f1000 A 1985 com Perkins Q20B

acho que ao inverter a posicao das pincas mais novas nas F antigas o sangrador fica invertido..... sera ??

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Postado originalmente por BrunoDallanora2013

beleza vou tentar ! e quanto as pinças teriam que ser invertidas correto ? a da direita na esquerda e vice versa ! porque nas 98 o eixo e o contrario !

onde acho um par de pinças ? vi que é a da f1000 98 mesma também da silverado seria verdade ?

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Postado originalmente por ricarvalhal

acho que ao inverter a posicao das pincas mais novas nas F antigas o sangrador fica invertido..... sera ??

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não você não precisaria inverter eles de cabeça para baixo apenas trocar de lado o da esquerda para direita e vice versa , o sangrador ficaria onde é !

Os freios da F1000 são os mesmos da D-20. Da Silverado eu não sei te dizer.

Bruno ..... show de bola a efe.... to meio atrasado no tópico.. mas to por ai..! Concordo sobre a frente ser top.!!! eu não mudaria.

Abç.

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Postado originalmente por drosssor51

Bruno ..... show de bola a efe.... to meio atrasado no tópico.. mas to por ai..! Concordo sobre a frente ser top.!!! eu não mudaria.

Abç.

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certo , atrasado mas sempre bem vindo ! heheh a frente pretendo arrumar mas deixarei sempre farol redondo !

é com perkins sempre ficam os 2 coxins do motor e 1 no cambio, o seu tinha pois era a gasolina e usava o dito coxim assim como as F350 antigas que coloquei muito a diesel e sempre largava com coxim no cambio, afinal adaptar a travessa flutuante(na caixa seca do motor) da um trabalho louco, pois a cabine atrapalha rsrsr
quanto aos freios acredito que nunca holve F1000 com disco atraz, eu pelo menos nunca vi

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Postado originalmente por sallespickup

é com perkins sempre ficam os 2 coxins do motor e 1 no cambio, o seu tinha pois era a gasolina e usava o dito coxim assim como as F350 antigas que coloquei muito a diesel e sempre largava com coxim no cambio, afinal adaptar a travessa flutuante(na caixa seca do motor) da um trabalho louco, pois a cabine atrapalha rsrsr
quanto aos freios acredito que nunca holve F1000 com disco atraz, eu pelo menos nunca vi

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as que ficam com 3 ponto de apoio vibram passam menos a vibração do motor para cabine !

os freios tens uns kits para colocar , acho que na versão ligthining 4,9 pode der saido com freios nas 4 rodas , eu nunca vi uma ! seve ser raro este modelo !

acho que não existe, sei que saiu apenas nas f250 por dois ou três anos, dizem que era meio problemático, coisa que eu não acredito. Na f1000 anterior eu adaptei, rodei bastante tempo e não tive problemas, pelo que sei o atual proprietário está bastante satisfeito com ela.

Na F1000 realmente não tem freio a disco na traseira, mas é fácil de adaptar. O único problema é o freio de estacionamento que tem que colocar no cardam.

ou se não quiser colocar o freio de mão no cardam usa pinças menores, tipo kadett, uma vez vi usar essa pinças só pro freio de mão o de serviço usava pincas de picape mesmo

Bruno, uma pergunta besta de quem não entende de F-1000 a álcool....

O motor original era o 3.6L falcon ou o 2.3L do Maverick/Jeep? Pergunto porque chegou a sair (raros) Jeeps a álcool com o 2.3L

Abraços!

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Bruno, uma pergunta besta de quem não entende de F-1000 a álcool....

O motor original era o 3.6L falcon ou o 2.3L do Maverick/Jeep? Pergunto porque chegou a sair (raros) Jeeps a álcool com o 2.3L

Abraços!

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tu sabe que não sei reponder agora ! desde que me nasci ela ja tinha o perkins , me lembro do pai comentar em o tal falcon !deve ser este

amanhã eu confirmo com ele qual era o motor !