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Tópico: Levantar F-250

  • #49
    Usuário Avatar de alvaro_classmann
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    Não qu pule, mas a diferença de estabilidade em curvas, poder pisar na curva sem medo que se atravesse a camioneta, é muita diferença... Eu recomendo!!!

  • #50
    E aí pessoal, quanto as molas de f4000 na f250? To pesando em trocar as molas da minha, alguém já constatou se é plug and play? não to achando as do f4000 aqui pra comprar, entao teria que pedir.. se alguém tiver certeza, me da uma força... valeu!

  • #51
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    É tirar uma e colocar outra. Vai ficar mais firme nas curvas e cerca de 5cm mais alta.
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  • #52
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    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    É tirar uma e colocar outra. Vai ficar mais firme nas curvas e cerca de 5cm mais alta.
    tem certeza que é tirar uma e colocar outra na f250? pq fui com essa idéia em uma oficina, segundo o mecânico ela só encaixa encima, embaixo tem que trocar a "cama" da mola para encaixar e também não daria cambagem \--/
    será que tenho que mudar de idéia ou de mecânico?
    F-250 3.9 CUMMINS 99 / GURGEL X12 TOC. TR PLUS 89 / BAND. JIPE LONGO 77 (em reforma)

  • #53
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    As únicas que são 100% plug & play são as da F250 (até 06) nas F1000 (93~98)...

    as outras.. pelo que sei.. precisam de pequenas adaptações...
    .. Sobre a cambagem... aumentou ou diminuiu a mola.. tchau cambagem...!!!
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  • #54
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    Citação Postado originalmente por drosssor51 Ver Post
    As únicas que são 100% plug & play são as da F250 (até 06) nas F1000 (93~98)...

    as outras.. pelo que sei.. precisam de pequenas adaptações...
    .. Sobre a cambagem... aumentou ou diminuiu a mola.. tchau cambagem...!!!
    então a minha é uma 98/99 com motor cummins 4cil (igual f350 e f4000), alguém tem alguma idéia de como resolver o problema da cambagem com o lift?
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  • #55
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    Nas F1000... existem umas castanhas que deslocam o cone do pivô superior, mas para dentro do que as originais... possibilitando o ajuste.

    Em alguns lugares... o pessoal põe as tesouras no hidráulico... e literalmente entorta elas para corrigir camber..

    ...abç
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  • #56
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    Boa noite pessoal...
    Bom hoje instalei o par de feixo de molas traseiros na f250... Como já suspeitava a bixinha não estava na altura original...
    As molas dianteiras que comprei tempo atrás era de f250 a gasolina, e não suportam o peso da diesel mantendo altura...
    Agora vou em busca de molas dianteiras para alinhar a camioneta.
    Foto tirada agora, semana que vem tiro a mola de peso, pq está bem dura a camioneta assim.Levantar F-250-10365971_10152461866267859_9024326208609243014_n.jpg

  • #57
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    Preciso ideias para resolver esse problema de altura... É pra estar tudo original.. Só creio que as molas dianteiras estejam cansada... Apelar para molas de F4000???

    Outra coisa que tem me incomodado é o fato da frente ser da f250 modelo novo 2007 pra cima... Pra vistoria no CRVA preciso trocar toda frente para passar na vistoria e poder fazer o laudo de suspensão com a nova altura...

    Levantar F-250-10406914_10152468515702859_1697679240020299935_n.jpg

  • #58
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    Amanhã posto uma nova foto... Logo amanhã cedo vai pro mecânico tirar a mola de peso e fazer uns calços na dianteira, acho que vai alinhar!

  • #59
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    Se fores fazer alteração de suspensão, faz logo a alteração de modelo para 2011
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  • #60
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    Preciso ideias para resolver esse problema de altura... É pra estar tudo original.. Só creio que as molas dianteiras estejam cansada... Apelar para molas de F4000???

    Outra coisa que tem me incomodado é o fato da frente ser da f250 modelo novo 2007 pra cima... Pra vistoria no CRVA preciso trocar toda frente para passar na vistoria e poder fazer o laudo de suspensão com a nova altura...

    Levantar F-250-10406914_10152468515702859_1697679240020299935_n.jpg

    Alvaro... se comprar um par de molas novas.. para 250 diesel.... a frente vai subir... com certeza...

    Abç..
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