Ajuda com uma F1000 Turbo 94

[lurcz]

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Olá pessoal, comprei minhas duas primeiras caminhonete a Diesel, uma D20 Carroceria de madeira e uma F1000 94 turbo original.
Dei uma reformada na f1000 como um banho de tinta, troquei os 4 amortecedores, fiz os freios troquei pivos e coxins de Cabine, pneus, etc.

Agora eu ainda tenho umas duvidas referentes a ela e gostaria que vocês me ajudassem a solucionar.

Minha F1000 é 4X2

Quando troquei os pneus fui fazer a cambagem e não deu regulagem, o rapaz conseguiu deixar meio negativo na cambagem.

Eu percebo que as molas dianteiras dela estão ja cansadas pois ela fica meio inclinada com a frente mais baixa quando esta no plano. Será que eu trocando as molas por novas eu vou conseguir fazer a cambagem dela normal sem trocar aquelas peças excêntricas de regular a cambagem?

Outra coisa a coluna de direção dela tem um movimento muito grande pra dentro e pra fora e um joguinho, dizem que é um rolamento com limitador que vai ali, mas eu não sei onde vende essa peça e a minha não tinha essa peça e não tenho nenhuma de amostra.

E precisava colocar um segredo nessa caminhonete ou um alarme de presença, algum dispositivo anti-furto nela pois elas ainda são bem visadas não é?

Quem puder me ajudar eu agradeço por enquanto, abraço a todos.

[Edintruder]

Luicz,
Quanto à dianteira, tens algumas opções:
- colocar calço para compensar a mola cansada;
- colocar as molas novas, de preferência da 4x4 que deixa a frente um pouquinho mais alta;
- colocar as molas da F250 e dar uma arqueada no feixe traseiro para subir a F1000 toda em cerca de 3 a 5 cm além do original (a melhor opção).

Coluna de direção:
É a coluna dentro da cabine? Ela tem uma bucha que se desgasta, e começa a aparecer um monte de folgas e batidas. Na minha nunca mexi, mas a coisa está bem ruim...
Se te referes ao setor de direção, é muito comum as F1000 diesel trincarem a travessa da frente do chassis. Basta soldar e reforçar que não tem nenhum problema.

[Ramon Pires]

A folga da coluna se for pouca coisa nem tem necessidade de mexer, a menos que tenha folga para os lados tambem, e usando a mola da 250 e arqueando as da traseira ja alinha a camionete..

[lurcz]

Luicz,
Quanto à dianteira, tens algumas opções:
- colocar calço para compensar a mola cansada;
- colocar as molas novas, de preferência da 4x4 que deixa a frente um pouquinho mais alta;
- colocar as molas da F250 e dar uma arqueada no feixe traseiro para subir a F1000 toda em cerca de 3 a 5 cm além do original (a melhor opção).

Coluna de direção:
É a coluna dentro da cabine? Ela tem uma bucha que se desgasta, e começa a aparecer um monte de folgas e batidas. Na minha nunca mexi, mas a coisa está bem ruim...
Se te referes ao setor de direção, é muito comum as F1000 diesel trincarem a travessa da frente do chassis. Basta soldar e reforçar que não tem nenhum problema.

Essa travessa ja foi soldada a pouco que ela estava no mecanico.

Cara a diferença é bem grande da traseira pra dianteira, talvez a traseira ja até esteja arqueada, vi agora e la tem 9 laminas na traseira não sei se é assim original.

Ja na frente pra vc ter noção da canseira da mola, esta dando 4 dedos espaço entre pneu paralama (passageiro) de um lado e 6 dedos(motorista) do outro lado.

Ja na traseira entra duas mãos e sobra espaço hehe.
Uso Pneu 31x10.5 R15

Sim a coluna é dentro da cabine, ela estava com uma folga muito grande empurrando o volante para dentro e puxando ele pra fora, chegando até a parar de funcionar a buzina e voltar a seta pois o volante não fazia contato, fiz uma gambi provisoria mas preciso arrumar por que o carro que não volta a seta é ruim demais.

Colocamos uma mola mais forte dai joga o volante pra fora e acaba com o jogo, e uma folga que tinha pelo fato de o rolamento estar gasto colocamos uma bucha de nylon do fusca, agora to pensando em ir no torneiro e fazer um limitador de nylon para eu colocar la no cofre nessa mesma barra, para não deixar ela entrar pra dentro do carro quando puxar o volante.

A folga da coluna se for pouca coisa nem tem necessidade de mexer, a menos que tenha folga para os lados tambem, e usando a mola da 250 e arqueando as da traseira ja alinha a camionete..

Cara eu preciso mexer la pois a folga irrita hehe.

