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Postado originalmente por ARTHUR PATRICK
Adquiri recentemente uma F250 CUMMINS, ANO 2006, MODELO 2007, 4x4, eletrônica, carro espetacular, sem reclamações. Entretanto, ao realizar a troca do FILTRO DE ÓLEO DO COMBUSTÍVEL fui surpreendido com a desagradável situação:
1 - ao parar o carro em uma ladeira - Não pegava;
2 - ao rodar com o carro durante o dia, à tarde não pegava;
3 - ao viajar, quando chegava em algum lugar não pegava... Desesperador, um carro tão bom, ficou tão ruim...
Então percebi que 2 mecânicos que chamei simplesmente batiam a bomba do cabeçote do filtro de oleo diesel e o motor pegava rapidamente... fiquei observando e fui pesquisar;
Descobri que o CABEÇOTE DO FILTRO DE OLEO DIESEL DA FORD F250 CUMMINS não é bom, há um problema na borracha de vedação daquele CABEÇOTE, e as vezes o problema da até em carros novos, com poucos meses de uso. Ao verificar uma OFICINA DE TRATORES, percebi que o problema também atinge a tratores FORD, que dão entrada de ar direto;
Procurei vazamento nas mangueiras e no sistema e não havia...
Então fui observando e ao verificar o CARRO LIGADO, percebi umas bolhas de ar sendo sugadas pelo CABEÇOTE DO FILTRO DE OLEO DIESEL DA F250, então não havia outro lugar para olhar; Conversei com outros amigos que possuem a F250 e os mesmos disseram que tinha que SUBSTITUIR OS BICOS DE INJEÇÃO, bem como outras coisas, mas que as vezes o problema voltava...
Então descobri um MECÂNICO, que não sei o nome, que SUBSTITUIU O CABEÇOTE DA F250 CUMMINS por um CABEÇOTE DA D20, resolvendo o problema. Adquiri o CABEÇOTE A D20, e realmente as adaptações são pequenas, só colocar um suporte com curva no final e furar para parafusa-lo, fiz e quando instalei o CABEÇOTE DA D20 veio com problema de fábrica, não puxava o ÓLEO DIESEL...kkkkk
Em conversa com uns amigos, descobri que o CABEÇOTE DA TOYOTA HILUX 2.8 faz a mesma função. Fui em uma loja, COMPREI O CABEÇOTE DA TOYOTA E SO FIZ UM NOVO SUPORTE COM OS FUROS MAIS LARGOS, porque o cabeçote da 2.8 - toyota é um pouco mais largo na furação. COLOQUEI O CABEÇOTE e, quando fui comprar o filtro, descobrir que o filtro de oleo da toyota possui um SENSOR embaixo que é bem largo... MANDEI FAZER UMA BUCHA DE NYLON, que NÃO ACABA NUNCA, com rosca, e mandei fazer um furinho com rosca na bucha de nilyon, onde coloquei o eliminador de água. TUDO OK.
O carro não deu mais entrada de ar, ficou EXCELENTE, inclusive mais VELOZ, PEGANDO MAIS RÁPIDO DO QUE COM O CABEÇOTE ORIGINAL;
O motor CUMMINS é excelente, não conheço mais forte, o carro aumentou a potência e não deu mais problemas.
Publico isso para informa-los e ajudar a quem pode.
FILTRO DE ÓLEO DA HILUX 2.8 ABAIXO:
1 - ao parar o carro em uma ladeira - Não pegava;
2 - ao rodar com o carro durante o dia, à tarde não pegava;
3 - ao viajar, quando chegava em algum lugar não pegava... Desesperador, um carro tão bom, ficou tão ruim...
Então percebi que 2 mecânicos que chamei simplesmente batiam a bomba do cabeçote do filtro de oleo diesel e o motor pegava rapidamente... fiquei observando e fui pesquisar;
Descobri que o CABEÇOTE DO FILTRO DE OLEO DIESEL DA FORD F250 CUMMINS não é bom, há um problema na borracha de vedação daquele CABEÇOTE, e as vezes o problema da até em carros novos, com poucos meses de uso. Ao verificar uma OFICINA DE TRATORES, percebi que o problema também atinge a tratores FORD, que dão entrada de ar direto;
Procurei vazamento nas mangueiras e no sistema e não havia...
Então fui observando e ao verificar o CARRO LIGADO, percebi umas bolhas de ar sendo sugadas pelo CABEÇOTE DO FILTRO DE OLEO DIESEL DA F250, então não havia outro lugar para olhar; Conversei com outros amigos que possuem a F250 e os mesmos disseram que tinha que SUBSTITUIR OS BICOS DE INJEÇÃO, bem como outras coisas, mas que as vezes o problema voltava...
Então descobri um MECÂNICO, que não sei o nome, que SUBSTITUIU O CABEÇOTE DA F250 CUMMINS por um CABEÇOTE DA D20, resolvendo o problema. Adquiri o CABEÇOTE A D20, e realmente as adaptações são pequenas, só colocar um suporte com curva no final e furar para parafusa-lo, fiz e quando instalei o CABEÇOTE DA D20 veio com problema de fábrica, não puxava o ÓLEO DIESEL...kkkkk
Em conversa com uns amigos, descobri que o CABEÇOTE DA TOYOTA HILUX 2.8 faz a mesma função. Fui em uma loja, COMPREI O CABEÇOTE DA TOYOTA E SO FIZ UM NOVO SUPORTE COM OS FUROS MAIS LARGOS, porque o cabeçote da 2.8 - toyota é um pouco mais largo na furação. COLOQUEI O CABEÇOTE e, quando fui comprar o filtro, descobrir que o filtro de oleo da toyota possui um SENSOR embaixo que é bem largo... MANDEI FAZER UMA BUCHA DE NYLON, que NÃO ACABA NUNCA, com rosca, e mandei fazer um furinho com rosca na bucha de nilyon, onde coloquei o eliminador de água. TUDO OK.
O carro não deu mais entrada de ar, ficou EXCELENTE, inclusive mais VELOZ, PEGANDO MAIS RÁPIDO DO QUE COM O CABEÇOTE ORIGINAL;
O motor CUMMINS é excelente, não conheço mais forte, o carro aumentou a potência e não deu mais problemas.
Publico isso para informa-los e ajudar a quem pode.
FILTRO DE ÓLEO DA HILUX 2.8 ABAIXO:
1- de não pegar quando o motor muito quente pode ser bicos injetores! alguns dão problema !
2- a do pai vazia a mesma coisa o suporte do filtro colocamos o do Caminhão Mercedes até a bombinha manual é melhor de tocar , não sei se esse filtro que vai colocar vai dar conta ! olha que o original da f250 é bem grande !
depois disso ar não entrava mais !
3 - experimenta fazer ela pegar no tranco ! se ela pegar desliga e tenta fazer pegar no arranque ! se pegar no tranco e não pegar no arranque pode ser bateria com baixa voltagem ! a do Pai fez isto !
