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  • #1
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    Troca de marchas em F1000 ano 92




    Tenho uma F1000 ano 92, motor MWM299 Turbinado, Bomba injetora Bosh, cambio de 5 marchas (creio que seja caixa de F4000). Sempre tive um problema na troca das primeiras marchas, em subir/reduzir da 1ª pra 2ª e em reduzir da 3ª pra 2ª, é praticamente impossível. A 1ª marcha é muito lenta e não quero gastar a embreagem saindo em 2ª. Quando ando na cidade com muito movimento (principalmente em cruzamentos) fica difícil de trocar as marchas e a arrancada fica muito lenta (a 1ª é lenta demais e na 2ª força muito a embreagem). Alguém sabe se tem como melhorar isso (sou leigo nessas coisas).

  • #2
    Usuário Avatar de Ramon Pires
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    Citação Postado originalmente por moisestuzzin Ver Post
    Tenho uma F1000 ano 92, motor MWM299 Turbinado, Bomba injetora Bosh, cambio de 5 marchas (creio que seja caixa de F4000). Sempre tive um problema na troca das primeiras marchas, em subir/reduzir da 1ª pra 2ª e em reduzir da 3ª pra 2ª, é praticamente impossível. A 1ª marcha é muito lenta e não quero gastar a embreagem saindo em 2ª. Quando ando na cidade com muito movimento (principalmente em cruzamentos) fica difícil de trocar as marchas e a arrancada fica muito lenta (a 1ª é lenta demais e na 2ª força muito a embreagem). Alguém sabe se tem como melhorar isso (sou leigo nessas coisas).
    Pode ser que o óleo da caixa nao seja o adequado ou os anéis sincronizadores estejam com desgaste, mas digo que ta mal alguma coisa que é pra ser um doce esta caixa, e da 3 pra 2 engata muito bem, pra voltar pra primeira que tem q ta devagar, mas as outras marchas é facil...
    F-1000 4x4 TDi

  • #3
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    08/07/2015
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    Vou ver de trocar o óleo e dos anéis. Obrigado pela dica.

  • #4
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    oleo é facil trocar, aneis vc tera que abrir o cambio.... uma tentativa pra te ajudar enquanto nao mexe, e tentar trocar as marchas no tempo certo...tanto pra subir e descer marcha.....

    rotacao mais baixa ajuda a subir as marchas...

    para reduzir eh ao contrario... tem que acelerar....

    abraco

    Citação Postado originalmente por moisestuzzin Ver Post
    Vou ver de trocar o óleo e dos anéis. Obrigado pela dica.
    F-1000 - SuperCab - MWM 229TD - ZF 5S-420 - Kit AEM water/Methanol injection

  • #5
    Usuário Avatar de bbmoro
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    Moises! tu é de tuparendi?! Cara, eu moro em Horizontina! podemos juntar as brutas para uma foto!
    Seguinte, compartilhamos do mesmo câmbio e sim, ele é pesado para a 1, 2 e 3. Lmbre que nosso cambio é o 240V e nao o 2615 que tem os engates muuuuuito mais macios. Seguinte, de 1 pra 2, simplesmente empurra pra cima. pega a manopla com a palma virada entre os dedos e toca pra cima tendendo pra um pouco pro meio.....ela entra que é um doce, fora de bobagem. de 2 pra 3 nao tem erro, é bem suave......de 3 pra 2, tem que, tem que mesmo, ajudar no acelerador.......fica forçando um pouco e vai acelerando ate ela entrar.....qualquer redução para 1, TEM QUE SER PARADA ou se movimentando muito lento. não force! ja li e faz sentido, a primeira marcha deve ser engata parada, caso contrario estraga o sincronizado. nao me pergunte porque, mas se tentar engatar andando na minha da um puta trancaço!
    posta fotos da milona ai!!!
    abraço
    Bruno.
    F-1000 90/91 TD229 - Uma volta no débito de combustível, Câmbio ZF S5-420, Pneus Michelin LTX AT2 265/75R16.

  • #6
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    Citação Postado originalmente por bbmoro Ver Post
    Moises! tu é de tuparendi?! Cara, eu moro em Horizontina! podemos juntar as brutas para uma foto!
    Seguinte, compartilhamos do mesmo câmbio e sim, ele é pesado para a 1, 2 e 3. Lmbre que nosso cambio é o 240V e nao o 2615 que tem os engates muuuuuito mais macios. Seguinte, de 1 pra 2, simplesmente empurra pra cima. pega a manopla com a palma virada entre os dedos e toca pra cima tendendo pra um pouco pro meio.....ela entra que é um doce, fora de bobagem. de 2 pra 3 nao tem erro, é bem suave......de 3 pra 2, tem que, tem que mesmo, ajudar no acelerador.......fica forçando um pouco e vai acelerando ate ela entrar.....qualquer redução para 1, TEM QUE SER PARADA ou se movimentando muito lento. não force! ja li e faz sentido, a primeira marcha deve ser engata parada, caso contrario estraga o sincronizado. nao me pergunte porque, mas se tentar engatar andando na minha da um puta trancaço!
    posta fotos da milona ai!!!
    abraço
    Quando parar de chover vou tirar umas fotos dela e postar aqui. Pois é cara, to pensando em trocar o cambio quando sobrar um dinheiro. O 240v é bom pra quando ela tá carregada, mas ultimamente faz tempo que ela não pega no pesado e acho que nem vai pegar, só andar por aí, então to pensando em botar um cambio mais pra "passeio". Enquanto não trocar vou tentar fazer isso aí que tu falou, obrigado pela ajuda cara. Faz pouco que to andando com ela porque antes era só meu pai que usava.

  • #7
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    Troca de marchas  em F1000 ano 92-20151001_182108.jpgTroca de marchas  em F1000 ano 92-20151001_182116.jpgTroca de marchas  em F1000 ano 92-20151001_182148.jpg
    As fotos da F1000.

  • #8
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    Muito bonita !!! SHOW !!!

    tentou regular a embreagem para melhorar as trocas ??
    F-1000 - SuperCab - MWM 229TD - ZF 5S-420 - Kit AEM water/Methanol injection

  • #9
    A minha é 94, tinha o mesmo problema. Troquei o óleo e resolveu tudo!!! Show!! O óleo era velho, acho que nunca trocaram.
    EX-RANGER 2001 2.5 TDI CD
    ATUAL F1000 4X4 CD "CAVEIRÃO".
    "O QUE FAZEMOS DURANTE A VIDA, ECOA NA ETERNIDADE."

  • #10
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    Citação Postado originalmente por ricarvalhal Ver Post
    Muito bonita !!! SHOW !!!

    tentou regular a embreagem para melhorar as trocas ??
    A embreagem tá perfeita. O olho até onde sei tá bom. Acho que como não usamos mais pra grandes cargas o melhor seria colocar uma caixa sem 1ª reduzida, pq quase não usamos. Só que o dinheiro ficou curto ultimamente. Se eu conseguir um dinheiro posto aqui pra saberem como ficou.

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