OPINIÃO: Ford Explorer v6 1997 4x4 AT x Blazer v6 2003 4x2 (flautada)

[José-Roberto]

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Prezados, boa noite,

Por se tratar do meu primeiro tópico, peço a licença para me apresentar, apesar de consultar esse site há tempos!!

Me chamo José Roberto, tenho 29 anos, moro em Ribeirão Preto/SP, sou advogado e estou a procura da minha primeira viatura.

Primeiramente, procuro algo em torno de 20 a 25 mil.

Já possuo uma família e, ao menos uma vez por mês, vou visitar os meus sogros na fazenda (que é 45 km de terra batida - estrada canavieira).

Como possuo um honda fit, com absoluta certeza não é o carro ideal para enfrentar esse tipo de terreno. Assim, estou a procura de um carro maior, que enfrente essa estrada e que me traga conforto nas viagens.

Outra observação, irei usá-la no dia-a-dia, pois o honda vai ficar com a dona onça.

Pesquisando, me deparei com duas que me agradam muito. Explorer e Blazer 2003, que não mais possui a famosa e temida aranha.

Li, pesquisei os fóruns, achei os benefícios/prejuízos e ainda me encontro em dúvida. Afinal, qual delas?

A Explorer tem tração 4x4, que na lama sai bem melhor que a Blazer, porém, a Blazer tem mais facilidade (será?) de peças e revenda.

Tenho intenção em, futuramente, colocar GNV.

E agora?

Desde já, agradeço pela atenção e me desculpem pelo enorme texto.

Atenciosamente,

José Roberto

[José-Roberto]

Apenas para melhor avaliação, estou namorando essas duas. (não sei se é permitido postar links, moderação fique a vontade)

http://df.olx.com.br/distrito-federa...orer-127564479

e

http://sp.olx.com.br/sao-paulo-e-reg...leta-117722623

Fiquem a vontade!

[BRAVOECONOVEMBER]

Se tiver opção, vá sempre de 4x4. Quem já experimentou a diferença que faz sabe bem.

[Múcio Luiz]

Bem vindo ao fórum José Roberto!

Eu escolhi a Explorer 1997 e não me arrependo. Mas algumas coisas precisam ser levadas em consideração:

