Nova Ranger flex com filtro Inflow

[NunesMCZ]

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Olá. Instalei recentemente um filtro de ar "esportivo" da marca Inflow em minha Ranger Flex 2014 e gostaria de compartilhar minhas impressões de como ficou o comportamento da pickup. A promessa do fabricante é de redução do consumo de combustível e aumento de performace do veículo.
Pois bem, inicialmente notei uma discreta melhora na disposição da camionete em baixa rotação, como se estivesse ganho um pouco de torque para tirar o carro da inércia, mais nada digno de espanto. Quanto ao consumo, ainda não notei diferença alguma, rodo somente no álcool, pois prezo por desempenho em detrimento ao consumo e até mesmo porque onde moro o custo da Km do etanol equivale ao da gasolina, então prefiro o derivado da cana, até mesmo porque outro dia estava na concessionária e vi uma ranger novinha com apenas 40k Km, que só usa gasolina, fazendo descarbonização do motor. E fui aconselhado pelo mecânico a continuar a usar o etanol ou gasolina premium.
Voltando ao filtro, a melhor coisa que notei com a instalação dessa peça foi o funcionamento do motor, ficou "redondinho", tirou aquela aspereza que tinha, principalmente quando se aumentava a rotação, tornando mais gostoso guiar a camionete. Segundo o fabricante do filtro, o carro necessita rodar um pouco com o filtro para que a central eletrônica adapta-se a nova relação ar/combustível. Vamos ver se com o tempo sinto melhoras, rodei apenas 500 Km com o filtro.
Sei que pode ser um efeito placebo, coisa da minha cabeça, porém estou gostando do "Up" que fiz, até mesmo porque se bem não fizer, mal também não. Pelo menos o filtro é lavável e dura 60k km, sendo um bom custo/beneficio.

Alguém do forum já teve alguma experiência com essa marca de filtro?



Nunes.

Ex-Renault Duster 1.6
Propietario Nova Ranger 2014 - Flex.

[Moipessoa]

se pegar muita estrada de terra, ou ambiente salinizado, lave o filtro a cada 5/7 mkm.

[NunesMCZ]

Grato pela dica. Lembrando que esse tipo filtro, além de lavável, é também banhado a óleo mineral, que ajuda bastante na retenção de poeira, assim espero.
Pelo que observei, essa filtragem está sendo mais eficiente que o filtro de papel original que estava instalado, por sinal quando fui fazer a substituição desse elemento original, observei uma fina camada de poeira na tubulação de ar que vai até o corpo da borboleta, fiquei preocupado, pois a pickup só tem 8k km rodados e filtro estava aparentemente limpo.
Com o filtro esportivo, por ser feito com uma espécie espuma filtrante, fiquei preocupado em está deixando entrar partículas de sujeira, vivo observando, mas até o momento ele está cumprindo a sua função de filtragem mantendo tudo limpo o que vai para dentro do motor, tomara que continue assim.
Escolhi o modelo inBox, que fica no mesmo compartimento do filtro original, foi só tirar um e colocar o outro. Continuarei a observar o comportamento do carro e postarei futuramente.

Nunes.

Ex-Renault Duster 1.6
Proprietário Nova Ranger 2014 - Flex.

[NunesMCZ]

Para quem não conhece seguem fotos do filtro.


Nunes.


Ex-Renault Duster 1.6
Proprietário Nova Ranger 2014 - Flex

[Moipessoa]

tem uma queima melhor, pois tem mais passagem de ar.
a queima fica mais "suave".

[NunesMCZ]

Deve ser por isso que o motor ficou com uma trabalhada diferente, mais "redondo", principalmente no uso do Etanol, antes era notável uma vibração em excesso na manopla do câmbio quando em ponto-morto, agora vibra muito menos. Além de ter ficado mais esperto em baixa rotação, triscou no pedal o carro responde melhor do que antes. Quanto ao consumo de combustível continua a mesma coisa. Estou gostando do resultado, falta apenas pegar uma estrada para sentir se houve mesmo uma melhora.


Nunes.

Ex-Renault Duster 1.6
Proprietário Nova Ranger 2014 - Flex

[berts]

usava o inflow em um new civic at que tinha... consumo melhorou de 8 para 9km/l e o desempenho em alto-giro melhorou um pouco também...

uso na frontier e notei melhora na performace em toda faixa de giro e melhora do consumo em 0,5 km/l...

sem contar que sai bem mais em conta lava-lo do que trocar o original que custa 90 reais a cada 10.000 km...

recomendo a todos...

