Hoje notei que a hélice do radiador com o motor desligado e com a mão girava tanto para esquerda e direita sem girar a correia e com muita facilidade isso é normal?
Hoje notei que a hélice do radiador com o motor desligado e com a mão girava tanto para esquerda e direita sem girar a correia e com muita facilidade isso é normal?
Com o motor frio é normal.
experimenta fazer isso com o motor quente. Ela tem que ficar bem pesada!
Guilherme com o motor quente continua a mesma coisa.
Bom dia Catrink;
Tive uma Ranger 2.8 2002, excelente carro e motor muito bom, mas como alguém citou anteriormente, este motor não é para altas velocidades. Lembro que a minha, com 120km/h, a rotação ficava bem elevada e fazia bastante barulho.
Com relação ao aumento da temperatura, não é normal subir, pelos seus relatos, provavelmente o acoplamento viscoso deva estar quebrado, mas sugiro fazer uma revisão completa no sistema (radiador, bomba d'agua, válvula termos tática e acoplamento viscoso).
E coloca aditivo de boa qualidade.
Guilherme com o motor quente continua a mesma coisa.
Tchê! vai ter que trocar então essa viscosidade da polia para não se incomodar.
Quanto ao motor de baixa velocidade, não quer dizer. A minha que era bem mais fraca (2.5) andava com o pé embaixo e ela só aquecia por duas coisas, ou essa viscosidade da polia, ou pela sujeira acumulada nas aletas dos radiadores, principalmente do intercooler. Caso contrário, não aquecia nem a pau.
na volta peguei estrada livre e resolvi dar uma esticada 120 a 130km p/ hora constante e voltou a subir o ponteiro
Se o problema ocorre somente na estrada é certo que o problema não é com a embreagem multiviscosa da ventoinha, pois na estrada já há a ventilação natural... e muita!
E essa "pecinha" da imagem não tem nada de barato.
Minha Ranger que é 2.5 e anda mais esgoelada que as outras a 120km/h não superaquece.
Primeiro tem que certificar-se se está aquecendo além do normal mesmo. Quando vc diz que o motor esquenta, o ponteiro tá em que posição?
Uma coisa é certa, na cidade o motor sempre trabalha mais fresco, mesmo em dias quentes com trânsito engarrafado.
Boa noite pessoal, afinal de contas, descobriram o mistério, a minha está com o mesmo problema do vivente ali de cima, na estrada andando por volta de 100 km/h com ar ligado, a minha começou a esquentar, isto que acabou de voltar da manutenção do ar, onde foi instalado um ventilador na frente do radiador do A/C
A minha esquentou duas vezes e queimou a junta de cabeçote. A primeira a junta era de amianto, como tinha acado de comprar o carro não sabia. A segunda foi descoberto que o suporte da bomba d'água estava danificado, cheio de ferrugem e buracos. Daí a bomba não tinha pressão suficiente para jogar a água para todo o sistema.
Ranger 2.8 power stroke 2004/2005.