Duvida na compra de F1000 MWM

Boa tarde irmãos, aproveitando o gancho estou e dúvidas entre uma F-1000 MWM 229 ou uma S-10 2.8 MWM ate 2002 entre valores de 25,000 e 30,000, e tenho inúmeras dúvidas pois já pesquisei, falei com mecânico e cada vez mais saio com dúvidas, por exemplo?

1- Elas é muito roubadas?
2- Elas são muito alteradas no caso de numeração e chassis? como posso me proteger nessa parte?
3- Eu quero uma como veículo único, para familia e viajar ente Sp e Rs a cada 2 meses. Não vai levar peso.
4- O que preciso saber para comprar uma sem dor de cabeça.
5- Qual delas são mais durável se a manutençao for feita corretamente?

1. Sim, principalmente a F1000 por causa das peças;
2. F1000 a gasolina que colocam mecanica diesel; Faça uma perícia nela;
3. A S10 é mais macia e mais silenciosa;
4. Tem que mandar verificar o motor. Em ambos os casos se tiver que fazer, vai gastar por volta de 10 mil reais;
5. O motor 229, sem dúvida. Pra F1000 é superdimensionado, e pode passar de um milhão de km.

Citação:

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Postado originalmente por alx1001

1. Sim, principalmente a F1000 por causa das peças;
2. F1000 a gasolina que colocam mecanica diesel; Faça uma perícia nela;
3. A S10 é mais macia e mais silenciosa;
4. Tem que mandar verificar o motor. Em ambos os casos se tiver que fazer, vai gastar por volta de 10 mil reais;
5. O motor 229, sem dúvida. Pra F1000 é superdimensionado, e pode passar de um milhão de km.

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Então pelo o que voce citou ALX voce me sugere a F1000, sobre a perícia se eu levar em uma empresa de inspeção, dá para confiar no laudo deles?

vistoria avulso no detran....
cabine simples... a f1000 da 3 volgado

s1 com 2.8 excelente motor

Citação:

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Postado originalmente por Fernando Gomes29

Boa tarde irmãos, aproveitando o gancho estou e dúvidas entre uma F-1000 MWM 229 ou uma S-10 2.8 MWM ate 2002 entre valores de 25,000 e 30,000, e tenho inúmeras dúvidas pois já pesquisei, falei com mecânico e cada vez mais saio com dúvidas, por exemplo?

1- Elas é muito roubadas?
2- Elas são muito alteradas no caso de numeração e chassis? como posso me proteger nessa parte?
3- Eu quero uma como veículo único, para familia e viajar ente Sp e Rs a cada 2 meses. Não vai levar peso.
4- O que preciso saber para comprar uma sem dor de cabeça.
5- Qual delas são mais durável se a manutençao for feita corretamente?

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Bichoooo... carros bem diferentes. F1000 é mais pesadona e tal. Mais caminhão. S10 é melhor no dia a dia. Sem mexer em nada.... S10 2.8 anda melhor na estrada. Entretanto, F1000 se for 229 ou X10.... é quase indestrutível. Motor dura uma eternidade e praticamente não dá manutenção. Praticamente nada quebra na F1000. Já a S10 é mais moderna, mais bonitinha...Todavia... Se for cabine dupla, a F1000 apesar de cabinada (não é original) tem um conforto absurdo no banco traseiro. Coisa que vc nao vai encontrar na S10. O banco traseiro da S10 (e da maioria das pickups modernas) é uma piada de mal gosto. Só dá pra criança mesmo. A manutenção da F1000 tb é bem mais em conta que da S10, não que seja cara a da pickup da GM, mas F1000 costumo dizer que é o fusca das camionetes. Peças baratas e fáceis de encontrar.
RESUMO
S10 2.8 = Boa pickup, boa revenda, anda bem na estrada e é mais moderninha (se vc ligar pra isso), quase todas são 4x4.

F1000 MWM 229 ou X10 = Tratorzão, revenda boa, mas tem seu nicho, é um tanque de guerra, não quebra. É mais lerdona, mas se der um tapa na turbina, bomba e bicos injetores, bota todo mundo pra comer poeira. As 4x4 são raras e caríssimas.

Abco.

