Ranger 3.0 - manutenção cara.

[netovet]

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Caros amigos do forun, muito cuidado com carro a diesel sem procedência e muito rodada, pela 3º vez estou tendo dor de cabeça com minha ranger 3.0 2007, com 160mil km rodados, dessa vez tive que gastar com o cabeçote , por que a corrente de comando estava fazendo barulho precisando trocar e não troquei, resultado, quebro um parafuso do eixo da distrubição e quebrou um bocado de peças,resultado: 7 mil reais incluindo, corrente de comando que já tinha que trocar e não troquei, carcaça da distribuição etc...
detalhe o motor já foi mexido por quem não conhece nada desse carro, até a válvula termostática tinha cido retirada( PQP).Esse motor é caríssimo e não é qualquer um que pode colocar a mão.
Não aguento mais gastar com esse carro, vou vender e comprar uma S10 2.8 2010/2011 ou amarok, sei lá , no máximo 30 mil km rodados, porque carro a diesel com mais de 100mil km é uma bomba prestes a estourar.
Abç.

[Pequeno jr]

Caros amigos do forun, muito cuidado com carro a diesel sem procedência e muito rodada, pela 3º vez estou tendo dor de cabeça com minha ranger 3.0 2007, com 160mil km rodados, dessa vez tive que gastar com o cabeçote , por que a corrente de comando estava fazendo barulho precisando trocar e não troquei, resultado, quebro um parafuso do eixo da distrubição e quebrou um bocado de peças,resultado: 7 mil reais incluindo, corrente de comando que já tinha que trocar e não troquei, carcaça da distribuição etc...
detalhe o motor já foi mexido por quem não conhece nada desse carro, até a válvula termostática tinha cido retirada( PQP).Esse motor é caríssimo e não é qualquer um que pode colocar a mão.
Não aguento mais gastar com esse carro, vou vender e comprar uma S10 2.8 2010/2011 ou amarok, sei lá , no máximo 30 mil km rodados, porque carro a diesel com mais de 100mil km é uma bomba prestes a estourar.
Abç.

Essa tua já deve estar pra mais de 250.000 fácil e o ex dono não deve ter feito nada de manutenção.

Peças, há como comprar mais barato nas lojas representantes da mwm/international. Mais barato que algumas peças paralelas de 2º linha.

So dou uma dica: qto mais nova e cheia de tecnologia, menos profissionais você terá a disposição fora de concessionária. Cuidado na tua próxima escolha com isso que falei.

[netovet]

Comprei peças direto da MWM international, comprei preço de custo que é vendido para retificas só com CNPJ, tem que fugir das paralelas, esse motor não aceita peças paralelas.

[dojao campeao]

Foi por essas coisas que corrí de uma, a bichinha quase me quebrou!!!!!!!

[dudu83]

Não é bem assim, se comparar os preços das peças desse motor com qualquer outro motor moderno, as peças dele custam o mesmo ou pouca coisa mais caro que de um sprint por exemplo, to falando de comprar as peças numa revenda mwm, esse motor nao é nada complicado de se mexer, so precisa de um mecanico caprichoso, rodar sem valvula termostatica com a corrente gritando, tava pedindo pra ter um problema maior..

vc pesquisou bem o preço dessas peças? com 12k eu fiz o motor inteiro, troquei tudo que nao estava 100% ate a tampa de valvulas eu troquei...

[Imperador!]

Com tudo na vida, você precisa de um pouco de conhecimento e de sorte.

Conhecimento ou pra saber escolher o carro certo ou pra saber resolver os pepinos que podem vir por aí.
Sorte sempre ajuda em tudo. Em achar o problema certo, em achar mecânico bom etc etc.

Parece que no teu caso você não teve nenhum dos dois. Se você gastou tanto assim com o carro, mais inteligente seria ter feito uma retífica completa dele e ficar com o motor novo. Uma coisa você falou certa, esse motor não aceita peça paralela, mas esqueceu de outra muito importante: esse motor não aceita mecânico que trabalha no chutômetro.

