Suspensão Ford Explorer XLT 4.0 4x4

[Jerry Maguire]

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Caros,
A suspensão dianteira desta pick-up é mesma que a da ranger 4X4 de ano similar?

[Markito Amato]

Salve, Jerry! Tudo legal?!

Até o final de 94, a suspensão das Explorers era a Twin Track Beam. Ou seja, uma supensão independente, que contava com um "eixo" com cara de rígido, porém, articulado no meio, com dois "radius-arm" e molas helicoidais nas extremidades.
Apesar de fora-de-linha, esse modelo é o mais interessante no caso de uma modificação, por ser o mais simples também de se instalar um belo eixo rígido.

Já a partir de 95, a suspensão da Explorer é idêntica a da Ranger de 98 em diante, podendo, inclusive, intercambiar peças. A diferença fica por conta da presença de rodas-livres na Explorer. Coisa que inexiste na Ranger.

Agora, aproveitando o ensejo, permita-me perguntar: o que você está bolando?


Abraços,

[Jerry Maguire]

Caro Markito!!

Muitíssimi obrigado pela dica e desculpas pela demora na resposta...
Na verdade, a concessionária ford de minha cidade fechou e estou meio orfão.
Sinto que logo precisarei "mexer" na suspensão e gostaria de saber sobre amortecedores e molas que possa usar...
Mais uma vez, muito obrigado.

Jerry

[Eron Pessanha]

Caro Amato
Sou do Rio e tenho uma Explorer 95 e gostaria de colher algumas dicas de como fazer um lift nela sem gastar muito...algo assim como trocar os amortecedores e a colocação de alguns calços.
Forte abraço
Eron

[mmxplorer]

Jerry,

A partir de 95 são muito similares porém não identicas as Ranger a partir de 98. Algumas por exemplo tem o pivô da bandeja inferior que são exclusivos da explorer. Mas a maioria das peças são inercambiáveis.

Eron,

Quanto ao lift vc pode comprar lifts amaricanos (P.A. ou Superlift) ou fazer vc mesmo. Eu fiz o meu de 4'' com calços de nylon, uma extensão para a alavanca de câmbio e outra par a coluna de direção. O reposicionamento dos para-choques dão mais trabalho se vc quiser que esel mantenham a função de para-choque como no meu caso. Alguns kists americanos reposicionam o parachoque mas a partir daí eles tem apenas efeitos estéticos (os suportes não são robustos).

Instalei meu lift sozinho em 4 noites (depois do trabalho, hehe)
Se quiser mando fotos.

[]`s
MM = Marco Mendonça
Atbaia-SP

[Eron Pessanha]

Caro Marcos
Gostaria de ver as fotos....
Vc pode mandar para epessanha@yahoo.com.br., caso considere mais fácil.
Eu pessoalmante prefiro, aliás ainda não consegui postar nenhuma foto aqui pelo forum.
Forte abraço
Eron

[mmxplorer]

Aí vão as fotos...
[]`s
Marco Mendonça
Xplorer Controltrack
Atibaia - SP

[mmxplorer]

tem mais... essas fotos são antigas, agora a Xplorer já tá com snorkell e outros adereços... depois tiro fotos.

[]`s
MM
Xplorer Controltrack

[JOSE CANDIDO]

Novamente dizendo ...

dubaralhu seu carro !!!!

Abs

[Ricardo Oliva]

E a suspensão traseira?

Tenho uma Explo 97/98 v6 aut. Acho que a traseira está mais baixa que o normal, e, como quero instalar GNV, preciso revisá-la ou trocá-la.

Alguém tem idéia qto isso custa? Será que se acrescentar apenas mais uma lâmina resolve?

Obrigado.

Ricardo

[mmxplorer]

Ricardo,

Em alguma situações , somente arquear já resolve. A ultima vez que fiz saiu por R$100. Em função do GNV, acho que vai ter que reforçar o feixe. Quando quebrei uma mola do feixe, subistitui por uma lamina de Ranger, um pouco maior que a quebrada e ficou mais firme.

O Sebastian tem GNV e fez uns artesanatos na "Nabarro". Usou mestra de silverado... fala aí Seba, eu não lembro os detalhes

[]'s
Marco Mendonça

[Walter L. L. Casitta]

Antes de mexer na mola traseira certifique-se se a suspensão dianteira não esta mais alta que o normal. Se for o caso é só ajustar.
Arquear a mola é possível, mas não é aconselhável e depois que arquear uma primeira vez, de tempos em tempos vai ter que arquear de novo.
Se colocar GNV o ideal é trocara alguma lâmina por outra mais grossa ou colocar mais uma lâmina mesmo e quem sabe amortecedores mais rígidos.