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Convex Datacenter
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  1. #13
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    Chequei de viagem ontem, quando estava chegando em casa em uma subida, ela subiu a temperatura outra vez, no resto da viagem foi tudo tranquilo.

  2. #14
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    Hoje notei que a hélice do radiador com o motor desligado e com a mão girava tanto para esquerda e direita sem girar a correia e com muita facilidade isso é normal?

  3. #15
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    Citação Postado originalmente por CATRINCK Ver Post
    Hoje notei que a hélice do radiador com o motor desligado e com a mão girava tanto para esquerda e direita sem girar a correia e com muita facilidade isso é normal?
    Com o motor frio é normal.
    experimenta fazer isso com o motor quente. Ela tem que ficar bem pesada!

  4. #16
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    Obrigado pala dica.

  5. #17
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    Guilherme com o motor quente continua a mesma coisa.

  6. #18
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    Citação Postado originalmente por CATRINCK Ver Post
    Guilherme com o motor quente continua a mesma coisa.
    Bom dia Catrink;
    Tive uma Ranger 2.8 2002, excelente carro e motor muito bom, mas como alguém citou anteriormente, este motor não é para altas velocidades. Lembro que a minha, com 120km/h, a rotação ficava bem elevada e fazia bastante barulho.
    Com relação ao aumento da temperatura, não é normal subir, pelos seus relatos, provavelmente o acoplamento viscoso deva estar quebrado, mas sugiro fazer uma revisão completa no sistema (radiador, bomba d'agua, válvula termos tática e acoplamento viscoso).
    E coloca aditivo de boa qualidade.

  7. #19
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    Citação Postado originalmente por CATRINCK Ver Post
    Guilherme com o motor quente continua a mesma coisa.
    Tchê! vai ter que trocar então essa viscosidade da polia para não se incomodar.
    Quanto ao motor de baixa velocidade, não quer dizer. A minha que era bem mais fraca (2.5) andava com o pé embaixo e ela só aquecia por duas coisas, ou essa viscosidade da polia, ou pela sujeira acumulada nas aletas dos radiadores, principalmente do intercooler. Caso contrário, não aquecia nem a pau.

  8. #20
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    na volta peguei estrada livre e resolvi dar uma esticada 120 a 130km p/ hora constante e voltou a subir o ponteiro
    Se o problema ocorre somente na estrada é certo que o problema não é com a embreagem multiviscosa da ventoinha, pois na estrada já há a ventilação natural... e muita!
    E essa "pecinha" da imagem não tem nada de barato. Ranger esquentando na estrada-s_mlb_v_s_f_4462475838_062013.jpg

    Minha Ranger que é 2.5 e anda mais esgoelada que as outras a 120km/h não superaquece.

    Primeiro tem que certificar-se se está aquecendo além do normal mesmo. Quando vc diz que o motor esquenta, o ponteiro tá em que posição?
    Uma coisa é certa, na cidade o motor sempre trabalha mais fresco, mesmo em dias quentes com trânsito engarrafado.
    Ranger XLT TDI 4x4 CD 2001 - BFG 31" AT

  9. #21
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    Boa noite pessoal, afinal de contas, descobriram o mistério, a minha está com o mesmo problema do vivente ali de cima, na estrada andando por volta de 100 km/h com ar ligado, a minha começou a esquentar, isto que acabou de voltar da manutenção do ar, onde foi instalado um ventilador na frente do radiador do A/C

  10. #22
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    A minha esquentou duas vezes e queimou a junta de cabeçote. A primeira a junta era de amianto, como tinha acado de comprar o carro não sabia. A segunda foi descoberto que o suporte da bomba d'água estava danificado, cheio de ferrugem e buracos. Daí a bomba não tinha pressão suficiente para jogar a água para todo o sistema.
    Ranger 2.8 power stroke 2004/2005.

  11. #23
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    Ranger 2002 esquentado

    Boa noite rangeiros, estive lendo os tópicos de elevação de temperatura.
    Tenho uma ranger CD 2002 XLT 4×4.
    que no mês 09/19 era só pegar a estrada a temperatura ia no topo.
    Levei no meu mecânico com 30 anos de experiência em qualquer tipo de motor a explosão.
    Retirou o cabeçote e media altura, deu 127. Com junta de aço de 3 pontos
    Altura original 128.13 com junta de aço de 1 ponto e altura mÃ*nima 127.88. Com junta de aço 3 pontos
    Ou seja estava baixÃ*ssimo. Fizeram só para vender.
    SOLUÇÃO:
    comprei um cabeçote que ainda não tinha sido retificado na sucata ou seja altura original de 128.10 sem junta.
    levei na retifica, e mandei da uma geral:
    # recuperar todos os buracos de corrosão,
    # troca dos retentores mwm,
    # retificação das sedes de valvulas,
    # esmerilhamento das valvulas,
    # junta de aço mwm de 3 pico,
    Altura final 128.13.
    Aliado a isso troquei a bomba d'agua, varetei o radiador, troquei todos os mangotes de agua, retirei a valvula termostatica e travei a hélice de refrigeração do radiador.
    Porque travar a hélice e tirar a VT.
    Simples aqui no Ceará media de temperatura na sombra e 35 graus.
    Resultado final ponteiro da temperatura mal descola. Quando ligo o ar ele fica entre o 1 ponto e o meio.
    Tanto faz na cidade como na estrada. Fica a dica.

  12. #24
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    Descupem os caracteres alterados, foi o próprio sistema do android que alterou, mais acho que deu para enteder,

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