Adaptando diesel na F1000 gas!

[Randal]

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Fala Randal....

Escolheu o motor??? Vai de 2.8 PS mesmo??
abç

Drossor...

cara ... resolvi o sequinte .... 1 opção : 6 cc mwm sprinte ... achei uma silverado pra tirar toda mecanica e colocar na éFe ... mas ainda não estou com toda grana na mao .... 20 mil
2 opção : 2.8 power stroke e aproveitar o meu cambio , trocar minha relaçao do dif. e da uma boa mexida nele ... bicos de alta vazao , turbina maior e um bom ajuste na BI !!! mas ainda não achei o motor completo , pois terei que montar o motor completo e comportado , documentar a conversão e depois mexer na performance dele !!!
3 opção /; motor 2.8 mwm da s10 com cambio e diferencial .... achei este por 16mil

estas são as opiçoes ... o que acha ????

[Zé V8]

Randal, minha humilde opinião, eu iria na opção 1, partindo do princípio que está completa a mecanica com uma caixa com 5 drive. Não acho uma boa idéia sair catando peças para montar o 2.8 que não está completo pois nos finalmente acabará saindo mais caro. Na opção 3 o diferencial da S10 não dá certo na F1000, largura da carcaça, ancoragens de molas e amortecedores.

[duardobruno]

Eu acho que ia de MWM sprint 6cc tb. Afinal, o que é um peido pra quem já está cagado??? Vai ter uma final violenta, muita força e pouca adaptação. E manutenção cara por manutenção cara.... eu iria de 6 canecos. Digo isso pq acho mais cara a manutenção de MWM 2.8, Maxion 2.8 e MWM Sprint , se comparados com MWM 229.

[rfdex]

Se usar qualquer um dos três motores, não irá precisar trocar em princípio a relação de diferencial. São motores de rotação elevada, diferente de um 229 ou X10. O único problema é se usar o MWM 4.2 Sprint (6 cilindros), ele pode destruir o diferencial se não souber tocar. À época que converti minha ex-F1000, deixei de pegar um motor PS 2.8 completo (até ar condicionado) por 6,5 mil, com menos de 50 mil kms rodados. O PS 2.8 é o mais fácil e barato de instalar, até porque aproveita até câmbio (inclusive o câmbio Mazda é ruim para quem não o conhece ou não sabe usar!). Em segundo lugar seria o MWM 2.8, mas neste caso eu trocaria o câmbio e usaria o da própria S10 pra ficar um conjunto original. E por último usaria o MWM 4.2 (6 boca), trocar câmbio, eixo, diferencial, etc. Em questão de economia (consumo) a ordem também é a mesma, PS 2.8; MWM 2.8 e MWM 4.2. Você tem de avaliar qual será o uso da pickup. Eu sempre gostei e usei diesel por questão de economia, porque nada compara puxar peso num motorzão à gasolina. Quem tem F-1000 4.9 e já usou ela para trabalho sabe o que é. Não tem a lerdeza, a sujeira, a vibração e a manutenção caríssima do diesel. E se o motor explodir, compra outro que é barato. Com o preço de um diesel você compra dois 4.9 usado. Mas cada um tem um gosto. Pense bem para não se arrepender, como eu. Abraço

[drosssor51]

Drossor...

cara ... resolvi o sequinte .... 1 opção : 6 cc mwm sprinte ... achei uma silverado pra tirar toda mecanica e colocar na éFe ... mas ainda não estou com toda grana na mao .... 20 mil
2 opção : 2.8 power stroke e aproveitar o meu cambio , trocar minha relaçao do dif. e da uma boa mexida nele ... bicos de alta vazao , turbina maior e um bom ajuste na BI !!! mas ainda não achei o motor completo , pois terei que montar o motor completo e comportado , documentar a conversão e depois mexer na performance dele !!!
3 opção /; motor 2.8 mwm da s10 com cambio e diferencial .... achei este por 16mil

estas são as opiçoes ... o que acha ????

Existem opiniões deferentes aqui no fórum...kkkk

Eu iria de opção 1 (como já comentei anteriormente.. gosto de motor grande)........ se o comprometimento do mecânico para com a adaptação for muito boa.
Tenho pavor de adaptações porcas.. pois você lembrará delas para sempre... sempre ajeitando ou precisando reparar algum detalhe, e o que era para ser robusto e confiável vira uma novela mexicana.
Eu não sou muito fã de gambiarra.... portanto tem que ser um cara bom para adaptar.!


Se você não tem esse cara.... o PS 2.8 é plug&play.... facilita a vida e reduz muito a probabilidade de cagada.


Isso pensando em motores que você escolheu..... Se fosse minha iria de LSD.


Abç

[BrunoDallanora2013]

bruno ... fala pro c ... por enquanto estou rodando no 4.9 ... vejo que é um motor com muita força ... mas de final eu ainda não cheguei nos 160km ... andei a uns 145 e não passou disso .... mas tb acho que tenho um pouco de dó de abrir a garganta da Femil e dexa ela anda ... ai acho que fara uns 2,5 com 1 lt de gas.... kkkk

hhahaha 2,5 KM ai não da mesmo , mas acho que não chega tanto ! imagina o pessoal que tinha maverick v8 e f100 ? vivia no posto ,ou tinha um.

já escolheu o motor ?