1. Um carro dessa idade sempre terá uma coisinha ou outra pra fazer. Não sei que ano é o seu Fit e também não sei se você vai desfazer dele pra comprar sua nova viatura. O ideal, é claro, é manter o Fit para o dia a dia e o 4x4 para passeios. Mas nem sempre dá. Eu também precisava de um 4x4 para visitar sítios aqui na região e tive que me desfazer do meu Focus 2.0 seminovo. É um preço a ser pago quando não se tem condições de se ter dois carros ou um 4x4 mais novo ou mesmo 0km.
2. Além disso, são carros V6. 5-6km/l na cidade, 8km/l na estrada. Seu eu senti diferença do Focus 2.0 Duratec pra Explorer V6 imagino você que tem um Fit, supereconômico. Leve isso em conta também.
3. Outra coisa: são carros grandes, pesados, não tem a dirigibilidade ou a estabilidade de um carro pequeno, embora muito prazerosos de se dirigir. O ideal é você dar uma volta neles e ver em qual você se adapta melhor.
4. Por que escolhi a Explorer e não a Blazer? Por várias razões: a Explorer é o melhor custo benefício do mercado nessa faixa de preço. Até Vitara é mais caro! Isso porque a Explorer é ruim, uma bomba? Pelo contrário, ela é ótima, o mercado é que não conhece. Saiba que tanto a Explorer quanto a Blazer Executive são "restos de rico". A Explorer 0km era vendida no Brasil em 97 por US$ 56.000! Não é porque ela custa R$ 20.000,00 hoje que as suas peças serão baratas. Suas peças aqui no Brasil são salgadas sim, mas você precisa procurar. A internet vai te ajudar muito e você pode trazer muita coisa de fora que, mesmo o dólar a 4 reais, sai mais barato do que comprar aqui via sites como ebay e rockauto.com. A Explorer é maior que a Blazer, mais confortável (ela não tem bancos, tem poltronas com regulagem elétrica nos dois dianteiros e ajuste lombar pneumático), mais espaçosa, mais bonita (minha opinião - não é viatura da PM como a Blazer), vem com airbag duplo, freios a disco nas quatro rodas com ABS, controle de tração, abertura do vidro traseiro independente da tampa do porta malas (útil em garagens apertadas) e no caso tem o 4x4 com reduzida que faz toda a diferença principalmente em dias de chuva. Veja, não estou falando que a Blazer é ruim. Mas ela oferece menos e custa mais. A vantagem da Blazer V6 é que tem mais mercado e algumas peças são mais fáceis de se encontrar e mais baratas do que a Explorer (se você não precisar do 4x4 e não se importar com um veículo mais simples, lhe indico a Blazer 2.4: barata e fácil de se manter). Mas o V6 4.3 da GM tem a manutenção tão cara quanto o V6 4.0 da Ford: pra se ter ideia os dois usam o mesmo tipo de velas. Em compensação, toda a mecânica dianteira (motor, câmbio e suspensão) e o painel é da Ranger. Mais uma vez, não tão fáceis e baratas quanto a S10/Blazer, mas é relativamente tranquilo. Resumindo: pra se ter uma Explorer tem que gostar de garimpar peças na internet pra manter um carro que faz tudo que uma Hilux SW4 diesel do mesmo ano faz mas pela metade do preço (e olha que a manutenção da Hilux também está longe de ser barata). Posso lhe dizer tranquilamente que a Explorer é muito mais carro que a Blazer.
5. Existe Blazer 4x4 também. Mais raras. No entanto, mesmo a Blazer 4x4 não é tão robusta quanto a Explorer.
6. Ponto fraco em comum das duas: suspensão dianteira. Nas Blazers até 99 a traseira também, muito instável e desconfortável.
7. Recomendo que você procure uma viatura com câmbio manual. Carro dessa idade automático é complicado. Veja os relatos no fórum de donos de Explorer originalmente automáticas que foram convertidas para o câmbio manual. O câmbio automático das duas são ótimos (o da Explorer tem 5 marchas). Você gasta uma quantia razoável para trocar o master kit (mais barato trazendo dos EUA), mas dura o dobro de uma embreagem do câmbio manual (que também é cara). O grande problema é que são raríssimos os mecânicos que acertam com esses câmbios. Mais uma vez, no caso da Explorer, o câmbio manual é igual ao da Ranger e compartilha algumas peças com o câmbio da F-1000 4.9. Talvez seja isso que tenha queimado a Explorer no mercado brasileiro. Os americanos compraram a rodo a Explorer automática e muitas delas estão rodando até hoje. Mas lá os mecânicos sabem fazer manutenção em automáticos há décadas, enquanto aqui esse câmbio está se popularizando agora. Para a nossa realidade, carro desta idade é melhor manual.
8. Não é difícil encontrar Explorers em muito bom estado. Não são carros surrados. Comprei a minha há 2 anos de um senhor gerente de banco em SP que usava ela de casa pro trabalho do trabalho pra casa. Segundo dono mas na família desde 0km com 110.000 km originais sendo que até os 63.000 km foram feitas revisões na concessionária. Veio com todos os manuais e até a nota fiscal de compra em nov/1997. Hoje ela está com 145.000 km.

Enfim. Ande no máximo de viaturas que puder antes de comprar a sua. Repito: se você não precisar do 4x4 (ah, mais um dia você vai precisar e vai se lembrar disso) e não se importar com um carro com acabamento espartano, Blazer 4x2 2.4 na cabeça. Caso contrário, procure com calma uma Explorer 4x4 manual 1997. Este é o ano. As anteriores não tem controle de tração e a 1998 tem algumas peças de acabamento (lanterna traseira, tampa, etc) mais difíceis de se achar. Eu te garanto que por R$ 20.000,00 você não encontrará nada tão forte e tão confortável.

Qqer dúvida, estamos aí!

[]s!

[José-Roberto]

Caro Econovember e Múcio Luiz, obrigado pela atenção e principalmente pelo esclarecimento.

Vamos as minhas considerações sobre o argumento do colega Luiz,

O Honda Fit vai ficar com a esposa, tinha um uno antigo 1.0 que eu usava no dia-a-dia, mas estava desregulado e fazia cerca de 8 na cidade, o que me acostumou com eventual consumo das viaturas.

Eu tambem tenho uma certa "queda" pelas Explorers, mas a dificuldade de achar peças e o receio (preconceito) dos mecanicos me afasta um pouco delas.

