Minha Primeira F-1000

[rfdex]

Tweet

Bom dia, estou perdido como iniciar um novo topico, mas alguem poderia me ajudar sobre os trancos no acelerador da f1000 existe solução??

Amigo, já existe este assunto debatido aqui no fórum em diversos tópicos. Tente dar uma pesquisada. Tem como amenizar, acredito que sua bomba seja em linha. E esses "trancos" é uma características deste tipo de bomba (mas tem como melhorar).

[Pagel]

Bom dia, estou perdido como iniciar um novo topico, mas alguem poderia me ajudar sobre os trancos no acelerador da f1000 existe solução??

Tive problema com falta de curso do acelerador, mas soquinhos não, então pode ser que a troca do cabo (ou varão) do acelerador resolva, então por enquanto, acho que apertar o pé mais um pouquinho ameniza

[Pagel]

Resumindo um pouco e usando números:
MWM 229:
Potencia máxima de 83cv @ 3000rpm
Torque máximo de 25Kgf.m@1600rpm

Assim EU acho sempre interessante andar entre 1500 e 2500 rpm dependendo do que vc mais quer, arrancada (saída em aceleração) rotação mais perto dos 1500 rpm para as marchas a serem engatadas, lembrando que a proxima marcha que entrar o motor deveria estar em uma rotação próxima dos 1500 rpm. Ex: sai em primeira acelerando ate 2000-2500 rpm, e a segunda tem que entrar com o motor proximo dos 1500 rpm.... acelera até 2000-2500 rpm e a terceira tem que entrar com o motor proximo dos 1500 rpm... e assim em diante. Entao não adianta não esticar ou esticar muito (rotação) sem saber qual será a rotação do motor na proxima marcha...

Exemplo tosco: estica primeira até 3500 rpm, e quando entra a segunda o motor ja esta a 2000 rpm (vc perdeu a faixa de maior torque da segunda marcha que é proximo dos 1600 rpm)...

Assim a arte de dirigir, necessita que o motorista conheca as relações do cambio, ou será que era possível dirigir um caminhao com cambio seco sem saber as relações do cambio ?

abraço a todos...

Muito bom ricarvalhal, estou tentando dirigir assim, mas confesso que acho muito alto esse giro, pois dirigindo acelerando bem, meu RPM não está chegando a 2500 não, acho muito esticado, não sei se é falta de costume, mas vou continuar sentando a bota pra ver o que acontece, mas uma coisa é certa, parece que o carro anda mais solto, e estou chegando bem mais rápido no destino , tomara que o motor aguente esse rojão , pois o 229 é muito forte mesmo , ô bicho que ronca bonito kkkkkkk Ford abraço!

[Edintruder]

Pagel, em relação ao giro mais elevado, não te preocupa que o 229 aguenta muito bem. Não dará diferença nenhuma na longevidade desse motor.

[leoss]

Pagel, o que foi dito pelo nosso amigo, é tudo correto, Mas EU não dirijo assim, sei que não prejudica o motor, mas passa a impressão que está ''urrando'' o motor... Trabalho sempre na faixa 1.500 a 2.500 RPM na cidade , jaá na estrada trabalho sempre 3.500, 3.800 RPM sempre pé embaixo.....

[ricarvalhal]

No manual acho que diz rotação máxima sem carga 3000 rpm, e com carga 3200 rpm. Vou verificar a noite e corrijo se os valores estiverem invertidos.

[leoss]

quanto á turbina, hoje em dia vende os kits completos ta na faixa de 2000 mil.... e fica muito bao a minha ficou muito melhor que era...

[Bmkar]

Boa noite pessoal proprietários e fãs da milona. Há muito tempo venho acompanhando todas as publicações de vocês e de tanto eu ler acabei sendo contaminado por vocês e comprei uma F1000 4x4 MWM X10 XLT 98. Logo em seguida postarei algumas fotos. Espero fazer parte desta família do fórum. E se precisarem de algo estou a disposição.

[rfdex]

Show! Muito bem vindo, abraço.

[Edintruder]

Boa noite pessoal proprietários e fãs da milona. Há muito tempo venho acompanhando todas as publicações de vocês e de tanto eu ler acabei sendo contaminado por vocês e comprei uma F1000 4x4 MWM X10 XLT 98. Logo em seguida postarei algumas fotos. Espero fazer parte desta família do fórum. E se precisarem de algo estou a disposição.

Bem vindo ao nosso fantástico mundo de Bob! kkk
Possuir uma F1000, ainda mais com motor MWM X-10 é algo que nos acostuma mal, e nos deixa muito mais exigentes em matéria de conjunto mecânico para os próximos carros, pois é um conjunto praticamente indestrutível, muito forte e com muito torque. Ele pode não ter velocidade elevada em rodovias, mas podes colocar um trailer atrás que ela anda tão bem como uma picape leve com um reboque pequeno.

Muita força, durabilidade elevada e poucos cuidados é o que nos acostuma mal. O que ela demanda cuidados é no quesito de cruzetas, pivôs e coisas do cotidiano. Esperamos fotos e espero e não abandones o fórum! rsrsr

[ricarvalhal]

Agora o correto: Rotacao maxima com carga 3000 RPM e sem carga 3240 RPM !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

No manual acho que diz rotação máxima sem carga 3000 rpm, e com carga 3200 rpm. Vou verificar a noite e corrijo se os valores estiverem invertidos.

[leoss]

Vichi entao to sentando a bota demais kkkkkkkkkk....
sempre ando assim nela desde que turbinamos a bomba ta cortando com 3.800.... mas esse motor é tão resistente que acho que até 3.800 nao muda em nada a durabilidade dele