Ranger com motor frio mais muito forte

[ricktuza]

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Ola amigos, comprei a alguns meses uma Ranger xlt 3.0 2010, caminhonete muito boa, mandei revisar na ford e la mesmo me falaram que ela esta muito boa, limparam tanque, troca de filtros e td mais como manda o figurino, mas reparei que enquanto o ponteiro de temperatura não atinge o nível normal, ou seja pouquinho acima da metade, ela se mantem muito forte, tipo uns 50 cv a mais, depois ela parece que da uma " broxada" , não que fique fraca, mas vc repara que fria a bixa é monstra mesmo.
Fica aqui minha duvida, pois nunca andei com outra e ninguém conhecido tem para eu trocar figurinhas.
Desde ja Obrigado.

[JRoberto]

Você escuta um barulho forte que parece uma turbina, quando ela esquenta? A minha e a de alguns amigos, o ponteiro fica exatamente no meio do marcador. Se a sua está passando disso, ela deve estar esquentando e ligando a ventoinha, ai ela da a impressão de ficar um pouco mais fraca. E se estiver esquentando, tem algum problema ai.

[]'s

[marcoswiedemann]

o ponteiro da temperatura não pode passar do meio, ele fica exatamente como se fosse um relógio em 12 horas.
sua ranger deve ta com algum problema, procure um mecânico com urgência].

[ricktuza]

Então, o ponteiro passa um pouquinho do meio, pouca coisa mesmo , nunca foi alem disso a temperatura sempre perfeita, com relação ao barulho da turbina comentado, seria a ventoinha acoplada, também normal, ela liga de vez em quando principalmente em dias mais quentes ou quando forço ela subindo serra para resfriamento do sistema, " digasse de passagem que ventoinha chata de barulhenta. O que me refiro, e que enquanto ela esta fria a bixa fica nervosa e muito boa. só isso, queria saber se tem algo a fazer ou eh assim mesmo, pois gostaria que ela ficasse sempre forte. hehehe
No mais nao tenho o que reclamar, só uso o diesel s10 e aki na cidade como uso ela pra trabalho pesado ela faz em torno de 10,3.

[Moipessoa]

vou dar um pitaco, de quem nunca teve ranger PSE...
quando você mandou pra revisão, foi feita limpeza do intercooler e do radiador principal?
se ela perde rendimento com o motor quente, isso pode significar que o ar pressurizado da turbina (lei de expansão e compressão dos gases - dilatação e contração volumétrica / "mássica").
o volume de ar não está sendo resfriado devidamente no intercooler. logo, menos massa é jogada na admissão e o rendimento fica pior do que quando o motor ainda está frio.
até pelo fato do motor ser ligado pela manhã e o ar ambiente está mais frio nessa hora.

[JRoberto]

Abasteci uma 3 vezes com o diesel S10 e não gostei do comportamento, dava a impressão de ficar amarrada, isso em qualquer situação, quente ou fria. Como ela não exige o S10, e pra usá-lo direto teria que fazer uma limpeza geral, dai, só abasteço com o S500 e tudo normal, além de ser mais barato. Ainda acho que tem algum pequeno problema ai, leva de volta na ccs.
Agora o som da ventuinha ligada, acho show kkkkk.

Abraços, e continue nos informando.

[Imperador!]

Abasteci uma 3 vezes com o diesel S10 e não gostei do comportamento, dava a impressão de ficar amarrada, isso em qualquer situação, quente ou fria. Como ela não exige o S10, e pra usá-lo direto teria que fazer uma limpeza geral, dai, só abasteço com o S500 e tudo normal, além de ser mais barato. Ainda acho que tem algum pequeno problema ai, leva de volta na ccs.
Agora o som da ventuinha ligada, acho show kkkkk.

Abraços, e continue nos informando.

Na minha ex-3.0 a impressão era o contrário: o S500 é que deixava ela amarrada e mais beberrona...

Sobre a questão do forista, é absolutamente normal depois de acoplada a ventoinha o motor dar a impressão de que perder alguns cavalos de força devido ao arrasto (mas longe de perder 50cv, no máximo 5cv). É isso que está acontecendo.

[ricktuza]

Na minha ex-3.0 a impressão era o contrário: o S500 é que deixava ela amarrada e mais beberrona...

Sobre a questão do forista, é absolutamente normal depois de acoplada a ventoinha o motor dar a impressão de que perder alguns cavalos de força devido ao arrasto (mas longe de perder 50cv, no máximo 5cv). É isso que está acontecendo.

Sim, realmente com a multiviscosa acoplada ela perde um pouco,o que me refiro é sem ela acoplada mesmo. Mas como foi comentado to achando que é o intercooler sujo, na proxima revisão vou mandar dar uma verificada, e realmente, como moro em Curitiba, quase sempre frio quando abasteço com o S500 na primeira partida ela some na fumaça e parece meio amarrada, com o S10 pode tar geando que nada de fumaça. Obrigado

[ricktuza]

vou dar um pitaco, de quem nunca teve ranger PSE...
quando você mandou pra revisão, foi feita limpeza do intercooler e do radiador principal?
se ela perde rendimento com o motor quente, isso pode significar que o ar pressurizado da turbina (lei de expansão e compressão dos gases - dilatação e contração volumétrica / "mássica").
o volume de ar não está sendo resfriado devidamente no intercooler. logo, menos massa é jogada na admissão e o rendimento fica pior do que quando o motor ainda está frio.
até pelo fato do motor ser ligado pela manhã e o ar ambiente está mais frio nessa hora.

Realmente, não foi feita essa limpeza,mandei trocar todos os filtros e td mais, na próxima vou mandar verificar o intercooler mesmo, de momento obrigado, pois ja tinha pensado nessa possibilidade mas estava meio na duvida e vc me clareou a ideia . Valeu e volto a postar algo após a mesma.

[Wzago]

Oi pessoal... estou com um probleminha no 4x4 da minha ranger, engata quando quer tenho que acionar a chave e deixar... ja verifiquei a parte elétrica e está normal aciona tudo.
descobri um fio marrom que está desconectado, mas não consegui relaciona-lo com nada. alguem pode me ajuda? segue as fotos
.

Obrigado.