Diesel s-10 em motores antigos

[Mirão]

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Maxgomes ela ficou mais econômica? tive a impressão que a Ranger ficou mais esperta e solta menos fumaça porém o consumo ficou praticamente a mesma coisa, 11,5 km/l mas tá chegando aos 120 km/h sem o menor esforço, o pé lá no alto, o motor roncando baixinho quase imperceptível, parece até motor a gasolina. Observei que tá andando um pouco mais e parece que o desgaste de motor é menor, roda na maciota e a quinta marcha tá mais forte pra retomadas. è a gasolina supra em forma de diesel sob todos os aspectos. Não quero fazer propaganda mas o posto é bandeira BR ok!

[Platenik]

http://www.br.com.br/wps/portal/port...Aditivado+S10/

Amigos, no link da BR. é informado que pode ser usado por todosos carros. Acabei de reformar minha BI e o estado interno era péssimo,
com muita oxidação e uso diesel comum. Entendo a necessidade de lubrificação e refrigeração pelo próprio diesel e assim o comum, pela
presença de enxofre atende, mas a função detergente e a capacidade de separar da agua do S10 também ajuda. Sabemos que é ideal
para os carros Euro V mas a quem iremos recorrer se usarmos S10 nas velhinhas e tivermos avarias? E quando acabar o comum? Como
as velhinhas irão se alimentar?
O bombista que me atendeu recomendou o S10 e querosene. Ainda acho que temos muito a discutir pelas nossas velhinhas.

[Miltinho]

Lave o tanque, limpe os bicos, troque o filtro de combustivel!
Fiz isto em minha LCP e uso o S10 desde que foi lançado... Sem problemas algum, usava sempre junto a cada 3 a 4 abastecidas um aditivo.
Agora estou usando o TECCON 10 a cada abastecida na proporção de 1 ml/1 litro.
Abç.>

amigo você fez algum procedimento especial antes de começar a usar o s10?

[Mirão]

Não sabia que a porcaria da Petroladra adicionava biom**** no S10. Aí não tem quem aguente, além de de ser muito caro o combustível é batizado!

[americo_mattar]

Muito bom o tópico, confesso que não havia encontrado nada e acabei criando um na página das Toyotas, fiquei em dúvida, mas vou adotar o s10, pelo fato da bomba ser eletrônica creio que não vai dar problema. Alguma opinião a respeito?

Mirao, se não me engano o diesel vendido no mercado nacional e misturado com o biodiesel, não tem mais puro por conta das leis ambientais.

Não sabia que a porcaria da Petroladra adicionava biom**** no S10. Aí não tem quem aguente, além de de ser muito caro o combustível é batizado!

[Mirão]

Américo, pesquisei bastante, debati muito, observei vários posts aqui no fórum e em outros sites. Tive um certo receio quanto ao S10 mas mesmo assim eu o adotei e confesso, notei diferenças, a emissão de fumaça diminuiu exponencialmente. O consumo não apresentou melhoras significativas, ainda assim compensa o abastecimento, na ponta do lápis a caminhonete roda 300 metros a mais por litro cidade/estrada, naturalmente. Também tive a sensação de que o funcionamento do motor melhorou, respondeu com mais energia quando precisei forçar um pouco, em pista de areia solta você não vê o motor querer morrer quando acelera. Sempre que faço troca de óleo troco todos os filtros e ai sim tem diferença, o refil do filtro de combustível apresenta sempre como se estivesse novo, sem sujeira, diesel limpo. Reconheci que os motores com sistema eletrônico são apropriados para este tipo de diesel, sendo inapropriados apenas os convencionais, analógicos, de bomba injetora, então amigão, curve-se também, sem receios, à nova tecnologia, ela chegou pra ficar. Foi brincadeira o que eu postei acima, Kkkk, foi só pra descontrair, mas que o óleo diesel tá caro pra caramba isso é verdade, deveria haver um melhor planejamento sobre a política de combustíveis no Lisarb, como um pais que é auto suficiente em petróleo se torna dependente das refinarias estrangeiras? exportamos a matéria prima e importamos caro o resultado dela, depois chegam às bombas taxadas de impostos. Aliás tenho chamado os postos de IMPOSTOS DE COMBUSTÍVEIS.