[Ramon Pires]

[QUOTE=
Cara eu preciso mexer la pois a folga irrita hehe.[/QUOTE]

È, se é bastante tem que arrumar mesmo, no meu caso da uns 4 a 5 mm, nao interfere muito...

[Edintruder]

A minha não volta o pisca também. Na verdade me acostumei a voltar sempre com a mão. É algo que acaba tornando automático que nem te incomodará mais em pouco tempo. Forçará a tu prestares mais atenção aos sinais que deres no trânsito.

[lurcz]

Pessoal só para ilustrar.





Nessas duas fotos notem a diferença da dianteira de um lado para o outro e a diferença da altura da dianteira para traseira.




Nessa outra aqui o vão que ficou do volante para a chave de seta.

O volante que veio nela veio todo detonado, muito feio mesmo, então sai para procurar volantes, dai logo descubri que a f1000 usa a coluna de direção estriada, tipica de pampa, a propria f1000 e versailles, pelo que me parece todo o restante da linha ford usa coluna sextavada, logo a dificuldade de achar volante, até que achei um versailles em um desmanche e paguei 50 reais em um volante balinha do versailles.

[Ramon Pires]

Pessoal só para ilustrar.





Nessas duas fotos notem a diferença da dianteira de um lado para o outro e a diferença da altura da dianteira para traseira.




Nessa outra aqui o vão que ficou do volante para a chave de seta.

O volante que veio nela veio todo detonado, muito feio mesmo, então sai para procurar volantes, dai logo descubri que a f1000 usa a coluna de direção estriada, tipica de pampa, a propria f1000 e versailles, pelo que me parece todo o restante da linha ford usa coluna sextavada, logo a dificuldade de achar volante, até que achei um versailles em um desmanche e paguei 50 reais em um volante balinha do versailles.

Mas ta bonitaça de lata, pneuzama tudo nova, faz o seguinte, primeiro troca as molas dianteiras, poe as da 250 que vai emparelha a dianteira com a traseira, e é só colocar no lugar, nao precisa modificar os suportes, ai faço um jogo que a traseira vai ficar com a mesma medida os 2 lados, pois quando uma mola da frente ta mais baixa, a parte de tras fica "atravessada" ai te da a impressao que um lado ta baixo que o outro...

[lurcz]

Pessoal tenho outra duvida, a maçaneta interna ta ruim de abrir, acha nova para comprar ou tenho que mexer na minha mesmo?

[Edintruder]

Se a maçaneta está ruim de abrir, troca as fechaduras que logo te deixarão na mão. Na minha troquei a fechadura do carona pois estava abrindo no limite da puxada da maçaneta. Inclusive quebrou uma vez a maçaneta interna.

[BrunoDallanora2013]

Olá pessoal, comprei minhas duas primeiras caminhonete a Diesel, uma D20 Carroceria de madeira e uma F1000 94 turbo original.
Dei uma reformada na f1000 como um banho de tinta, troquei os 4 amortecedores, fiz os freios troquei pivos e coxins de Cabine, pneus, etc.

Agora eu ainda tenho umas duvidas referentes a ela e gostaria que vocês me ajudassem a solucionar.

Minha F1000 é 4X2

Quando troquei os pneus fui fazer a cambagem e não deu regulagem, o rapaz conseguiu deixar meio negativo na cambagem.

Eu percebo que as molas dianteiras dela estão ja cansadas pois ela fica meio inclinada com a frente mais baixa quando esta no plano. Será que eu trocando as molas por novas eu vou conseguir fazer a cambagem dela normal sem trocar aquelas peças excêntricas de regular a cambagem?

Outra coisa a coluna de direção dela tem um movimento muito grande pra dentro e pra fora e um joguinho, dizem que é um rolamento com limitador que vai ali, mas eu não sei onde vende essa peça e a minha não tinha essa peça e não tenho nenhuma de amostra.

E precisava colocar um segredo nessa caminhonete ou um alarme de presença, algum dispositivo anti-furto nela pois elas ainda são bem visadas não é?

Quem puder me ajudar eu agradeço por enquanto, abraço a todos.

outra coisa é revisar o carda que sai da direção até o setor ele pode ter volga nas cruzetinhas ou no quadardo que entra um cardã dentro do outro , a minha tinha folga não lateral mas para baixo e para cima e era as buchinas que iam dentro da da coluna da direção por dentro da cabine tambem dava um pouco de folga lateral mas muito pouco ! tem tambem a junta elastica que pode estragar !

[BrunoDallanora2013]

Pessoal tenho outra duvida, a maçaneta interna ta ruim de abrir, acha nova para comprar ou tenho que mexer na minha mesmo?

seria isto Produto

se for original da para trocar mas se for reprodução é melhor deixar o velho original pois os reprodução fazem umas latinha muit fraca ou ferro mole . se tiver como arrumar o original melhor !