Ranger 2.8 - Comportamento do marcador de temperatura no painel

Então Ricardo, a minha é daquelas que troca a carcaça, e não tem 2.8 que troque apenas a peça.
Estive pensando no assunto ontem, e lembrei que um amigo tem um termômetro, irei monitorar a temperatura de trabalho dele, pq pode ser o marcador que esteja me enganando!
A propósito, qual temperatura ideal de trabalho para esse motor?

Citação:

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Postado originalmente por Francisco Casal

Então Ricardo, a minha é daquelas que troca a carcaça, e não tem 2.8 que troque apenas a peça.
Estive pensando no assunto ontem, e lembrei que um amigo tem um termômetro, irei monitorar a temperatura de trabalho dele, pq pode ser o marcador que esteja me enganando!
A propósito, qual temperatura ideal de trabalho para esse motor?

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Francisco,
De cabeça não sei, veja no manual, tá lá!
Talvez a 2.8 da foto do manual seja uma Frankstein, pois a carcaça da termostática é igual das 2.5, e a tampa de válvulas é das 2.8.

Abs.

Ontem pedi emprestado um medidor de temperatura a laser, o motor com carga ou em velocidade de cruzeiro atingiu a medida de 88,4 graus medido na carcaça da válvula, e depois de andar uns kms sem carga ela baixou para 65 graus medido no mesmo lugar, tendo esses dados em mãos acredito que a válvula deva ser substituída, ano que vem vou me programar para tal serviço!

Citação:

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Postado originalmente por Francisco Casal

Ontem pedi emprestado um medidor de temperatura a laser, o motor com carga ou em velocidade de cruzeiro atingiu a medida de 88,4 graus medido na carcaça da válvula, e depois de andar uns kms sem carga ela baixou para 65 graus medido no mesmo lugar, tendo esses dados em mãos acredito que a válvula deva ser substituída, ano que vem vou me programar para tal serviço!

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Sei não! Eu pra testar a termostática prefiro colocá-la na panela com água e esquentar. Onde tu mirou o infravermelho, o alumínio é pintado? Tem de ser, esses termômetros se perdem em alumínio sem pintura, e em inox.

Sds.

Não, o alumínio não é pintado, mas pela medição do painel, a do infravermelho não está muito fora. Mas antes de trocar vou fazer esse teste tmb! O que me deixa encucado, é que descendo que ela esfria, em cruzeiro ou subindo com carga ela se mantém normal. Mas quando diminui o esforço ela deveria se fechar para manter a temperatura, não seria?!

Citação:

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Postado originalmente por Francisco Casal

Não, o alumínio não é pintado, mas pela medição do painel, a do infravermelho não está muito fora. Mas antes de trocar vou fazer esse teste tmb! O que me deixa encucado, é que descendo que ela esfria, em cruzeiro ou subindo com carga ela se mantém normal. Mas quando diminui o esforço ela deveria se fechar para manter a temperatura, não seria?!

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Bom, então tu estás somando duas incertezas....rsrs
Tá, mas no final nem entendi qual é o xaxado aí que está te perturbando! Ela está demorando pra chegar na temperatura de funcionamento? Ou é só uma checagem pra ver se está em ordem?
Pondera que tu fez uma medição (de certa forma imprópria, no alumínio) e não diretamente na massa líquida, que no final das contas é a que comanda a válvula.
Põe essa bagaça na panela e esquenta. Na melhor das hipóteses tu vais morrer só com um joguinho de juntas (ou compra o papel de junta e faz tu mesmo elas). Aproveita e faz o mesmo teste (da panela aquecendo água) com o sensor de temperatura original, claro que com ele conectado ao fio original e aterrado.

Sds.

O que me encuca é que ela varia a temperatura com carga no motor e sem, por exemplo, andando em cruzeiro 80/110, ela fica com o ponteiro no meio, mas aí tem uma descida de serra e ela cai pra bem próximo do "C" do marcador. Pressuponho que ela abre aos 90 e poucos graus, e depois quando o motor refrigera um pouco ela não fecha para manter a temperatura ideal!

Citação:

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Postado originalmente por Francisco Casal

O que me encuca é que ela varia a temperatura com carga no motor e sem, por exemplo, andando em cruzeiro 80/110, ela fica com o ponteiro no meio, mas aí tem uma descida de serra e ela cai pra bem próximo do "C" do marcador. Pressuponho que ela abre aos 90 e poucos graus, e depois quando o motor refrigera um pouco ela não fecha para manter a temperatura ideal!

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Francisco,

Ou tu estás sem ela no lugar! Abriu o dreno ali na carcaça pra ver se ela está lá?

Att.