Rolamento dianteiro Ranger 4x4

[Edintruder]

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Bem, nessa vou pedir ajuda aos universitários mais calejados..., hoje pela manhã levei minha Ranger para fazer uma geometria pois um pneu começou a apresentar desgaste irregular na borda interna da banda de rodagem sendo que faz apenas um mês que fiz o rodízio. Quando o cara da oficina deu uma olhada constatou folga (pra não dizer férias) no rolamento da roda. Fui ver os preços, R$ 1540,00 na concessionária e R$ 560,00 na autopeças.
Dei uma olhada e vi que o rolamento tem um anel separador que deve ser ajustado quando for montado.

Minha dúvida: Será que dá para desmontar o rolamento e reajustar esse anel para retirar a folga existente com 60000 km rodados, tendo em vista que o rolamento não está roncando?
Alguém já tentou? Funciona ou é jogar dinheiro fora?

Li a algum tempo atrás que o pivô superior tem diferenças conforme o ano, qual é o ano que apresenta o pivô melhor?

[Walter L. L. Casitta]

Edin,
Outro dia encontrei o rolamento dianteiro da Ranger por menos de R$300,00 no ML. Acho que não vale a pena fazer experiências nesse caso...

Quanto ao pivô, existia sim um braço superior que foi descontinuado. Ele permitia a troca apenas do pivô. Agora tem que trocar o braço inteiro e você pode encontrar custando por volta de R$140,00 cada.

[Edintruder]

Bem, de qualquer forma vou comprar o rolamento porém vou levar na oficina e pedir para fazer o tal ajuste, mas vou estudar o desgaste de pista no rolamento e se necessário levo numa tornearia para igualar qualquer desnível de pista. Vou ver o custo x durabilidade...
Por R$300,00 até que não fica pesado mesmo.
Como ninguém fez antes vou servir de boi de piranha mesmo! Bobeia eu como as piranhas que aparecerem!

[Walter L. L. Casitta]

Edin,
Se não estou enganado, os rolamentos passam por tratamentos térmicos que impossibilitam a usinagem posterior.

[Luizinho]

Bom Dia Senhores,
Apesar de ter me registrado agora, acompanho o Forum a um ano e meio.
Estava deixando para me registrar quando comprasse um 4x4 de "verdade" (Jeep), mas por enquanto vamos de Ranger mesmo.

Edintruder,
Tambem estou tendo que trocar o rolamento de roda da Ranger e consegui aqui no Rio por R$180,00 com o anunciante do Mercado Livre ja citado pelo Walter.
Ele se chama, Jose Luiz, tel. 7814-1882. Acho que pela diferença de preço vale a pena o frete.
Estou pegando o meu reparo amanha (20/06/05) e posso confirmar para voce a qualidade do reparo e atendimento depois.

Walter,
Foi eu que liguei para voce a algum tempo atras e conversamos sobre o aumento de pressão do turbo.
Enfim, dei tres voltas na waste-gate e chegamos a quase 1,3 bar (original 1,15).
Ainda não tive oportunidade de mexer na bomba, mas assim que der, aumentarei o debito um pouco.
Voce, por um acaso, sabe quantas estrias tem o semi eixo do diferencial traseiro do eixo Ford 8.8?
Precisava saber, pois tenho vontade de trazer o bloqueio da Ranger FX-4 Level II (Torsen T-2) para meu carro.

Desculpem e extensão da mensagem, mas o Forum e realmente muito Legal e estou de feliz de participar.

Abraço a Todos.

[Edintruder]

Luizinho, valeu pela dica.
Mas o mais incrível, é que hoje depois do almoço desmontei a suspensão dianteira e notei que tem apenas um pivô superior estourado, o que enganou o cara da oficina pois a roda mexe para todo lado com folga. No outro lado tem uma ponteira axial com folga. O cara tinha condenado o rolamento, os dois pivôs inferiores e superiores e a ponteira de setor. Mas de qualquer forma vou levar para o meu mecânico dar uma conferida no rolamento pois o retentor interno está estourado e precisa ser trocado.
Se eu fosse um cara que vai no primeiro que diz, tinha gastado quase R$2000,00 em peças!!!

[Luizinho]

Edintruder,
Eu não sei se o retentor do rolamento e vendido separadamente, pelo catalogo que eu disponho acho que não (segunda eu confirmo).
Minha pick-up com 70.000Km tive que trocar uma coifa da homocinetica, constatando que os pivos estavam gastos; troquei (pivos inferiores e balança superior) por uma marca que não me lembro pois original na concessionaria era carrissimo.
Mas o importante e que agora sei que as peças originais são TRW. Portanto se um pivô esta estourado troque logo todos e por marca confiavel. A ponteira axial a que voce se refere deve ser o terminal da direção, que eu acredito tambem ser TRW. Eu tambem trocaria as duas.
Aproveite e confira os amortecedores e batentes (voce ja deve ter feito, mas não custa lembrar).
O Jose Luiz do qual te passei o tel. , me disse que consegue qualquer peça a bom preço (as poucas que cotei com ele realmente estavam legais). Amanha confirmarei isso indo buscar minhas peças.

Abraço.

[Walter L. L. Casitta]

Fala Luizinho. Blz?
Cara, não sei o número de estrias não, só sei que existem com 28 ou 31 estrias, mas não sei qual a Ranger usa...

[Luizinho]

Beleza, Walter.
E, eu sei que tem de 28 e 31, mas tambem não sei qual e, desmontar so para ver e brabo. No manual Haynes tambem não diz e na Ford, para variar, niguem sabe ou não quer dizer.
Voce tambem ta passando a S-10 do teu irmão para 2.8?

Abraço.

[j.sebastian]

A Explorer tem 31 estrias...

A ranger diesel com relação 9/41 (4.56), também, pois eu coloquei a caixa de satélites e coroa/pinhão na minha...

Como é esse bloqueio (auto, lsd, selecionavel...) e quanto custa?

Seba

[Luizinho]

Muito obrigado.
Este bloqueio e um LSD de engrenagens.Penso em utiliza-lo para não trazer nenhuma consequencia de dirilibilidade no asfalto.
O site se não me engano e www.torsen.com mas se voce entrar no site da Ford americana na Ranger FX-4 Level II tem o link direto.
Acho que custa alguma coisa menos que U$500,00.

Abusando do seu conhecimento, para fazer sua troca voce precisou de muitos calços extras para centralizar a coroa e pinhão?
Precisou trocar algo mais?
Foi facil ou este eixo (Ford 8.8) tem algum macete?
Grato.

Abraço.

[j.sebastian]

Bacana o torsen...

no mesmo esquema, tem o truetrac, limitado por engrenagem... ou o eletrac, lsd E selecionavel 100%... mas o preço...

problema: o desgraçado do parafuso que segura o pino trava na caixa de satélites quebrou lá dentro e deu uma boa briga para tirar... li em site gringo que 80% das vezes esse parafuso quebra lá dentro...

O conjunto novo veio completo, e foram usados os calços dele, dando a medida final correta...

Seba