Embreagem Baixa

Pessoal, tentei achar esse parafuso de sangria, mas não consegui achar ele, só achei uma tampinha de borracha a cima do engate rápido da mangueira do atuador. Alguém pode me explicar com abrir o sangrador?

Segue:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...1-atuador1.pdf

Sds.

Fiz o processo de sangria, na minha o parafuso é 8 mm, mas tem que ser uma chave bem funda, usei uma chave de pito. Coloquei a ranger na rampa e ainda calcei as rodas dianteiras pra frente ficar bem alta, porém, acho que exagerei, acabei sangrando até acabar o óleo e ficar sem pedal. Aí eu coloquei mais fluido né reservatório, abri novamente até o fluido sair, depois dei umas bombadas e fechei. A embreagem ficou ruim do mesmo jeito, acho que deveria sangrar mais, porém, meu óleo acabou.

Citação:

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Postado originalmente por Coophamat

Fiz o processo de sangria, na minha o parafuso é 8 mm, mas tem que ser uma chave bem funda, usei uma chave de pito. Coloquei a ranger na rampa e ainda calcei as rodas dianteiras pra frente ficar bem alta, porém, acho que exagerei, acabei sangrando até acabar o óleo e ficar sem pedal. Aí eu coloquei mais fluido né reservatório, abri novamente até o fluido sair, depois dei umas bombadas e fechei. A embreagem ficou ruim do mesmo jeito, acho que deveria sangrar mais, porém, meu óleo acabou.

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Colocar a dianteira assim pra cima garante que o atuador do pedal fique no mínimo na horizontal? Acho difícil!

Sds.

Citação:

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Postado originalmente por RicardoFLN

Colocar a dianteira assim pra cima garante que o atuador do pedal fique no mínimo na horizontal? Acho difícil!

Sds.

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Não deve ficar na horizontal porque ele deve estar a quase 45 graus lá dentro, mas eu creio que ajuda, pelo menos facilita entrar embaixo.

Citação:

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Postado originalmente por Coophamat

Não deve ficar na horizontal porque ele deve estar a quase 45 graus lá dentro, mas eu creio que ajuda, pelo menos facilita entrar embaixo.

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Parceiro, não adianta de nada. Tem de sacar fora o atuador. Mais vale fazer uma fez certo do que várias vezes errado.
Sds.

Ola, levei a Ranger em uma oficina na segunda dia 15/07, chegando lá o mecânico soltou o cilindro do pedal e fez a sangria na forma correta, montou de volta e ficou um espetáculo, parecia carro novo, o pedal lá em cima, embreagem alta e macia, porem, eu notei que cada dia ela abaixava um pouquinho, parece que o pedal vai perdendo a pressão, hoje, cinco dias após o procedimento já está ficando baixo novamente, o interessante que o nível do fluido não abaixa, não tem vazamento, somente o pedal vai perdendo a eficiência. Eu to pensando em comprar um cilindro novo e levar pro mecânico trocar pra ver se resolve.

Citação:

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Postado originalmente por Coophamat

Ola, levei a Ranger em uma oficina na segunda dia 15/07, chegando lá o mecânico soltou o cilindro do pedal e fez a sangria na forma correta, montou de volta e ficou um espetáculo, parecia carro novo, o pedal lá em cima, embreagem alta e macia, porem, eu notei que cada dia ela abaixava um pouquinho, parece que o pedal vai perdendo a pressão, hoje, cinco dias após o procedimento já está ficando baixo novamente, o interessante que o nível do fluido não abaixa, não tem vazamento, somente o pedal vai perdendo a eficiência. Eu to pensando em comprar um cilindro novo e levar pro mecânico trocar pra ver se resolve.

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É, provável que tem alguma peça defeituosa que está deixando o ar entrar. Os atuadores são de marcas decentes?
Bom, ao menos tu conseguiu perceber a diferença entre fazer o procedimento correto e fazer algo "meia boca". Já é alguma coisa!!:concordo:

Sds.

Citação:

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Postado originalmente por RicardoFLN

É, provável que tem alguma peça defeituosa que está deixando o ar entrar. Os atuadores são de marcas decentes?

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O do pedal é fte (é a marca que vem de fábrica) e o da embreagem é skf.

Meu medo é trocar o pedal e continuar o defeito, aí é gastar dinheiro a toa. Pode ser o flexível, pode ser o atuador, pode ser o reservatório e também aquele engate rápido do atuador. Se apresentasse vazamento seria mais fácil de resolver. Eu achei um tópico antigo de uma 3.0 que o proprietário teve o mesmo problema e resolveu trocando o cilindro do pedal, vou achar ele e por o link aqui.

Vim dar um retorno a quem interessar. No dia 02 de agosto fiz a substituição do cilindro do pedal de embreagem, comprei o da SKF, foi sangrado e instalado no lugar, mas depois de alguns dias ele ficou ruim de novo, ou seja, está admitindo ar no sistema como antes, então descarta-se o defeito no pedal. Agora o próximo passo vai ser tirar o cambio e analisar o cilindro de embreagem. Para efeito de comparação dos cilindros do pedal da SKF e o da FTE que é a marca do anterior, eu achei, veja bem uma opinião minha, o da FTE melhor, parece mais bem acabado, o pino que prende a mangueira é de inox quanto o da SKF é de aço carbono, sem contar que o da SKF faz um barulhinho quando se pressiona o pedal.

Citação:

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Postado originalmente por Coophamat

Vim dar um retorno a quem interessar. No dia 02 de agosto fiz a substituição do cilindro do pedal de embreagem, comprei o da SKF, foi sangrado e instalado no lugar, mas depois de alguns dias ele ficou ruim de novo, ou seja, está admitindo ar no sistema como antes, então descarta-se o defeito no pedal. Agora o próximo passo vai ser tirar o cambio e analisar o cilindro de embreagem. Para efeito de comparação dos cilindros do pedal da SKF e o da FTE que é a marca do anterior, eu achei, veja bem uma opinião minha, o da FTE melhor, parece mais bem acabado, o pino que prende a mangueira é de inox quanto o da SKF é de aço carbono, sem contar que o da SKF faz um barulhinho quando se pressiona o pedal.

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Bom dia , meu tio tem um ranger 2008 2.3 duratec gasolina, estava como mesmo problema que a sua, agora trocou tudo, peças todas originais e mesmo assim a embreagem continua baixa. Não sabemos mais o que fazer.

Citação:

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Postado originalmente por Dimmy

Bom dia , meu tio tem um ranger 2008 2.3 duratec gasolina, estava como mesmo problema que a sua, agora trocou tudo, peças todas originais e mesmo assim a embreagem continua baixa. Não sabemos mais o que fazer.

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Olha, isso está mais é me parecendo um problema relativo a gosto pessoal, do que propriamente um problema em si. A minha embreagem é macia e eu tenho de pressionar o pedal até o fim para garantir o desacoplamento completo, pra fazer uma troca de marcha "lisinha".
Se pressiona até o fim, e ainda assim não desacoplar de forma que os anéis sincronizadores funcionem como tem de funcionar, aí é porque tem problema, ou na própria embreagem ou nos anéis.

Sds.