Reduçao da ranger estalando

[toninho55]

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e amigos do forum.

Estou precisando da ajuda de voçes, minha ranger 2.5 2001,4x4 xlt, esta me deixando cabreiro,pois quando aciono a traçao 4x4 high nao tem problema vai de boa,,mais quando aciono a 4x4 low,começa a dar uns estalos muito fortes,Principalmete quando esterço independente do lado que eu vire. alguem ja passou por isso ? e como resolveu ? .... confiri o oleo a coifa e esta tudo ok, seria por falta de uso ? aguardo as sugestoes..

[Anthoniusnikos]

Se estiver tudo funcionando correto com a tração, é normal esses estalos quando se esterça até o final do curso. São ouvidos quando se usa o 4x4 Low em piso duro.
Principalmente o 4x4 Low, deve ser usado só em: barro, areia, neve, ou seja, em piso escorregadio.

Esses estalos podem ser confundidos com aqueles produzidos pelo pneu pegando o para-barro do para-lamas.

Anthon

[Guilherme A. Araújo]

Se estiver tudo funcionando correto com a tração, é normal esses estalos quando se esterça até o final do curso. São ouvidos quando se usa o 4x4 Low em piso duro.
Principalmente o 4x4 Low, deve ser usado só em: barro, areia, neve, ou seja, em piso escorregadio.

Esses estalos podem ser confundidos com aqueles produzidos pelo pneu pegando o para-barro do para-lamas.

Anthon

Negativo, nao é normal estalar nao.
Qdo esterça em piso firme o carro trava, como se estivesse freiado, aí, se forçar, homocinetica pro pau...
Bom, se estalar em linha reta também, e se for muito alto, tipo uma engrenagem ou dente... é a corrente que está com folga.
Agora, se o barulho vem da roda, somente ao esterçar, sao as homocineticas que já nao estao boas...
Mas, no seu caso, eu acho que vai ser a corrente, e aí nao é muito legal o preço nao...

[Walter L. L. Casitta]

Esses estalos como discutido em milhares de outros tópicos (é sempre bom pesquisar antes repetir um tópico), vem do mau funcionamento da roda livre no eixo dianteiro.

[toninho55]

obrigado pela ajuda,depois que estala forte observei que após rodar mais ou menos ums 100 metros os estalos diminuem quase 100 por cento. principalmente em linha reta. vou levar a viatura num mecanico de confiança. ah ja ia esquecendo,essa é a primeira pick-up diesel e 4x4 que sou dono absoluto,é só alegria . antes dessa ja tive ranger filé. mas era gasolina e 4x2.ano 99,cqmo era boa e economica.mas diesel é outro papo. um abraço a todos do forum.depois posto a foto da maquína.

[Anthoniusnikos]

Os estalos a que me refiro são de quando se força o final do curso do volante com a viatura quase parada. Pelo menos na minha sempre houve esses estalidos das engrenagens do cubo. Agora, se forem com a viatura em velocidade e linha reta, aí deve ter engrenagen dos cubos desgastada ou até com dente quebrado. E, isso não tem na a ver com a corrente e engrenagens da CT.
Também, está no MP, e já estamos carecas de dizer que: ao se esterçar em 4WD LOW, as rodas ficar um pouco presas.

Se o barulho vem das rodas:
Sugestão: Primeiro verifique os cubos; Segundo o diferencial; terceiro a CT.

Anthon

[toninho55]

ai esta a foto da viatura é igual essa ai..

[Anthoniusnikos]

E aí camarada, levou a ranjola no méca ^!

Anthon

[Fernando Massad]

e amigos do forum.

Estou precisando da ajuda de voçes, minha ranger 2.5 2001,4x4 xlt, esta me deixando cabreiro,pois quando aciono a traçao 4x4 high nao tem problema vai de boa,,mais quando aciono a 4x4 low,começa a dar uns estalos muito fortes,Principalmete quando esterço independente do lado que eu vire. alguem ja passou por isso ? e como resolveu ? .... confiri o oleo a coifa e esta tudo ok, seria por falta de uso ? aguardo as sugestoes..

Com 99,9% de certeza, corrente da T-Case. Quanto ao fato de ocorrer em curvas, é porque em curvas é que a força aplicada na t-case é maior, notadamente se não for em terreno de baixa aderência.
Aliás, não se deve andar com a viatura tracionada e reduzida em curvas, a menos que não exista aderência.
Boa sorte

[Walter L. L. Casitta]

Com 99,9% de certeza, corrente da T-Case. Quanto ao fato de ocorrer em curvas, é porque em curvas é que a força aplicada na t-case é maior, notadamente se não for em terreno de baixa aderência.
Aliás, não se deve andar com a viatura tracionada e reduzida em curvas, a menos que não exista aderência.
Boa sorte

Sem ver a caixa eu tenho 100% de certeza que não é a corrente. Eu já abri aquela caixa mais de uma vez e garanto que a corrente não faz isso. Um corrente daquelas não salta dentes de jeito nenhum.

[Anthoniusnikos]

X2 Walter, como já dito, deve ser nos cubos das rodas, ou no diferencial dianteiro.

Anthon

[toninho55]

e anthon,,,levei levei sim,,,e o diagnostico era o problema na homocinetica tava reçecada sem graxa ai ele retirou ela e lavou e lubrificou ela..ai os estalos acabaram.ja fiz o teste em morro, em reta e ta tudo ok...

obrigado pela ajuda de vcs..esse forum eh demais,,,cheio de tecnicos em 4x4...

abraço a todos...