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  1. #49
    Usuário Avatar de Edintruder
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    Como retirar ou trocar mola ou amortecedor dianteiro da F1000




    Primeiro selecionamos as ferramentas:
    - Chave de roda;
    - Macaco, apoio mais alto ou preguiça;
    - 2 Chaves 19mm;
    - 2 chaves 13mm
    - 1 chave 17mm;
    - 1 chave 24mm.

    Levantamos a roda e tiramos ela. Levantamos pelo eixo o máximo que der, calçamos e levantamos mais ainda pelo chassis;

    Soltamos o parafuso inferior do amortecedor;

    Soltamos o parafuso 13mm em cima da mola para soltar a trava;

    Soltamos a trava inferior da mola;

    Soltamos o amortecedor em cima (se for trocar o amortecedor);

    Com o pé forçamos o eixo para baixo que a mola cairá facilmente;

    Para montar colocamos a mola começando por baixo e colocamos o parafuso inferior sem apertar;

    Forçamos o eixo para baixo com o pé e empurramos a mola para o seu suporte em cima até encaixar;

    Colocamos a trava superior;

    Apertamos o parafuso inferior da mola;

    Levantamos o eixo com o macaco até alcançar o amortecedor. Colocamos o parafuso do amortecedor e pronto! Suspensão montada!
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Manutenção caseira na F1000 - contribuam-foto0340.jpg   Manutenção caseira na F1000 - contribuam-foto0342.jpg   Manutenção caseira na F1000 - contribuam-foto0343.jpg   Manutenção caseira na F1000 - contribuam-foto0355.jpg  
    F1000 BLACKOUT
    Longa, alta e diferenciais 2,66:1!

  2. #50
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    Manutenção caseira na F1000 - contribuam-19102010142.jpg
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  3. #51
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  4. #52
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  5. #53
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  6. #54
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  7. #55
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  8. #56
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  9. #57
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    Montou com molas da 4000 Edin??? ou não trocou ainda?
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  10. #58
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    Ramon.... belo serviço..!!! Gostei do "cavaletes" da ultima foto.....
    A minha não tem CT babo nas 4x4
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  11. #59
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    Apesar de ter bastante peças é bem facil de montar, nem sobrou nada... Os cavaletes só nao estão em conformidade com a ISO 14000!!!
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  12. #60
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    Bom dia a todos..!

    A ultima empreitada caseira que fiz no meu fordão foi:

    - Substituição dos rolamentos dianteiros. (ajustei e troquei a graxa quando pus as bucha de PU mas ela rodou tempo com folga..quando ajustado corretamente os rolamentos começaram a roncar)
    - Substituição completa do fluído de freio...até as rodas traseira. (mais de 2 ton não da para brincar)
    - Substituição do reparo do sistema flutuante das pinças de freio (as borrachas já eram...)
    - Torneamento dos discos de freio e verificar se estão dentro da espessura miníma (Rodar com folga nos rolamentos faz com que os discos deformem.)
    - Jogo de astilhas Fras le. (Disco deformado = pastilha deformada) trocadas mesmo com meia vida.


    Preço e marca das peças compradas. (o preço é aproximado, pois não guardei nenhum comprovante)

    - Rolamentos Timken from EUA. - 30 contos de reis (o interno, cada peça) 20 contos de reis (externo cada peça).
    - 1,5 litros de fluído de freio Varga DOT 4 (12 contos cada 1/2 litro)
    - Reparo do flutuante - 18 merreis
    - 4 sangradores novos - 2 pilas cada.
    - Graxa própria para rolamentos. ( já tinha em estoque)
    - Jogo de pastilhas Fras Le - 65 reis
    - Torneamento dos disco - Free.... faço no meu trampo.
    - Cupilhas novas - Free no pacote de peças

    Ferramental:

    Jogo de Pito
    Um carinhoso
    Cavaletes
    chave de fenda e alicate de bico (para as cupilhas)
    Barra de alumínio para bater as capas dos rolamentos.
    Chave em polegada para o sangrador.

    As fotos
    Manutenção caseira na F1000 - contribuam-dscf0677.jpgManutenção caseira na F1000 - contribuam-dscf0672.jpg
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Manutenção caseira na F1000 - contribuam-dscf0687.jpg  
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