Instalação Turbina no Maxion 2.5

[cassiouru]

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Olá a todos, meu carro já tinha uma pequena folga na turbina a algum tempo, mas nada de preocupante.
Porém agora começou a passar óleo demais pela turbina e inclusive na admissão, que está toda melada, parece que o óleo passa espirrando por ali.
A pressão da turbina continua normal, o carro faz mais fumaça que uma ranger normal, em marcha lenta fica saindo uma fumacinha bem de leve, e ao acelerar mais forte levanta uma nuvem preta (a bomba está com 1 volta).

Levei numa oficina de diesel da região que não tem fama de enroladores, eles trabalham seriamente.
Ele disse que a turbina já tinha uma folga no mancal e ainda dá pra rodar assim, mas é melhor trocar logo.
E disse que além disso também pode ser o respiro do motor.

É um maxion 2.5 euro I com 190.000 mil km
O motor ainda funciona como um reloginho, mas como quero ficar com esse carro é melhor arrumar o que tiver que arrumar.

Andei cotando turbinas.
Na international achei por R$:1.200,00
Na oficina que fez o diagnóstico uma Master Power por R$: 1.200, 00
Na internet na turbokit achei a original em base de troca por R$: 805,00 Porém tem cara de ser retificada e não nova.
E um colega do fórum achou por R$: 750,00 uma da master power comprada direto de fábrica.

Mas pensando comigo, seria trabalhoso demais colocar logo uma TGV da 2.8? Acho que dá pra achar uma TGV por um preço razoável em algum lugar... Vale a pena?
E a respeito do motor, os colegas mais entendidos tem alguma opnião?

Muito obrigado.

[Daniel.Shimomoto]

Olá a todos, meu carro já tinha uma pequena folga na turbina a algum tempo, mas nada de preocupante.
Porém agora começou a passar óleo demais pela turbina e inclusive na admissão, que está toda melada, parece que o óleo passa espirrando por ali.
A pressão da turbina continua normal, o carro faz mais fumaça que uma ranger normal, em marcha lenta fica saindo uma fumacinha bem de leve, e ao acelerar mais forte levanta uma nuvem preta (a bomba está com 1 volta).

Levei numa oficina de diesel da região que não tem fama de enroladores, eles trabalham seriamente.
Ele disse que a turbina já tinha uma folga no mancal e ainda dá pra rodar assim, mas é melhor trocar logo.
E disse que além disso também pode ser o respiro do motor.

É um maxion 2.5 euro I com 190.000 mil km
O motor ainda funciona como um reloginho, mas como quero ficar com esse carro é melhor arrumar o que tiver que arrumar.

Andei cotando turbinas.
Na international achei por R$:1.200,00
Na oficina que fez o diagnóstico uma Master Power por R$: 1.200, 00
Na internet na turbokit achei a original em base de troca por R$: 805,00 Porém tem cara de ser retificada e não nova.
E um colega do fórum achou por R$: 750,00 uma da master power comprada direto de fábrica.

Mas pensando comigo, seria trabalhoso demais colocar logo uma TGV da 2.8? Acho que dá pra achar uma TGV por um preço razoável em algum lugar... Vale a pena?
E a respeito do motor, os colegas mais entendidos tem alguma opnião?

Muito obrigado.

Cassiouru;

Precisa ver o real estado da Turbina. Se a folga for pequena, até da para rodar mas o risco de um disparo do motor é grande e seu Maxion que funciona igual um reloginho estragar também.

Babacão no coletor de admissão pode ser respiro sujo. Já aconteceu com a minha e a limpeza do sistema acabou deixando tudo em ordem novamente.

Colocar um TGV é o melhor dos mundos mas o custo fica elevado, não apenas em decorrência da turbina que é mais cara como também da necessidade de se trocar o coletor de escape, uma vez que a flange do TGV é triangular e da WG comum é retangular de 4 parafusos.

