Diferença entre molas dianteiras - landau-f-250-f-1000-pampa-f-4000

[Renato Fraga]

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A mola direita da F1000 é sim diferente da mola esquerda. Consulte qualquer catálogo e verás.

Verá também que existem 4 ou 5 modelos de molas para ela. Tudo depende da motorização e ano de fabricação. A mais leve é a F100 que usava motor OHC 4 cilindros gasolina. A mais pesada acredito ser a 4x4 que usa motor X10. Sendo assim, existe mais de uma opção.

Se é uma range rover, eu acredito que existe kit para ela. Você está removendo a suspensão pneumática??? É isso???

Abraços

[Daniel.Shimomoto]

A mola direita da F1000 é sim diferente da mola esquerda. Consulte qualquer catálogo e verás.

Verá também que existem 4 ou 5 modelos de molas para ela. Tudo depende da motorização e ano de fabricação. A mais leve é a F100 que usava motor OHC 4 cilindros gasolina. A mais pesada acredito ser a 4x4 que usa motor X10. Sendo assim, existe mais de uma opção.

Se é uma range rover, eu acredito que existe kit para ela. Você está removendo a suspensão pneumática??? É isso???

Abraços

Realmente existe diferenças entre mola esquerda e mola direita. E no caso das F-1000 diesel quatro farois, pelo catálogo da FABRINI, existe até uma diferença de espessura (o lado esquerdo tem 0.25mm a mais que o direito).

Abs!!!

[sallespickup]

sim tem diferenças da direita pra esquerda, inclusive na F1000 se montar ao contrario amassa o amortecedor todo, no caso da adaptação em questão, é só a altura mesmo, pois todo carro é mais alto no lado direito pra compensar a caida da rua que é sempre pra este lado

[Desnickadu]

NUNCA ouvi falar em carro ser mais alto do lado direito pra compensar a "caida da rua".
comesando pelo fato de que nossas ruas tem uma inclinação estupidamente alta, é desnecessário ter toda aquela inclinação, seja pelo motivo que for. Tanto em ruas quanto em rodovias, nossas pistas são totalmente fora dos padrões internacionais.

[Edintruder]

A esquerda pode ser mais reforçada e alta pois em grande parte do tempo o veículo anda apenas com o motorista, e esse lado sofre mais a ação do peso extra do que o esquerdo. Notamos claramente isso ao passar do tempo que é sempre o lado esquerdo que arria mais na suspensão. Não é nada, mas temos em média de 80 a 115kg na esquerda em 80% do tempo de uso do veículo.

[Leandro conte]

A mola direita da F1000 é sim diferente da mola esquerda. Consulte qualquer catálogo e verás.

Verá também que existem 4 ou 5 modelos de molas para ela. Tudo depende da motorização e ano de fabricação. A mais leve é a F100 que usava motor OHC 4 cilindros gasolina. A mais pesada acredito ser a 4x4 que usa motor X10. Sendo assim, existe mais de uma opção.

Se é uma range rover, eu acredito que existe kit para ela. Você está removendo a suspensão pneumática??? É isso???

Abraços

Isso amigo já retirei as pneumáticas por ue da muito problema...rasga direto e sempre nao sobe.......e já coloquei as molas e amortecedores....coloquei 4 Molas da F-1000 Diesel MWM 1997 e 4 amortecedores da F 4000 dianteiros ...com algumas adaptações encaixou certinho.

Até tem o KIT original mas não tem no brasil....por isso a procura pelas Adaptações.

[MonsterF1000]

A esquerda pode ser mais reforçada e alta pois em grande parte do tempo o veículo anda apenas com o motorista, e esse lado sofre mais a ação do peso extra do que o esquerdo. Notamos claramente isso ao passar do tempo que é sempre o lado esquerdo que arria mais na suspensão. Não é nada, mas temos em média de 80 a 115kg na esquerda em 80% do tempo de uso do veículo.

Aproveitando o tópico do nosso amigo...

Edi, você sabe se as molas da F4000 dão montabilidade na F1000 sem grandes adaptações?

Ou seria melhor colocar as da F250 com calços para atingir a mesma altura?

[Tio Eddie]

Aproveitando o tópico do nosso amigo...
Edi, você sabe se as molas da F4000 dão montabilidade na F1000 sem grandes adaptações?
Ou seria melhor colocar as da F250 com calços para atingir a mesma altura?

As molas da F-4000 na F-1000 não são plug and play, precisa usar a base da mola da 4000 que é mais larga e baixar os suportes dos tirantes da suspensão para poder caber a mola na posição correta.

Já as molas da 250 é tirar uma e colocar a outra.

[]s

[MonsterF1000]

As molas da F-4000 na F-1000 não são plug and play, precisa usar a base da mola da 4000 que é mais larga e baixar os suportes dos tirantes da suspensão para poder caber a mola na posição correta.

Já as molas da 250 é tirar uma e colocar a outra.

[]s

Tio Eddie

Tenho pesquisado tópico da Milona, e ví que você já instalou as molas de F4000.

Você ainda está com elas?

Percebi que você substiuiu o calço original pelos de Tecnil. Se não for pedir muito, você teria um esboço, mesmo que de papel de pão, das medidas desse calço?

[Edintruder]

Eu precisei fazer uma base mais larga mesmo nos calços da Femil! Molas de F4000 mais calços de 10cm. Subi 15 cm nas molas e os suportes ajustei apenas 12cm. Daí coloquei as castanhas que o Adams faz que dá maior ajuste. Ficou perfeito.

[MonsterF1000]

Eu precisei fazer uma base mais larga mesmo nos calços da Femil! Molas de F4000 mais calços de 10cm. Subi 15 cm nas molas e os suportes ajustei apenas 12cm. Daí coloquei as castanhas que o Adams faz que dá maior ajuste. Ficou perfeito.

Olá Edi!
Pelo menos num primeiro momento eu queiria começar apenas pelas molas com os calços, pra não ter de mexer nos suportes, assim como o Tio fez...

Tô planejando colocar uns pneus 265/75/16, assim também não fica tão disproporcinal a altura em relação ao tamanho do pneu...

O que vocês acham?

[Tio Eddie]

Tio Eddie
Tenho pesquisado tópico da Milona, e ví que você já instalou as molas de F4000.
Você ainda está com elas?
Percebi que você substiuiu o calço original pelos de Tecnil. Se não for pedir muito, você teria um esboço, mesmo que de papel de pão, das medidas desse calço?

Vamos lá,
Não tenho mais nada da Milona, nem ela.

OS calços de tecnil, que usava com as molas da 250 foram descartados após não funcionarem com as molas da 4000.
A instalação das molas da 4000 demanda um retrabalho em toda a suspa, baixando inclusive os suportes dos tirantes e das tesouras, além de amortecedores maiores.

Calço de 4cm mais mola da F250 funciona bem.