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Convex Datacenter
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  1. #13
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    Recentemente comprei uma XL 11/12 estava com a manutenção ruim, tive que abrir a caixa, arrumar o 4x4, trocar os cubos dianteiros , um pivô, dois pneus, óleos, filtros, lavar o tanque, etc.
    Ela anda bem, tem força, como ainda não troquei todas as borrachas e amortecedores, não arisco muito, mas vi que vai fácil a 150 km/h.

    Porem tem um problema que não estou conseguindo resolver, ela corta demais na lenta, especialmente em segunda e terceira marcha, quando está andando dentro da cidade em ruas que não pode acelerar, ou na estrada, quando na subida fica atras de um caminhão, e 20 ou 30 Km por hora, em segunda marcha, vai saltando o tempo todo, tem que compensar na embreagem. Mas quando acelera para fazer a ultrapassagem vai embora sem problema nenhum. Morro em um serra, uns 850 mts acima do nível do mar, e a cidade fica a uns 300 mts, então quase todo dia vou a cidade, e quando volto com carga sobe tranquilo. Apesar de ter subida bem forte, (estrada do interior), não precisa colocar primeira em nenhum lugar, mesmo com 500 Kg na caçamba. Já passei scaner em pelo menos duas mecânicas, o funcionamento dos bicos é normal, e não acende a luz da ignição, ou seja tudo normal. Dai os mecânicos daqui querem tirar os bicos, mas como já li que isso é difícil, quero esgotar todas as possibilidades antes. Se alguém tiver uma dica agradeço. Até se tiver um mecânico bom aqui em Juazeiro do Norte, agradeço a dica. O marcador diz que tem 80 mil Km, mas olhando o estado das molas da suspensão na traseira, deve ter muito mais do que isso.

  2. #14
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    Troquei de posto de combustível e coloquei um aditivo qualquer, aqui só achei um em um posto. Parece que melhorou, ficou mais suave.
    Hoje coloquei um pouco de óleo lubrificante no diesel, vamos ver como fica, mas parece que tem dois bicos úmidos, visivelmente não se vê, mas tem algo vazando.

  3. #15
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    Citação Postado originalmente por Inbert Ver Post
    Troquei de posto de combustível e coloquei um aditivo qualquer, aqui só achei um em um posto. Parece que melhorou, ficou mais suave.
    Hoje coloquei um pouco de óleo lubrificante no diesel, vamos ver como fica, mas parece que tem dois bicos úmidos, visivelmente não se vê, mas tem algo vazando.

    Cara eu adquiri uma 3.0 2011 topssima, com 89mil km original... passei raster nela no dia tudo ok nada anormal!!! Percebi com 15 dias de uso, quando vou manobrar, passar uma lombada o acelerado da uma falhada, ela da giro no motor mas um giro mais fraco . Levei novamente no mecânico e deu desregulagem de 2 bicos, estao ajustando mas eu acredito que nao seja este problema. ja troquei filtro de combustível e o mecânico disse que pressão de bomba dela esta ok! Em alta rotação ela nao falha, um veneno, mas quando estou usando em minima rotação ela "perde" acelerador...
    RANGER 2011 - 3.0 CS

  4. #16
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    30/06/2015
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    Citação Postado originalmente por ricktuza Ver Post
    Ola amigos , sou novo no forum, recentemente adquiri uma ranger 2010 xlt diesel, linha primeira caminhonete diesel, e estou me deparando com um problema que muito me incomoda, ela funciona tudo normal, nal falha nem nada, mas quando ando com ela devagar e vou reduzir marcha ou aumentar marcha ela demora um pouco a responder o acelerador, " se for passar de primeira pra segunda e REPICAR o acelerador , ela nao repica, parece que fica "pastoso " o pedal, e com ela parada pode ficar repicando que atua na hora e bem preciso. so da o defeito com ela andando, ja levei em três mecanicos e nada, foi passado o scaner as três vezes e ta tudo normal sem codigos de erros. Alguem ja se deparou com uma bucha assim , Me ajudem . Obrigadom
    (sou tec em eletronica e ja desmontei o sensor de embreagem e esta perfeito.) Obrigado


    Cara veja minha situação vou descrever um pouco extenso

    ! comprei uma 3.0 2011 top com 88mil km original.... levei mecanico no dia, testei, andei com ela, passei o raster estava tudo OK nada a fazer. Depois de uns 10 dias, eu abri o difusor de escapamento e percebi a mesma falha no acelerador quando vai repicar,sempre quase parando ou manobrando o veiculo, em alta roação nao tem "defeito" algum.. Bom levei no mecanico uma desregulagem nos bicos, sendo que 10 dias atras eu conferi... blza, ai começa o medo.

    Primeiro trocamos o filtro de diesel, e nada.. Ai o mecanico quis mexer nos bicos e mandamos no bombista. conseguiram tirar 2 bicos apenas, outros 2 nao sairam de jeito nenhum e ficamos com medo de danificar ou quebrar.. Entao limpamos 2, ajustamos os outros, colocamos no lugar e o carro nao pegava de jeito nenhum. mecanico queria mexer na bomba de alta que nao estava dando pressao suficiente para ligar. Bem ele tirou limpou e estava tudo ok, com bastante sujeira mas nada quebrado..colocamos de volta o carro ligou, ficou bala, fui conferir com ele, tudo verde os bico pelo raster tudo Ok...Ai fui testar ela sobre a falha, e estava la ela, como antes.