Citação:

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Postado originalmente por duardobruno

Bichoooo... carros bem diferentes. F1000 é mais pesadona e tal. Mais caminhão. S10 é melhor no dia a dia. Sem mexer em nada.... S10 2.8 anda melhor na estrada. Entretanto, F1000 se for 229 ou X10.... é quase indestrutível. Motor dura uma eternidade e praticamente não dá manutenção. Praticamente nada quebra na F1000. Já a S10 é mais moderna, mais bonitinha...Todavia... Se for cabine dupla, a F1000 apesar de cabinada (não é original) tem um conforto absurdo no banco traseiro. Coisa que vc nao vai encontrar na S10. O banco traseiro da S10 (e da maioria das pickups modernas) é uma piada de mal gosto. Só dá pra criança mesmo. A manutenção da F1000 tb é bem mais em conta que da S10, não que seja cara a da pickup da GM, mas F1000 costumo dizer que é o fusca das camionetes. Peças baratas e fáceis de encontrar.
RESUMO
S10 2.8 = Boa pickup, boa revenda, anda bem na estrada e é mais moderninha (se vc ligar pra isso), quase todas são 4x4.

F1000 MWM 229 ou X10 = Tratorzão, revenda boa, mas tem seu nicho, é um tanque de guerra, não quebra. É mais lerdona, mas se der um tapa na turbina, bomba e bicos injetores, bota todo mundo pra comer poeira. As 4x4 são raras e caríssimas.

Abco.

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Bom dia Man !, Decidi Ficar com a F1000 mesmo, é sonho de criança, agora estou na dúvida sobre os Motores 226 e 229, pesquisei muito sobre eles e o que encontrei é que :

1- 226 é o pai do 229 porem tem um problema de supeaquecimento, mas disseram que é excelente ate mesma mecanica só não são cilindros individuais;
1- 229 é uma versão mais nova do 226 só que as camaras internas distribuem melhor a agua e os cilindros são individuais barateando a manutenção;

Estou negociando uma F1000 motor 226, motor feito recentemente, tem nota e procedencia. Sobre os cilindros serem individuais acham alguma vantagem esperar uma 229 ou vou pra cima dela?



independentemente da versão voces sugerem usar agua desmineralizada com aditivo para evitar corrosão que a agua convencional ajuda proliferar?

Citação:

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Postado originalmente por Fernando Gomes29

Bom dia Man !, Decidi Ficar com a F1000 mesmo, é sonho de criança, agora estou na dúvida sobre os Motores 226 e 229, pesquisei muito sobre eles e o que encontrei é que :

1- 226 é o pai do 229 porem tem um problema de supeaquecimento, mas disseram que é excelente ate mesma mecanica só não são cilindros individuais;
1- 229 é uma versão mais nova do 226 só que as camaras internas distribuem melhor a agua e os cilindros são individuais barateando a manutenção;

Estou negociando uma F1000 motor 226, motor feito recentemente, tem nota e procedencia. Sobre os cilindros serem individuais acham alguma vantagem esperar uma 229 ou vou pra cima dela?



independentemente da versão voces sugerem usar agua desmineralizada com aditivo para evitar corrosão que a agua convencional ajuda proliferar?

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226 cilindros individuais? Até onde sei tanto o 226 quando o 229 são CABEÇOTES INDIVIDUAIS, como os demais motores MWM de baixa rotação. O 229 é apenas uma evolução do 226, mas o projeto básico é o mesmo, assim como o MWM série 12 é uma evolução do série 10. E sobre uso de aditivo e água desmineralizada eu estou há algum tempo usando no minha F 1000 motor 299 maçarico. Uma alternativa "caseira" água desmineralizada que vende nas autopeças é juntar a água expelida dos aparelhos de ar condicionada, já que ela é filtrada do ar e é basicamente pura. A minha é motor 229 maçarico com bomba em linha, mas estou querendo turbinar e usar uma turbina com wastegate, que apresenta melhor desempenho, só que uma casa de turbina me disse que turbina com motor wastegate em MWM 229 causa superquecimento do motor. Ainda estou pesquisando esse assunto.

Entao vou fechar com a 226 a caminhonete esta linda, o restante é só manutenção basica mesmo.

O motor foi feito recente e esta cadastrado, se cuidar bem dela em manutenção acham que ela e um bom negocio, ele é uma 1980