[NunesMCZ]

Olá!... Qual a frequência que você efetuava a limpeza do filtro? Um ponto negativo que eu acho desse filtro é que o mesmo é feito um material de cor preta, dificultando a identificação do quanto está sujo e a melhor hora de se fazer a lavagem.


Nunes.

Ex-Renault Duster 1.6
Proprietário Nova Ranger 2014 - Flex

usava o inflow em um new civic at que tinha... consumo melhorou de 8 para 9km/l e o desempenho em alto-giro melhorou um pouco também...

uso na frontier e notei melhora na performace em toda faixa de giro e melhora do consumo em 0,5 km/l...

sem contar que sai bem mais em conta lava-lo do que trocar o original que custa 90 reais a cada 10.000 km...

recomendo a todos...

[NunesMCZ]

Olá, hoje peguei estrada pela primeira vez, uma viagem curta de um pouco mais de 300km, com o filtro Inflow e estou postando minha impressão de como se saiu minha Ranger com ele. Na cidade, como relatei anteriormente, sentir uma leve melhora na disponibilização de torque em baixa rotação, nada esplendoroso, porém melhor que com o filtro original.

Na estrada, tive a mesma sensação de ter mais força no motor sem a necessidade de pisar fundo no acelerador, como da mesma forma que na cidade, nada de fenomenal, mas a pickup ficou mais gostosa de guiar. Quanto ao redução de consumo de combustível não notei nada, lembrando que só uso Etanol, continua beberrona como sempre. Utilizei 100% do tempo o ar-condicionado e velocidade na faixa de 90 a 110km/h.

Pergunta-se: valeu apena investir nessa peça?, paguei pelo filtro e mais frete na faixa de R$ 150,00?.

Respondo: De certa forma sim. Pelo fato do filtro ser lavável e reutilizável; pelo motor que esta trabalhando de forma serena sem a aspereza, principalmente no uso do Álcool; nas respostas um pouco melhor ao acelerar, e até agora cumprindo muito bem a função de filtragem do ar. O custo X beneficio está valendo a pena.

Confesso que imaginava ter um desempenho mais vigoroso da caminhonete com o filtro. Mas quem sabe com o tempo melhore o comportamento geral da pickup. Como costumam dizer por aí: "Não existe almoço grátis!".

Se recomendo o uso do Inflow? Sim, mais sem muitas expectativas.



Nunes.

Ex-Renault Duster 1.6
Proprietário Nova Ranger 2014 - Flex

[NunesMCZ]

Levei a pickup a concessionária para instalar câmera de ré (retrovisor eletrocrômico + câmera) e durante o serviço perguntei ao consultor técnico se o carro perderia a garantia de fabrica por eu ter trocado o elemento filtrante original por esse esportivo. O cara me disse desde que a peça não cause qualquer avaria não teria problema algum em usar. Por sinal ele ficou bastante curioso e pediu para olhar o filtro, o qual elogiou a construção do mesmo.

Aproveitei e pedi então que desmontasse a tubulação que leva o ar até o corpo da borboleta para verificar se estava tudo em ordem lá por dentro... e pior que estava, tudo limpo, quer dizer, tinha uma leve fina camada que lembra poeira escura, que segundo o mecânico que desmontou o negócio é devido ao vapor de óleo que é natural que apareça com o uso do carro e segundo ele não prejudica em nada o funcionamento do motor, e será eliminado nas revisões futuras com a limpeza corpo da borboleta.

Fiquei mais tranquilo, pois sempre me perguntava se não iria ter problema com a garantia do veículo a substituição de uma peça que não foi homologada pela Ford. Tinha eu até guardado o filtro original para pôr quando fosse fazer a próxima revisão, mas agora desencanei e vou deixar o Inflow instalado mesmo nas revisões posteriores.


Nunes.

Ex-Renault Duster 1.6
Proprietário Nova Ranger 2014 - Flex

[NunesMCZ]

Atualizando o tópico, nesse carnaval resolvi desbravar novas praias por essas bandas de Alagoas, viajei por volta de 700km, aproveitei para medir o consumo de combustível na estrada de asfalto e barro, sempre no Etanol. E sinceramente, desisti em pensar que um dia terei uma redução de consumo, esse foi o único ponto decepcionante, uma vez que o fabricante do filtro disse que há uma leve diminuição. Desencanei, a brancona bebe pacas, não por causa do Inflow, mais pela característica mesmo do veículo, na próxima revisão de 20k km ire reclamar para ver se há algum problema, pois no álcool na cidade andando no modo tiozão em férias faço uns 4.5 km/l e na estrada 5 km/l (até 110 Km/h).