    Ai conversei com bombista ele me passou algumas informações iguais o pessoal comentou, que e eletronico, que nao aceita repicar e tambem como ela foi remapeada, pode causar interferencia, e nenhum momento acende luz de painel nada..

    Resumindo, acabei fazendo coisas que um dia seria necessario mas essa falha que era unica coisa que havia de "defeito" no carro e algo meio normal, fica mais nitido com escapamento aberto, devido ao barulho, a gente pisa no acelerado, ele da giro no motor mas parece que com uma potencia menor!!! tudo isso ficou 900 reais, achei que ficariam mais caro!

    Oque acontece que eu vejo videos na youtube e as mesmas rtanger 3.0 pessoal repicando e ela atendendo, ,mas conclui que nao deve ser nenhum defeito!
    RANGER 2011 - 3.0 CS

  5. #17
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    01/04/2019
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    Question Ranger 3.0 perde aceleração.

    Boa noite a todos , pessoal adquiri uma Ranger 3.0 2009 com 70.000km , camionete muito nova , realizei algumas viagens com ela e tudo ok, há alguns dias começou a cortar a aceleração em 2000 rpm, não falha, nem desliga, apenas limita a aceleração, e as falhas que geram são no modulo e acelerador , após desligar o carro e liga-lo novamente o problema é resolvido, e ocorre novamente com mais frequência quando o tanque esta com 1/4 mais ou menos, alguém já teve algo parecido que possa me ajudar ?
    4X4 Brasil Razão: Regras de postagem 2- 2.4

  6. #18
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    29/09/2018
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    Ranger 2011 3.0 corta acelerador (fica murcha)quando reduz de terceira pra segunda.

    Boa noite!
    Tenho uma ranger XLT 3.0 2011 e quando vou passar num quebra molas, e reduzo de terceira para segunda, ela fica murcha, com o giro lento e só acelera quando vou soltando a embreagem. Praticamente tenho que acelerar com a embreagem. Piso no acelerador e venho soltando a embreagem. Aí ela acelera. Mas passo o scanner e não acusa nada, mesmo assim uso a opção de limpar erros, aí pra minha surpresa ela fica perfeita, 100%, volto a ter controle total do acelerador. Mas no dia seguinte volta o mesmo problema. Observação: já troquei sensor de embreagem e pedal de acelerador. Se vocês tiverem alguma novidade posta aí. Valeu!
    4X4 Brasil

  7. #19
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    Resolvi o problema da minha, era uma válvula de controle de pressão que fica na bomba injetora. Troquei, ficou outro carro, ficou ótima.

  8. #20
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    Citação Postado originalmente por Inbert Ver Post
    Resolvi o problema da minha, era uma válvula de controle de pressão que fica na bomba injetora. Troquei, ficou outro carro, ficou ótima.
    Como você testou essa válvula e pode dizer quanto pagou?
    Abraços!
    Ranger XLT 3.0 4x4 CD 2011 - PU2RFU
    Montana Conquest 1.8 2007
    "Ando devagar porque já tive pressa..." Almir Sater

  9. #21
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    Citação Postado originalmente por Inbert Ver Post
    Resolvi o problema da minha, era uma válvula de controle de pressão que fica na bomba injetora. Troquei, ficou outro carro, ficou ótima.

    Amigo, qual nome correto? e a pcv? a pcv fica na bomba ou no common rail?

    Seria esta??

    https://produto.mercadolivre.com.br/...SABEgKw6_D_BwE
    RANGER 2011 - 3.0 CS

  10. #22
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    Desculpa a demora, não olho sempre o forum.

    Foi essa mesmo, veio nesta caixinha mesmo, VDO. aqui custou 750,00 mais 180 de mão de obra.
    É a que fica na injetora, não sei se a do comman rail é igual.

  11. #23
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    Citação Postado originalmente por JRoberto Ver Post
    Como você testou essa válvula e pode dizer quanto pagou?
    Abraços!

    O mecânico tinha uma de teste, ele tirou a minha e colocou a dele e o problema desapareceu. Ele falou que essa válvula não gera erro em nenhum lugar, esse é o problema, dai não aparece no scaner.

    Aqui em Fortaleza custou 750,00 mas acima já postaram a foto de uma com link do mercado livre, com preço menos, e com a mesma caixinha escrito VDO na caixinha.

  12. #24
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    31/05/2019
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    Foi essa mesmo, veio nesta caixinha mesmo, VDO. aqui custou 750,00 mais 180 de mão de obra.
    É a que fica na injetora, não sei se a do comman rail é igual.

    Citação Postado originalmente por carlosss Ver Post
    Amigo, qual nome correto? e a pcv? a pcv fica na bomba ou no common rail?

    Seria esta??

    https://produto.mercadolivre.com.br/...SABEgKw6_D_BwE

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