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  1. #1
    Usuário Avatar de Mulambo
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    marcha lenta - Ranger V6




    Ola amigos, uma duvida. Tenho uma Ranger XLT 1997 V6. De vez em quando, e nunca na primeira ignição do dia, qdo ligo a Ranger depois de ela estar quente, e em intervalos curtos, tipo paro o carro e 20 minutos vou ligar de novo, ela não segura a marcha lenta. o motor cai a 500 RPM e ate apaga. O que pode ser isso, o tal "atuador de marcha lenta" que esta indo pro espaço? achei que era combustível adulterado, mas sempre abasteço no mesmo posto, então estou descartando essa opção.
    Valeu,
    Abraço!

  2. #2
    Usuário Avatar de OtavioRamos
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    Mulambo,
    Tive um problema semelhante quado peguei minha Ranger XL 97 V6. Ela não chegava a morrer, mas o giro caia muito e, em alguns momentos, custava a dar partida. Meu mecânico fez uma limpeza nos contatos e no atuador de marcha lenta.
    Melhorou. Era so bater na chave que pegava, mas a oscilação no giro continuou. Busquei mais informações aqui no fórum e encontrei a dica do Messias Neto no link (http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...a-lenta-2.html (Ranger 4.0 v6 - 1994 - falhando em marcha lenta))

    "Olá pessoal, à respeito do assunto marcha lenta desregulada e quadrada da ranger v6 americana... Lá vai a minha experiência.... QUASE NUNCA é o atuador... atuador é dificil de dar pau na ranger, porém é mais fácil o mecanico falar que ela tem manutenção dificil e ficar trocando peça sem parar e sem resolver o problema.... faziam uns 15 meses que eu estava com minha Ranger 4.0 ano 97 quadradona, ora ficava acelerada demais, ora ficava muito baixa a rotação... segredo pra acabar com esse problema: LIMPEZA!!!!!!!! porém tem uma peça que os mecanicos pulam na hora da limpeza, que é o coletor superior de admissão de nylon (aquele preto)... limpe-o completamente, limpe todos os contatos... limpe bemmmmmm mesmo esses contatos, confira sua valvula EGR (ela recicla os gases do escape, ai se ela estiver levemente entupida a lenta fica alterada)! troque todas as juntas para garantir que não tenha nenhuma entrada falsa de ar, e por último confira a mangueira do hidrovacuo... a ranger quando está com peça defeituosa acende imediatamente a luz do check engine... então se a sua ranger também estiver meio quadradona, siga minhas dicas ae que a ranger fica lisinha!!! a minha está perfeita, e não troquei peça nenhuma..."

    fiz a limpeza geral e o problema foi resolvido.
    Deu certo no meu caso e não custa tentar.
    Espero que funcione.
    abs
    Ranger 97 CS XL V6

  3. #3
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    14/08/2015
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    Otávio,

    Por favor, estou com o mesmo problema (e tem 3 dias que comprei a Ranger - XLT 4.0 v6 99), porém ainda não consigo identificar as peças que vc citou: "coletor superior de admissão de nylon", "valvula EGR" e "mangueira do hidrovacuo". Dá para postar uma foto delas?

    Grande abraço,

    Jardel
    4X4 Brasil

  4. #4
    Usuário Avatar de Mulambo
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    09/01/2007
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    Valeu, Otavio! Muito obrigado! O caminho deve ser esse mesmo, limpeza geral.
    abs!
    Jardels, o coletor de admissão é aquela peça que junta com o filtro de ar, e fica encima do motor, é de plástico e tem 6 saídas, uma para cada cilindro. As outras peças não sei identificar..vou correr atrás.
    Abs!
    4X4 Brasil

  5. #5
    Usuário Avatar de OtavioRamos
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    jaderls,
    Não tenho foto pra mostra, mas da um vasculhada aqui no fórum que você vai achar tudo.
    Eu cheguei a imprimir um passo-a-passo que algum bom samaritano (desculpe não lembrar o post, nem o nome da pessoa) criou e postou aqui no fórum. Foi de grande ajuda.
    Separa um tempo pra dar uma lida com calma nos tópicos.
    Esse aqui tem bastante informação http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...e-elas-37.html (EXPLORER`s` e RANGER`s`- Tudo o que precisamos saber sobre elas.)

    abs
    Ranger 97 CS XL V6

  6. #6
    No caso da minha, logo que comprei o atuador ja deu problema. Olhando de perto não era original e estava deixando ela com a lenta lá nos ares. Comprei um que diziam ser original e é claro que não era e o pior é que o desgramado ainda fazia um barulho de apito de trem lá pelos 3000 rpm e restringia e fazia o escambau. Despluquei o danado e regulei a lenta dela na borboleta e agora to na esperança de um colega meu trazer um atuador original lá dos EUA, até lá ela vai ficar assim e a lenta dela ta normal e pega de primeira.

  7. #7
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    Valeu Otávio,

    Vou vasculhar o pouco mais o forum. Tenho que ser mais protagonista com esta viatura, não dá para deixar nas mãos dos mecas por ai.

    Grande abraço,

    Jardel

    Ps.: Se lembrar de mais alguma coisa, posta ai. Valeu?!

  8. #8
    Usuário Avatar de Ricardo Franklin
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    Citação Postado originalmente por jardels Ver Post
    Valeu Otávio,

    Vou vasculhar o pouco mais o forum. Tenho que ser mais protagonista com esta viatura, não dá para deixar nas mãos dos mecas por ai.

    Grande abraço,

    Jardel

    Ps.: Se lembrar de mais alguma coisa, posta ai. Valeu?!

    Acho que todos no Rio estamos sem um bom mecanico de rangers no Rio de Janeiro!!! Por este motivo fico alguns fins de semana dentro do caput da Pretinha!!!

  9. #9
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    Citação Postado originalmente por Ricardo Franklin Ver Post
    Acho que todos no Rio estamos sem um bom mecanico de rangers no Rio de Janeiro!!! Por este motivo fico alguns fins de semana dentro do caput da Pretinha!!!
    Ricardo,

    O pior é que comprei já com a vistoria vencida (venceu dia 30/09/15), tenho que fazer vistoria do GNV e, em seguida, no DETRAN, e não encontro ninguém para colocá-la em ordem para, ao menos, passar nestas duas vistorias. O último que "mexeu" deixou pior que antes!

    Estive hj na GAZCAR (Bonsucesso) e condenaram o "conjunto elétrico" do GNV (R$ 337,00), o "redutor de pressão" (R$ 250,00 - reparo; R$ 600,00 - novo) e mais R$ 150,00 de "regulagem". Ou seja, mão-de-obra + conjunto elétrico = R$ 777,00 (Se for trocar o redutor, sai a R$ 1.000,00). E aconselharam ver primeiro a marcha lenta com o motor queimando gasolina. NOVAMENTE, voltei a estaca ZERO!

    Quem puder ajudar com alguma dica e/ou informação, ficarei eternamente grato!

    Jardel

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