Pelo menos o desempenho teve uma leve melhora em comparação ao filtro original. A caminhonete anda bem e quem sabe melhore ainda com o tempo pois estou com apenas 10k Km rodados.

Quando comprei a Ranger 4x2, pesquisei bem os prós e os contras e achei que para meu uso uma Flex era ideal. Porém, nessa minha busca por novas praias passei um perrengue e fiquei pensando duas vezes se fiz o certo. Num estradinha de terra fui pego de surpresa por um trecho de areia e terminei atolando, cada vez que tentava sair daquele imprensado eu atolava mais.

Pensei com meus botões se tivesse pego uma diesel 4x4 não passava vergonha...kkkkk. Até pedir ajuda ao morador da região que tinha uma Amarok, que prontamente me ajudou, ele veio todo feliz e comentando que pickup tem que ser a diesel e 4x4 e eu concordando com o mesmo.... até ele tentar rebocar minha ranger, resumido, ficamos eu e ele atolados e com cara de bobos... Solução, Deus existe, em pleno carnaval, passa pela rodovia um trator que nos tirou daquela enroscada. E sugestão do motorista do trator: "...Amigo, corra em uma revendedora de pneus e troque os originais por no mínimo um da marca BF alterrain...". Conselho aceito, esse será meu próximo Up na camionete.

Cheguei há uma conclusão, fiz a escolha certa ter pego a Flex, meu uso é urbano e essa aventura me serviu para saber o limite até onde eu posso andar.



Nunes.

Ex-Renault Duster 1.6
Propietario Nova Ranger 2014 - Flex.

[GLIDER]

Atualizando o tópico, nesse carnaval resolvi desbravar novas praias por essas bandas de Alagoas, viajei por volta de 700km, aproveitei para medir o consumo de combustível na estrada de asfalto e barro, sempre no Etanol. E sinceramente, desisti em pensar que um dia terei uma redução de consumo, esse foi o único ponto decepcionante, uma vez que o fabricante do filtro disse que há uma leve diminuição. Desencanei, a brancona bebe pacas, não por causa do Inflow, mais pela característica mesmo do veículo, na próxima revisão de 20k km ire reclamar para ver se há algum problema, pois no álcool na cidade andando no modo tiozão em férias faço uns 4.5 km/l e na estrada 5 km/l (até 110 Km/h).

Pelo menos o desempenho teve uma leve melhora em comparação ao filtro original. A caminhonete anda bem e quem sabe melhore ainda com o tempo pois estou com apenas 10k Km rodados.

Quando comprei a Ranger 4x2, pesquisei bem os prós e os contras e achei que para meu uso uma Flex era ideal. Porém, nessa minha busca por novas praias passei um perrengue e fiquei pensando duas vezes se fiz o certo. Num estradinha de terra fui pego de surpresa por um trecho de areia e terminei atolando, cada vez que tentava sair daquele imprensado eu atolava mais.

Pensei com meus botões se tivesse pego uma diesel 4x4 não passava vergonha...kkkkk. Até pedir ajuda ao morador da região que tinha uma Amarok, que prontamente me ajudou, ele veio todo feliz e comentando que pickup tem que ser a diesel e 4x4 e eu concordando com o mesmo.... até ele tentar rebocar minha ranger, resumido, ficamos eu e ele atolados e com cara de bobos... Solução, Deus existe, em pleno carnaval, passa pela rodovia um trator que nos tirou daquela enroscada. E sugestão do motorista do trator: "...Amigo, corra em uma revendedora de pneus e troque os originais por no mínimo um da marca BF alterrain...". Conselho aceito, esse será meu próximo Up na camionete.

Cheguei há uma conclusão, fiz a escolha certa ter pego a Flex, meu uso é urbano e essa aventura me serviu para saber o limite até onde eu posso andar.



Nunes.

Ex-Renault Duster 1.6
Propietario Nova Ranger 2014 - Flex.

eu penso que se o Ranger Flex tivessem o bloqueio do diferencial trazeiro pelo menos, vc tinha grandes chances de sair dessa, sem a necessidade do 4x4, era só equipar a flex com o eixo trazeiro bloqueado da diesel, alguem já pensou nisso? a Ford poderia pensar nisso pois atingiria um nicho de mercado que eventualmente pega algums obstaculos podendo oferecer isso como opcional, e de quebra poderia ser uma contrapartida a S10 flex 4x4 e hilux flex 4x4.