> Retiramos:
- Os cofres da carroceria de madeira para ter acesso a todos os grampos.
- Suporte do bocal do tanque de combustível
- Lanternas traseiras
> No local do içamento da carroceria retiramos os grampos que fazia a união ao chassis. Tivemos uma enorme dificuldade com 3 dos 4 grampos instalados, estavam bem enferrujados e tortos. Foi necessário um pé de cabra, martelo e muita paciência. Se fosse fazer isto novamente, não descartaria o uso de uma lixadeira para cortar os grampos.
> Içamos a carroceria de madeira com a ajuda de uma carregadeira de cana
> Colocamos a carroceria em cima de 4 tambores de metal
> F1000 sem carroceria
Feito esta manobra, era hora de colocar a carroceria de lata:
> São necessários 8 parafusos para prender completamente a carroceria de lata ao chassis
> 2 destes 8 parafusos estão acima do tanque de combustível. Para tanto, deve-se retirar o tanque para conseguir prender os parafusos.
> Retiramos todas as ripas de madeira da carroceria. Os parafusos ficam abaixo das ripas.
> 6 de 8 parafusos estão abaixo das ripas
> Os parafusos originais são de cabeça abaulada. Para prende-los, se faz necessário um quadrado/sextavado na base para que quando apertar a porca, não gire o parafuso em falso. Para resolver este problema, preferimos utilizar parafusos com cabeça sextavada. Quando a carroceria passar pela funilaria, voltaremos ao modelo original.
> Para colocar a carroceria de lata, precisamos retirar o bocal do tanque de combustível e instala-lo na boca da carroceria. Para isto será necessário uma borracha para junção.
Bocal do tanque por dentro da carroceria. Neste ponto ela esta pronta para ser instalada.
Feito uma breve limpeza no chassis, o próximo passo sera transportar e acoplar a carroceria de lata.
Quando o fizermos, coloco a foto para vocês!
Abs,
DANILO.