MWM X10 vs Powerstroke TGV 2.8

As modificações básicas pra deixar um X10 com desempenho (de velocidade) do PS são basicamente calibragem de bicos e BI, LDA, Intercooler e trabalhar com as relações do diferencial.

Mas claro que tem MUITA coisa pras esses motores ficarem muito mais brutos.

http://www.usadosbr.com/carros-e-uti...00/1998/289465

http://www.usadosbr.com/carros-e-uti...00/1998/413062

http://www.usadosbr.com/carros-e-uti...00/1997/362493

http://www.usadosbr.com/carros-e-uti...la/2005/394252

http://www.usadosbr.com/carros-e-uti...la/2004/400035

http://www.usadosbr.com/carros-e-uti...la/2005/394252

http://www.usadosbr.com/carros-e-uti...la/2004/408862

http://www.usadosbr.com/carros-e-uti...la/2006/403682

http://www.usadosbr.com/carros-e-uti...la/2005/265499

Citação:

---

Postado originalmente por Imperador!

As modificações básicas pra deixar um X10 com desempenho (de velocidade) do PS são basicamente calibragem de bicos e BI, LDA, Intercooler e trabalhar com as relações do diferencial.

Mas claro que tem MUITA coisa pras esses motores ficarem muito mais brutos.

---

Muito bom. Quando comprar, pretendo fazer modificações básicas, como pintar as rodas de preto, colocar stacks, cablights, windshield visor, e um BL de 2". Não quero deixá-la muito grande. E quando a performance, andei olhando posts muito bons aqui sobre o intercooler, e acho que vou seguir os passos. E claro, abrir um pouco a bomba injetora. Estou apaixonado pelo motor. Ah, e muito obrigado pelos links das Fmil, gostei de várias. E todas aqui perto.

Essa primeira que o imperador postou eu fui ver a pedido do nosso colega mirão. Ela era 4.9 e foi modificada com o motor x10 e o câmbio zf-5s-420. O doc está OK, tudo legalizado e a adaptação ficou muito boa.

Citação:

---

Postado originalmente por Coophamat

Essa primeira que o imperador postou eu fui ver a pedido do nosso colega mirão. Ela era 4.9 e foi modificada com o motor x10 e o câmbio zf-5s-420. O doc está OK, tudo legalizado e a adaptação ficou muito boa.

---

Muito bom saber. E pelo preço, compensa até pegar ela e dar uma pintura nova, arrumar os defeitos da lataria... Muito obrigado!

http://www.shopcar.com.br/mobile/vei....php?id=532958

Aqui está outro anúncio dela, se você entrar nesse site tem vários anúncios de f1000 e ranger.

ranger velha e bucha, o gasto na manutençao e altissimo, f1000 e carro pra toda vida...

Citação:

---

Postado originalmente por Coophamat

http://www.shopcar.com.br/mobile/vei....php?id=532958

Aqui está outro anúncio dela, se você entrar nesse site tem vários anúncios de f1000 e ranger.

---

Muito bom. Mas essa estou com um pé atrás pela adaptação, que já disseram ser boa, mas ainda assim tenho medo. Estou namorando uma branca XLT que achei no Mato Grosso do Sul, com rodas da Silverado... Muito bonita. Mas não gostei da cor, mas provavelmente vou acabar envelopando ela em preto fosco...

Citação:

---

Postado originalmente por dudu83

ranger velha e bucha, o gasto na manutençao e altissimo, f1000 e carro pra toda vida...

---

Verdade. Ranger, na verdade, pra uso simples, como carro de passeio, nunca vi dar problema sério. Mas pra puxar peso, dá problema, e o gasto é alto. Tivemos duas 2.8 pra trabalho, puxar cargas de 800 Kg a 1T pelo Brasil a fora, e todas as duas deram problema no diferencial. Roncando... Eixo cardan fazendo barulho que nunca conseguimos descobrir o que é... Complicado.

Cara, colocar mil kg na mini carroceria da ranger tem que ser algo com bastante densidade.

Citação:

---

Postado originalmente por Coophamat

Cara, colocar mil kg na mini carroceria da ranger tem que ser algo com bastante densidade.

---

Era com peso na caçamba e puxando carretinha.

Aproveitando o tópico já aberto, será que alguém pode me dizer as diferenças de performance da 4x4 pra 4x2? Como a 4x4 é mais reduzida, queria saber se a arrancada da 4x2 é prejudicada com relação à 4x4.