Na Explorer que estou "namorando", segundo o proprietário, ele é o segundo dono dela onde, aos 130 mil km, teve de refazer o cambio automático. Segundo ele, foi feito por um especialista e não apresenta sinais de cambio problemático.

Agora levei em consideração sobre a Blazer 2.4 sobre o bom CxB que ela apresenta.

Aqui em "Hellbeirão" tem uma Blazer prata em ótimo estado por um bom preço.

O que podes me dizer sobre as Blazer 2.4?

Me fale tambem sobre eventual instalação de GNV por gentileza.

Obrigado!

José Roberto

[Múcio Luiz]

Caro Econovember e Múcio Luiz, obrigado pela atenção e principalmente pelo esclarecimento.

Vamos as minhas considerações sobre o argumento do colega Luiz,

O Honda Fit vai ficar com a esposa, tinha um uno antigo 1.0 que eu usava no dia-a-dia, mas estava desregulado e fazia cerca de 8 na cidade, o que me acostumou com eventual consumo das viaturas.

Eu tambem tenho uma certa "queda" pelas Explorers, mas a dificuldade de achar peças e o receio (preconceito) dos mecanicos me afasta um pouco delas.

Na Explorer que estou "namorando", segundo o proprietário, ele é o segundo dono dela onde, aos 130 mil km, teve de refazer o cambio automático. Segundo ele, foi feito por um especialista e não apresenta sinais de cambio problemático.

Agora levei em consideração sobre a Blazer 2.4 sobre o bom CxB que ela apresenta.

Aqui em "Hellbeirão" tem uma Blazer prata em ótimo estado por um bom preço.

O que podes me dizer sobre as Blazer 2.4?

Me fale tambem sobre eventual instalação de GNV por gentileza.

Obrigado!

José Roberto

José Roberto,

Com relação ao GNV já tive dois carros que eu mandei convertê-los e tive zero de problema. Não tenho preconceito. Desde que você tenha um cuidado especial com velas, cabos e filtro de ar, sendo que estes três devem estar 100%. Além disso, deve-se ligar o carro sempre na gasolina e rodar os primeiros 5 minutos e os últimos 5 minutos do seu trajeto na gasolina. Tendo estes cuidados você terá vida longa com o GNV. Se possível, coloque o kit de 5ª geração, mais caro, mas muito melhor.

Se você optar mesmo pelo GNV, não compre um carro já convertido. Você não sabe o histórico do carro. Compre um a gasolina e mande convertê-lo numa oficina de primeira linha.

E se possível, coloque os cilindros debaixo do carro. Você não poderá fazer trilhas radicais com o carro, mas não perde porta malas.

Só pra exemplificar, o Ford V6 4.0 roda muuuuiiito mesmo com GNV: http://www.oficinabrasil.com.br/aval...-de-manutencao

Com relação à Blazer 2.4, como te falei, um bom custo-benefício. Mais econômica e manutenção mais barata que que a Explorer e que a Blazer V6. Mas muito, muito longe do conforto dessas duas. Mais longe ainda da Explorer. A Blazer 2.4 é carro de frota, com acabamento bem simples, nível de Celta. E além disso não tem a opção do 4x4, disponível na Blazer apenas nas V6 e diesel.

Resumindo:

Explorer 4.0: barata pra se comprar, cara (mas nem tanto assim) pra se manter, muito, muito, muito confortável, com 4x4 e reduzida, mais robusta que a Blazer.
Blazer 4.3: se for 4x2 mais barata que a Explorer. Pouca coisa mais barata pra se manter. Tem a opção de 4x4 e reduzida, mas mais caras e mais raras.
Blazer 2.4: mais cara que as duas acima (por ser mais nova), barata pra se manter, mas nível de acabamento de Celta e somente 4x2.

Mais uma vez: ande em todas elas e veja aquela que você gosta mais.

[]s!

[José-Roberto]

Múcio Luiz, bom dia,

Interessante suas informações tanto acerca do GNV, como sobre o pobre acabamento das Blazers 2.4.

Acontece que as Explorers estão mais difíceis de achar em bom estado e, visualmente, as Blazers se encontram em melhores condições.

Bom, tenho duas em vistas e estou conversando com ambos os vendedores.

Obrigado colega!

José Roberto