Ranger esquentando na estrada

[RicardoFLN]

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Boa noite rangeiros, estive lendo os tópicos de elevação de temperatura.
Tenho uma ranger CD 2002 XLT 4×4.
que no mês 09/19 era só pegar a estrada a temperatura ia no topo.
Levei no meu mecânico com 30 anos de experiência em qualquer tipo de motor a explosão.
Retirou o cabeçote e media altura, deu 127. Com junta de aço de 3 pontos
Altura original 128.13 com junta de aço de 1 ponto e altura mÃ*nima 127.88. Com junta de aço 3 pontos
Ou seja estava baixÃ*ssimo. Fizeram só para vender.
SOLUÇÃO:
comprei um cabeçote que ainda não tinha sido retificado na sucata ou seja altura original de 128.10 sem junta.
levei na retifica, e mandei da uma geral:
# recuperar todos os buracos de corrosão,
# troca dos retentores mwm,
# retificação das sedes de valvulas,
# esmerilhamento das valvulas,
# junta de aço mwm de 3 pico,
Altura final 128.13.
Aliado a isso troquei a bomba d'agua, varetei o radiador, troquei todos os mangotes de agua, retirei a valvula termostatica e travei a hélice de refrigeração do radiador.
Porque travar a hélice e tirar a VT.
Simples aqui no Ceará media de temperatura na sombra e 35 graus.
Resultado final ponteiro da temperatura mal descola. Quando ligo o ar ele fica entre o 1 ponto e o meio.
Tanto faz na cidade como na estrada. Fica a dica.

Parceiro,
Essa tua dica é péssima! Sorry.
Retirar a válvula termostática e travar a viscosa é um bom caminho pra detonar teu motor mais rápido. Mesmo nos teus 35 graus à sombra teu motor vai trabalhar frio!

Sds.

[cristianoribeiro]

Os mechanicos com 2mil anos de experiencia faltaram a algumas aulas, segue abaixo os motivos para não travar a hélice e não retirar a termostática.

travar a viscosa:
https://www.4x4brasil.com.br/forum/t...o-travado.html (Acoplamento viscoso travado)

retirar a termostatica: