Minha Primeira F-1000

PARABÉNS pagel bela F-1000 que com um pouquinho de trato fica do seu jeito.....
È um carro excelente, e vai te agradar muito ainda....
DICA: apesar de o dono anterior parecer ser bem cuidadoso, verifique os rolamentos e ponta de eixo, pra não ficar no prego na estrada, ou até pior causar um acidente. Levante a F e balance as rodas veja se não tem nenhuma folga, se tiver muito troque os rolamentos. Não sei se é o correto, o pessoal aqui vai dizer, mas na nossa F sempre engraxo a suspensão, parece outro carro fica muitoo macia....
Quanto ao abastecimento, podem me chamar de relaxado kkkkkkkk, mas eu cortei um pedaço de toquinho de madeira e levo na caçamba paro no posto e coloco a roda traseira do lado da boca do tanque em cima do toco e já era, nunca mais tive problemas.....

meu pai andou por muito tempo com um calço de madeira na caçamba e quando ia abastecer trepava o carro no calço, mas um dia ele se injuriou baixou o tanque e colocou um pedaço de madeira de uns 7 ou 8 cm e colocou por cima do tanque abaixando ele um pouco e aumentado a caida do bocal até o tanque, não ficou 100% mas abastecendo na velocidade mais lenta do bomba não afogava mais.

Primeiramente parabéns pela bela camionete que você comprou. É um baita carro, e se bem cuidado, nunca te deixará na rua.
Temos uma cabine dupla aqui 1983, só alegria.
A nossa aqui fizemos uma revisão final de ano na suspensão e freios.
Foi um terminal de direção, rolamentos das rodas (diant), pastilhas, 2 amortecedores. Total da brincadeira com MDO do mecânico: R$ 650,00.
O freio de mão estava emperrado, dai removemos os cabos traseiros, lavamos e enchemos de óleo. O conduíte não possui revestimento, então se passar em áreas alagadas ele entope. Agora está mais leve que carro pequeno.
Outra coisa que o mecânico falou, por experiência própria com uma dele, o menor desgaste dos rolamentos compromete bastante o freio.

Uma dica que eu dou, nunca confie 100% no marcador de diesel.
Só que já ficou sem diesel na rua pra saber o sacrifício que é pra sangrar os bicos (para leigos). Hoje me viro bem se acontecer isso, mas na primeira vez derreti o arranque dela (fiz totalmente errado o procedimento).

Olha...nao sei a de vcs, mas acho os 229 extremamente fáceis de arranque. O meu nao precisa sangrar
Ja fiquei sem diesel, foi so colocar um pouco e bombear na manual ate encher o retorno, pronto, barbada

Citação:

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Postado originalmente por leoss

PARABÉNS pagel bela F-1000 que com um pouquinho de trato fica do seu jeito.....
È um carro excelente, e vai te agradar muito ainda....
DICA: apesar de o dono anterior parecer ser bem cuidadoso, verifique os rolamentos e ponta de eixo, pra não ficar no prego na estrada, ou até pior causar um acidente. Levante a F e balance as rodas veja se não tem nenhuma folga, se tiver muito troque os rolamentos. Não sei se é o correto, o pessoal aqui vai dizer, mas na nossa F sempre engraxo a suspensão, parece outro carro fica muitoo macia....
Quanto ao abastecimento, podem me chamar de relaxado kkkkkkkk, mas eu cortei um pedaço de toquinho de madeira e levo na caçamba paro no posto e coloco a roda traseira do lado da boca do tanque em cima do toco e já era, nunca mais tive problemas.....

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kkkkkk, vai ter que ser assim mesmo! Vou providenciar!

Citação:

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Postado originalmente por tubaraoooo

Primeiramente parabéns pela bela camionete que você comprou. É um baita carro, e se bem cuidado, nunca te deixará na rua.
Temos uma cabine dupla aqui 1983, só alegria.
A nossa aqui fizemos uma revisão final de ano na suspensão e freios.
Foi um terminal de direção, rolamentos das rodas (diant), pastilhas, 2 amortecedores. Total da brincadeira com MDO do mecânico: R$ 650,00.
O freio de mão estava emperrado, dai removemos os cabos traseiros, lavamos e enchemos de óleo. O conduíte não possui revestimento, então se passar em áreas alagadas ele entope. Agora está mais leve que carro pequeno.
Outra coisa que o mecânico falou, por experiência própria com uma dele, o menor desgaste dos rolamentos compromete bastante o freio.

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Obrigado, a caminhonete é show mesmo, e aparentemente, está boa de rolamentos, terminais de direção, freios, motor e caixa, MAS... Come pneu na parte de dentro, o mecanico já disse pra verificar as buchas de suspensão, você tem dicas sobre algumas com material mais resistente que dure mais, ou as originais são suficientes? Me parece que é um problema comum nas F's, aguém já teve esperiência com isso?

Citação:

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Postado originalmente por tubaraoooo

Uma dica que eu dou, nunca confie 100% no marcador de diesel.
Só que já ficou sem diesel na rua pra saber o sacrifício que é pra sangrar os bicos (para leigos). Hoje me viro bem se acontecer isso, mas na primeira vez derreti o arranque dela (fiz totalmente errado o procedimento).

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Obrigado pela dica, o meu descola um pouquinho quando abasteço 50,00, fica no primeiro ponto, e desce devagar, quando cola, ponho mais 50,00 e assim vai... já que mais do que isso, os caras do posto perdem a metade em um banho, devido a falta de paciencia e tanque com essas particularidades (levantar em um toquinho) kkkkk

Muda de posto. Se o cara não tem paciência para encher tanque, melhor procurar outra profissão. Enquanto ele não toma tal decisão, eu mudo de posto até encontrar um que me atenda dentro dos conformes. Abraço

Citação:

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Postado originalmente por rfdex

muda de posto. Se o cara não tem paciência para encher tanque, melhor procurar outra profissão. Enquanto ele não toma tal decisão, eu mudo de posto até encontrar um que me atenda dentro dos conformes. Abraço

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corretíssimo!

Bom pagel, acho que as sua devem estar desgatadas, na nossa quando compramos ela trocamos as buchas por originais e ja faz três anos e está rodando normalmente . Colocamos 4 bf allterrian 31 nela ja rodamos 50 mil km e incrivelmente os pneus parecem novos gastou muito pouco....

Pagel, troque o embuchamento pelo tradicional, de bronze e mantenha sempre engraxado que vai durar uma vida. Depois faça uma geometria computadorizada e veja as medidas de camber, caster e convergencia e também meça a distancia entre eixos. Lembrando que quanto mais largos os pneus mais a cambagem deverá estar perto de 0 grau para 1/2 positivo. Quando falo de pneus largos me refiro a medidas de 31 para cima. Ford abraço.