[Randal]

Randal, minha humilde opinião, eu iria na opção 1, partindo do princípio que está completa a mecanica com uma caixa com 5 drive. Não acho uma boa idéia sair catando peças para montar o 2.8 que não está completo pois nos finalmente acabará saindo mais caro. Na opção 3 o diferencial da S10 não dá certo na F1000, largura da carcaça, ancoragens de molas e amortecedores.

Ze ...
entao .... minha vontade esta com o 6cc , acho que seria o melhor conjunto, e outra ja que é pra adaptar , é mexida mesmo ... que seja com um conjunto cabeceira .... mas o problema o meu obstaculo esta sendo o bolso ....
mas ainda naõ esta nada resolvido definitivo .... so vou difinir a hora que casar, motor , mecanico , R$ mao de obra ... pois nao posso ficar muito tempo com a Efe parada em oficina ....
outro ponto .... ao que me informaram seria possivel sim adaptar o conjunto da s10 , motor , cambio e trocar a relacão do meu diferencial !!!

mas vou tirar a duvida
e vleu pelo tok

[Randal]

Se usar qualquer um dos três motores, não irá precisar trocar em princípio a relação de diferencial. São motores de rotação elevada, diferente de um 229 ou X10. O único problema é se usar o MWM 4.2 Sprint (6 cilindros), ele pode destruir o diferencial se não souber tocar. À época que converti minha ex-F1000, deixei de pegar um motor PS 2.8 completo (até ar condicionado) por 6,5 mil, com menos de 50 mil kms rodados. O PS 2.8 é o mais fácil e barato de instalar, até porque aproveita até câmbio (inclusive o câmbio Mazda é ruim para quem não o conhece ou não sabe usar!). Em segundo lugar seria o MWM 2.8, mas neste caso eu trocaria o câmbio e usaria o da própria S10 pra ficar um conjunto
original. E por último usaria o MWM 4.2 (6 boca), trocar câmbio, eixo, diferencial, etc. Em questão de economia (consumo) a ordem também é a mesma, PS 2.8; MWM 2.8 e MWM 4.2. Você tem de avaliar qual será o uso da pickup. Eu sempre gostei e usei diesel por questão de economia, porque nada compara puxar peso num motorzão à gasolina. Quem tem F-1000 4.9 e já usou ela para trabalho sabe o que é. Não tem a lerdeza, a sujeira, a vibração e a manutenção caríssima do diesel. E se o motor explodir, compra outro que é barato. Com o preço de um diesel você compra dois 4.9 usado. Mas cada um tem um gosto. Pense bem para não se arrepender, como eu. Abraço

rfdex....
pensandona parte economica do negocio , estou com vc e concondo em tudo!!!
agora se eu achesse um desses 2.8 kcom 50mkm por 6,5 tava fechado !!!! mas confesso que não estou encontrando boas opiçoes somente acho motores parciais , ai acho que é pior ter que sair juntando perifericos.... pois não quero gatar muito na montagem inicial ate documentar !!!
concondo contigo na questao da economia pois dinheiro nao aceita desaforo ... pensando por esta lado o 2.8 PS é uma otima opçao !!!!

[Randal]

[QUOTE=BrunoDallanora2013;2156967]hhahaha 2,5 KM ai não da mesmo , mas acho que não chega tanto ! imagina o pessoal que tinha maverick v8 e f100 ? vivia no posto ,ou tinha um.

já escolheu o motor ?

cara...
estou pesquisando .... e procurando por 6 cc ( ja achei , mas a grana ainda num da ) .... e to a procura do 2.8 PS !!!

[Ramon Pires]

[QUOTE=Randal;2157157]

hhahaha 2,5 KM ai não da mesmo , mas acho que não chega tanto ! imagina o pessoal que tinha maverick v8 e f100 ? vivia no posto ,ou tinha um.

já escolheu o motor ?

cara...
estou pesquisando .... e procurando por 6 cc ( ja achei , mas a grana ainda num da ) .... e to a procura do 2.8 PS !!!

Liga la na JR Diesel e ve a mecanica de um caminhao 3/4 que deve ser mais barato, as vezes a pessoa fica no sonho da mecanica da F250 se pode acha uma mecanica Cummins com caixa e tudo por bem menos...

[rfdex]

RANDAL, lembro que este motor achei no Mercado Livre à época, procurando por SUCATA RANGER no campo de busca. Mantive contato com alguns vendedores até achar o que me vendia a 6.5 mil completo e ainda disse que daria o sistema de ar junto (o que aproveitasse, pois tinha afetado a cabine o acidente que a pickup sofreu). Terminei não fechando negócio por preferir um 229, mas não imaginava que teria de mudar tanta coisa...

[drosssor51]

RANDAL, lembro que este motor achei no Mercado Livre à época, procurando por SUCATA RANGER no campo de busca. Mantive contato com alguns vendedores até achar o que me vendia a 6.5 mil completo e ainda disse que daria o sistema de ar junto (o que aproveitasse, pois tinha afetado a cabine o acidente que a pickup sofreu). Terminei não fechando negócio por preferir um 229, mas não imaginava que teria de mudar tanta coisa...

Raphael... para colocar um motor grande... tem que mudar muita coisa mesmo...
Travessa de motor... travessa de câmbio...
Molas dianteiras...

Para se ter uma ideia.... no manual da minha efe... tem dois tipos de caixa de direção (setor).... um para efe gasosa.. e outro para efe diesel...
Aparentemente peças idênticas, mas com a relação de voltas no volante diferentes...

Uma série de detalhes que um bom mecânico deveria saber... não é brincadeira não.

Que ano era sua efe transformada??? que câmbio e diferencial usou??

abç..