Consumo Ranger e S10

[bacana00]

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Pessoal,

Gostaria de saber de quem tem qual o consumo na estrada e na cidade das pickups abaixo:

Ranger Cab Est 4cc Gas
Ranger Cab Est V6 Gas
S-10 Cab Est 2.2 MPFI
S-10 Cab est V6
S-10 Cab Dupla 2.2 Mpfi

Valeu.

[Edintruder]

Tudo depende do jeito de dirigir, mas pelo que eu já conversei por aí, gira em torno disso:

(Cidade/estrada)
Ranger Cab Est 4cc Gas (5/8)
Ranger Cab Est V6 Gas (5/9)
S-10 Cab Est 2.2 MPFI (6,5/10)
S-10 Cab est V6 (7/9)
S-10 Cab Dupla 2.2 Mpfi (6,5/10)

[bacana00]

Valeu Edintruder, Pelo jeito vou atrás de uma Ranger V6 estendida ou dupla mesmo... Desde que seja 4x4.

[Edintruder]

A gasolina mais econômico que encontrarás será S-10 2.8 .De resto não muda muito.

[LLeeoo]

Bacana:

Ranger 4cc 2.5

Cidade: 7,5
Estrada: 9,5 @ 100-110, 8,5 @ 120-130

Combinado (dia a dia): 8,5

[bacana00]

Value Leo, Já estou a procura de uma Ranger Cabine Dupla ou Estendida a gasolina 98 ou 99.

[LLeeoo]

Legal, vc vai pegar uma 4x4 certo? A 4cc não tem essa opção

[bacana00]

Tem que ser 4x4, se a $cc não tem essa opção vamos de V6 mesmo...

[Octavio]

Para comparar:

Ranger 98 CS 4x4 V6 4.0 Gasolina - cidade : 5 km/l - estrada : 7,5 km/l

S 10 2.8 4x2 Gasolina : cidade : 7,8 km/l - estrada : 8,5 estourando 9 km/l .

Andar com um carro grande , que oferece segurança e todo mundo respeita : não tem preço


Abraços,

[murilloaquino]

So uma correçao otavio...
nao existe s-10 com motor 2.8 a gasosa...
elas sao ou 2.2 Efi, posteriormente MPFI e depois 2.4 nas 4 canecos
nas 6 canecos, só o vortec 4.3 V6

[Edintruder]

elas sao ou 2.2 Efi, posteriormente MPFI e depois 2.4 nas 4 canecos
nas 6 canecos, só o vortec 4.3 V6

Na verdade é 2.0 EFI, 2.2 MPFI, 2.4 MPFI, V6 Vortec.

Sim as EFI são 2.0 com 106 cv e beberronas de dar medo! Mesmo motor do Monza porém com um comando de válvulas que prioriza o torque.

O 2.2 é idêntico ao 2.0, porém a injeção MPFI é o grande diferencial, e unido com 200cc extras o consumo melhorou e a potência subiu para 115cv.

O 2.4 é o melhor e mais econômico deles, com 128cv e torque em rpm mais baixo garante um melhor desempenho x consuo.

O V6 4.3 Vortec é um motor muito robusto, agüenta o trabalho como se fosse diesel, com baixa manutenção e cavalaria de 165cv. O problema é que quando se entrega, o conserto sai caro. É utilizado nas Empilhadeiras Clark CGP 45 usando kit glp. Força de sobra para empurrar uma empilhadeira com 4,5 t nos garfos e 5,5 t de peso, totalizando 10,0 t de pbt com bastante agilidade. Para ter idéia, um motor GM 151 que equipa a Clark CGY 25 dura em torno de 4000 horas de trabalho até próxima retífica, um Vortec dura 6500 horas até fumar, detalhe, tudo abaixo de lenha passando pelas mãos de vários operadores diferentes!
A durabilidade do Vortec é idêntica a do V6 que equipam as Rangers em todas as três séries desde os 3.0 até os 4.0 com comando no cabeçote que desenvolve 210 cv (acima de 2001) sendo esse o melhor deles em desempenho e consumo, só perdendo em durabilidade para os motores Chrysler V8 das Cherokee.

[murilloaquino]

edii....
o motor da s-10 e um 2.2 com 106 cv mess, so q do omega
o 4.3 da 180 cv!!!
abraços