Um abraço e boa sorte aí.

PS: manutenção cara é muito relativo. O preço de manutenção do NGD deve ser no máximo 10% mais cara que a do famoso Sprint 2.8. A grande diferença está que no Sprint, dizem, qualquer um mexe. O NGD são outros 500.

[Imperador!]

Quero só ver o chororô quando começarem a aparecer os donos de Amarok, Ssangyoung, Frontier 2.5 e todas essas picapes moderninhas que temos por aí agora com problema de motor.
Vão sentir uma saudade tão grande do NGD que nem EGR tem...

[dudu83]

o meu motor quando fundiu fui dar uma pesquisada pelas retificas da cidade e so escutei coisa absurda se nao tivesse sido curioso tinha gasto no minimo o dobro, reafirmo, esse motor nao tem nada de mais com um simples tutorial de 2 paginas na net eu e um mecanico que na vida so tinha mexido com perkins e mwm x10/229 fizemos ele, a unica coisa que realmente deu trabalho foi retirar os bicos...o resto é tudo igual a qualquer motor...

[NGDaniel]

o meu motor quando fundiu fui dar uma pesquisada pelas retificas da cidade e so escutei coisa absurda se nao tivesse sido curioso tinha gasto no minimo o dobro, reafirmo, esse motor nao tem nada de mais com um simples tutorial de 2 paginas na net eu e um mecanico que na vida so tinha mexido com perkins e mwm x10/229 fizemos ele, a unica coisa que realmente deu trabalho foi retirar os bicos...o resto é tudo igual a qualquer motor...

x2... esse motor não tem nada de complicado, aliás se for fazer um comparativo com os motores compatíveis e comparáveis ele é quase um motor basico, B-A-BÁ mesmo, isso para um MECANICO, agora o pessoal pega qq torcedor de parafuso ai e acha que vai resolver os problemas, ai é complicado..

[sandersondf]

"a corrente de comando estava fazendo barulho precisando trocar e não troquei"


imagino o carro na revenda falando pros seus companheiros.. "cara meu último dono era uma bomba, me fodeu sem manutenção!"

[Douglas Souza]

Não é um motor tão caro, deve se procurar por preços e peças genuinas, os bicos já encontram pro R$ 660,00 novos, veja o site Bico Injetor Completo Ranger 3.0 NGD Ranger 3.0 NGD - Tecno Motor Peças, a corrente o kit completo genuino ja encontra por R$ 1100,00, o cabeçote completo 2500,00. Mas se a corrente já estava fazendo barulho frequentemente algo estava errado, deve-se trocar o kit de imediato. Agora o motor não é o bixo, é um motor igual aos outros, pistão, biela, vira, o que os mecanicos tem medo é na parte eletrônica que tambem não é o bixo. Dá para fazer um motor deste por R$ 4500,00, kit de pistão novos, jogo juntas, brozinas, etc... Não caiam em qualquer bla bla bla por ai em mecanicos que só sabem trocar peças e não sabem nada de teoria. Fiquem esperos. Abraço

[dudu83]

isso aqui foi o que gastei em agosto do ano passado pra fazer o motor, lembrando que estou em Rondonia e que comprei tudo numa loja so nem fiz pesquisa:

tampa de valvula completa R$627,93
eixo balancim completo R$2.531,39
kit tensor e corrente R$1519,00
BICO INJETOR R$731,58 cada
retentor do virabrequim R$29,70
junta superior completa R$462,99
suporte do balancim 8 peças R$416,88
coxim do motor paralelo o par R$553,02
jogo de pistao std R$1112,76
kit de embreagem LUK R$817,98
alojamento do retentor de virabrequim R$96,72
filtro lubificante R$44,27
filtro diesel R$111,65
bronzina de biela R$102,71
bronzina de mancal R$150,61
valvula de escape R$181,36
junta do motor inferior R$118,68
retentor de valvula R$153,33

agora ja deve estar masi barato...