Todos os motores 3.0 da Ranger diesel (assim como os dos Trollers) são common rail. Acredito (não tenho certeza) que vai de 2006 até 2011 ou 2012.
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Idoso e o que você pensa a respeito do assunto. Eles (os motores), são anteriores ao novo combustível, os NGD eram abastecidos com diesel comum ou aditivado, então, sempre considerei nosso antigo diesel um lixo, muito sujo. O novo s10 é limpinho, não fosse o cheiro e uma relativa oleosidade, passaria pela boa e velha gasolina amarela, é ralo muito limpo e transparente. Meu temor consiste principalmente na ralificação ou seja, a baixa oleosidade do s10 comparada ao antigo. Que benefícios ou malefícios trará aos motores mais modernos que os antigos e menos modernos que os atuais, os quais exigem a utilização somente de diesel s10. Estamos entre o antigo e o moderno, no meio termo daí, é bom decidir o que é melhor para as viaturas.
To só atras da moita escutando:banho:...... To curioso tb....
Particularmente eu uso o s-10.... uns fala q é bom, outros falam que é ruim para o meu tipo de motor.... Mas por medida de segurança ando com uma valvula PCV de reserva em baixo do banco :mrgreen:.... nos males, troco a valvula e continuo andando..:lol:... O bom que todas a cada 6 meses desço o tanque prta fazer limpeza e ate agora sempre limpinho...
Quando se fala em S10 bom ou ruim para motores antigos, deve-se pensar em motores com bomba injetora. Dessa lista, estão fora por já serem common rail: Ranger 3.0 (desde 2005), Hilux 3.0 (desde 2006), Frontier 2.8 (desde 2006), Frontier 2.5 (desde 2007), L200 Triton (desde 2008), Pajeros (somente Dakar e Full de 2007 em diante), S10 (de 2006 pra frente)...
Os motores com BI (os modelos anteriores) aos citados é que podem sofrer com diesel S10. E ainda assim também não são todos, somente aqueles que usam o enxofre do diesel como lubrificante das BI (bombas rotativas, apenas). Quem tem bomba em linha não deve sofrer, porque a bomba em linha é lubrificada a óleo.
Opa, finalmente uma informação bem fundamentada! Obrigado Imperadr!! Feliz em saber que posso usar na minha vtr sem medo!!
È isso aí, vou pro S10! fiquei satisfeito, mas antes vou limpar o tanque.
Discussão interminável essa, mas achei muito interessante o comentário do Imperador, que resumiu quais veliculos poderao usar S10 sem medo.
Tenho uma Full 3.2 2006, e essa é minha maior preocupação no momento. Em algumas capitais não existe mais o S -500. E a única vez que abasteci com S-10 ascendeu a luz de injeção. Não sei se foi coincidência, foi a única vez que pensei " deu m***"!
Pergunto: o que fazer quando aqui em Natal acabar a oferta de S500, as como acabou FZ????
leojaz, considerei plausível o comentário do Imperador, bastante convincente, talvez a mistura de combustível ou o tanque sujo possa ter causado o acendimento da luz da injeção. Como é bom comentar o assunto, tem algumas postagens no tópico relatando sobre a mistura e a sujeira no tanque. Me dou por satisfeito, vou limpar o tanque, verificar mangueiras e viciar no S10, até por que não sei por quanto tempo teremos o S500, governo pilantra,. Deveria ter mantido o S50 que atenderia perfeitamente os dois casos e seria um diesel bem mais limpo, ficando o caríssimo S10 por opção aos nossos motores bi-diesel e atendimento aos modernos que só podem utilizar o S10. Aí eu emplacaria no falecido S50, mas pelo jeito, no caso do motor eletrônico é S10 mesmo, pelo fato de em outros países há anos, esses motores já consumiam S50 e S10. Os demais 500, 800 ou mais, são proibidos no continente europeu e em vários países.