[Kim]

Estou assinando somente para acompanhar.

Pois no meu engesa, tinha feito a BI, e com o uso do S10, tive que refazer por falta de lubrificação, fundiu.
Usava o motor 4BTAA Cummins.

Vou acompanhar o tópico.

[ricarvalhal]

A minha f1000 tem BI em linha.... a diferenca que notei é que com S10 a fumaca diminui.... assim voltei para o diesel comum !!!!!

[Mirão]

Pois é, o S10 não lubrifica a BI, está claro isso, portanto, não convém o uso deste combustível nos motores anteriores aos eletrônicos mas o inverso pode. A questão que ainda não foi respondida é " a que veio o S10 ? " quais seus reais benefícios se sua utilização nos caminhões mais novos obriga a adicionar um componente de lubrificaçaõ, no caso o Arla Flux, encarecendo ainda mais o abastecimento? se o caso fosse a emissão de poluentes e pureza do diesel, creio que o S50 atenderia bem a um custo menor, no entanto, deixaram no mercado apenas o diesel comum e o S10. Pelo fato da Ranger apresentar um problema crônico de entupimento devido aquela peneirinha do tanque e o motor aceitar o S10, fico com ele, por sua pureza, se trouxer algum malefício, só o tempo vai dizer. Antes do S10, gostava dos aditivados, não encontro mais, mas também, não tive mais problemas de perda de força do motor.

[VOVÔ DO TROLLER]

Pois é, o S10 não lubrifica a BI, está claro isso, portanto, não convém o uso deste combustível nos motores anteriores aos eletrônicos mas o inverso pode. A questão que ainda não foi respondida é " a que veio o S10 ? " quais seus reais benefícios se sua utilização nos caminhões mais novos obriga a adicionar um componente de lubrificaçaõ, no caso o Arla Flux, encarecendo ainda mais o abastecimento? se o caso fosse a emissão de poluentes e pureza do diesel, creio que o S50 atenderia bem a um custo menor, no entanto, deixaram no mercado apenas o diesel comum e o S10. Pelo fato da Ranger apresentar um problema crônico de entupimento devido aquela peneirinha do tanque e o motor aceitar o S10, fico com ele, por sua pureza, se trouxer algum malefício, só o tempo vai dizer. Antes do S10, gostava dos aditivados, não encontro mais, mas também, não tive mais problemas de perda de força do motor.

Todo o S10 da Shell é aditivado. Esta é a minha opção.

[Mirão]

IDOSO DO TROLLER, sabes informar que tipo de aditivo a Shell tá usando? se confirmar algum benefício de melhor lubrificação passarei a utilizar ele. Acho o S10 meio volátil, pouco oleoso na verdade, alguém discorda? uso o da Petrobrás, na verdade não tenho argumento para condena-lo mas o considero de baixa oleosidade, esse é o único temor que tenho, não quero estragar o motorzão da minha Ranger, posta aí suas observações sobre o aditivado da shell.

[VOVÔ DO TROLLER]

Olá Mirão. No site abaixo ,há informações sobre o diesel da Shell ,mas ela (como todas as demais distribuidoras), não disponibiliza o que coloca no diesel (é segredo de estado). O meu motor é o 3.0 NGD eletrônico, e com o uso do S10 da Shell, o carro anda mais, fica mais econômico ,não solta fumaça e o filtro de combustível está sempre limpo. Da minha parte, é o que posso fazer para reduzir a poluição (se comparado com o S500). Com relação à lubrificação não sei te informar. Vamos ver se alguém sabe.

http://www.shell.com/bra/products-se...ux-diesel.html