 94 Problemas de injeção

[DJTHD]

Tweet

Boa tarde pessoal, desculpe se o tópico estiver mal nomeado mas estou com um problema,
há quase um mês minha Ranger XL 94 4.0 V6 está parada no mecanico, do nada começou falhar e achei que era vela pois os cabos estavam ruins, foi trocado bobina, velas, cabos, bicos limpos, verificado os pistões e nada.

Esta em um mecanico aqui mas estou pensando em tirar dele pois foi trocado uma porrada de coisa e ainda não pega, por ultimo eu comprei um Sensor de posição do Acelerador e Sensor de Fluxo de Ar (MAF). Comprei esse sensor pelo mercado livre mas ao colocar no carro não funcionou ficou pior do que o sensor "ruim" após ter comprado a peça por R$500 o mecanico veio me dizer que o carro não aceita peça paralela .

Agora não sei mais o que fazer, no caso a Ranger é minha mas meu pai usa pra trabalhar e ele quem correu atras disso e após velo comprar uma porrada de coisa e não estar com o carro andando tomei frente e o mecanico jura que é o sensor que acusa no Scann.

Ela está dando excesso e queimando gasolina igual agua, 10 litros estão indo em uns 30 min tentando funciona-la.

Alguém tem alguma dica ou sabe o que poderia ser?

[guga100]

Bom dia
Minha primeira dica seria procurar um mecânico bom, porque 1 mês na oficina e n achar o problema e sair querendo trocar o que vê pela frente ate "acertar" é complicado.

Mas vamos por partes, pelo aparelho ele indico a falha no MAF? Caso sim, a função do MAF é indicar o fluxo de ar que entra no motor. Ou ele pode estar falando que está entrando ar de mais ou de menos, isso pode ser por culpa de falha do sensor msm ou uma entrada de ar falsa (uma mangueira rasgada, alguma junta do coletor com problema, algum anel de algum bico com problema e etc). Com essa quantidade de ar errada entrando para o motor, o modulo manda mais combustível ou menos (ele analisa este sensor tbm, além de outros pra injetar a quantidade correta de gasolina). Experimenta desconectar o maf e ligar ela (ela n vai funcionar 100%, porem o modulo deixa um valor fixo pro maf,e caso ela de uma melhorada, vc sabe que pode ser o maf msm, o chicote ou até o próprio modulo). Só desconecta dps de vc te certeza que n tem entrada de ar falsa.

Caso o MAF está sendo um chute do teu mecanico(n te analisado ele com o aparelho e talz). Vc já olhou a sonda lambda? Ela pode fazer o modulo injetar uma quantidade bem grande de combustível caso esteja trabalhando errado.

Os bicos ele já olho né? N tem nenhum trancado aberto né? Caso fique na duvida,retira a flauta (a peca onde os bicos injetores ficam conectados) e deixa eles conectados na flauta com os conectores e com a mangueira de combustível conectada tbm ( é pra deixar tudo conectado msm, apenas levantar a flauta msm) e tenta dar partida, é pra ser apenas um spray de gasolina por bico, nada de um jato de gasolina ( o bom deste teste, é que vc já testa a estanqueidade(pra ver se eles n estão deixando passar gasolina quando desativados) testa o spray de combustível, e testa se n tem alguma parte do chicote em curto ou modulo com alguma saida travada). So n vai fazer este teste fumando cigarro ou do lado de alguma chama rsrs, já que vai ter gasolina ali por cima. Deixa um pano por cima do motor pra n ficar molhando de gasolina.


Estes são alguns testes que já podem te dar alguma luz neste teu problema. O ideal seria passar o aparelho e analisar os sensores, daí vc já diminui muito o problema real.

Dps posta o resultado dos testes aí, ou caso tenha sido outra coisa o problema, n esquece de colocar aqui,já que pode ajudar mais alguém.