Alguém já trabalhou o cabeçote da f-250 4 cc

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

x2!!!!

Comentei do rebaixamento porque geralmente é a primeira coisa que se faz em motores de ciclo otto. E muita gente pensa que em diesel é igual.

Abraços

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Eu sei Shampoo (saudades do apelido?),
Só comentei para ficar mais claro aos possíveis interessados.
Como estão as coisas no interior de SP?
Alguma Milona 4x4 dando sopa?
Grande abraço!

Citação:

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Postado originalmente por Ramon Pires

O negócio seria umas valvulas maiores, arrombar e polir o interior das calerias, ou, se aumentar a pressao do turbo vai se conseguir essa maior vazão sem mecher nas peças do cabeçote, com o uso de um turbo mais eficiente, ou maior.

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Tudo vai depender do nível de preparação...
De qualquer maneira, para utilização "na rua" tudo começa com o retrabalho das sedes e dutos, sempre em uma BANCADA DE FLUXO, com os ganhos na vazão devidamente conferidos com um "pilot".