Se aceita minha opinião, se você vier a trocar de turbina, compre turbina Garret. A Delphi também estava com preços competitivos e tem a tradição de ter sido uma divisão da General Motors (hoje não sei de quem é com a situação da GM).

Abraços

[Edintruder]

O óleo na frente da turbina é normalmente pelo respiro do motor. É normal trabalhar assim no maxion.

Só troca a turbina se tiver com muita folga ou se estiver fazendo muita fumaça branca quando estica o motor.

[Drauzio.Macedo]

Olá a todos, meu carro já tinha uma pequena folga na turbina a algum tempo, mas nada de preocupante.
Porém agora começou a passar óleo demais pela turbina e inclusive na admissão, que está toda melada, parece que o óleo passa espirrando por ali.
A pressão da turbina continua normal, o carro faz mais fumaça que uma ranger normal, em marcha lenta fica saindo uma fumacinha bem de leve, e ao acelerar mais forte levanta uma nuvem preta (a bomba está com 1 volta).

Levei numa oficina de diesel da região que não tem fama de enroladores, eles trabalham seriamente.
Ele disse que a turbina já tinha uma folga no mancal e ainda dá pra rodar assim, mas é melhor trocar logo.
E disse que além disso também pode ser o respiro do motor.

É um maxion 2.5 euro I com 190.000 mil km
O motor ainda funciona como um reloginho, mas como quero ficar com esse carro é melhor arrumar o que tiver que arrumar.

Andei cotando turbinas.
Na international achei por R$:1.200,00
Na oficina que fez o diagnóstico uma Master Power por R$: 1.200, 00
Na internet na turbokit achei a original em base de troca por R$: 805,00 Porém tem cara de ser retificada e não nova.
E um colega do fórum achou por R$: 750,00 uma da master power comprada direto de fábrica.

Mas pensando comigo, seria trabalhoso demais colocar logo uma TGV da 2.8? Acho que dá pra achar uma TGV por um preço razoável em algum lugar... Vale a pena?
E a respeito do motor, os colegas mais entendidos tem alguma opnião?

Muito obrigado.

Aproveitando este tópico, gostaria de tirar uma duvida.
Minha pajero esta com 70 mil km e outro dia retirei a mangueira do intercooler e vi que estava com óleo, não muito, mas estava molhada.
Nao tem fumaça e pergunto...isso é normal ???

[dalmolin]

nunca ouvi um ser vivo dizendo que master power eh boa.

[cassiouru]

Olá pessoal, muito obrigado pela ajuda, vou analisar tudo essa noite, dar uma pesquisada a mais aqui pelo fórum e amanha eu decido, trocar a turbina eu realmente tenho que trocar, ela já tinha uma folga pequena quando comprei, isso só aumentou, não vou deixar meu motor ir pro saco por causa de uma turbina.
Amanha posto aqui novidades.

Aproveitando este tópico, gostaria de tirar uma duvida.
Minha pajero esta com 70 mil km e outro dia retirei a mangueira do intercooler e vi que estava com óleo, não muito, mas estava molhada.
Nao tem fumaça e pergunto...isso é normal ???

Olá amigo, acho que posso responder essa, meu pai também tem uma pajero por volta dos 50k km, segundo consta é normal sim ter um pouco de óleo por ali, a do meu pai também tem e não fuma, exatamente como a sua.

[Drauzio.Macedo]

Olá amigo, acho que posso responder essa, meu pai também tem uma pajero por volta dos 50k km, segundo consta é normal sim ter um pouco de óleo por ali, a do meu pai também tem e não fuma, exatamente como a sua.[/QUOTE]

Obrigado, e boa sorte com sua turbina.

[cassiouru]

Chegou a turbina, comprei na Rede SOS Turbos do RS. Indicação de um colega do fórum.

A marca que eles trabalham lá é Biagio, resolvi dar uma chance pra ver se é boa a turbina. Li alguns relatos e não vi ninguém reclamado. Considerando que paguei R$: 800,00 pela turbina nova, acho que fiz um bom investimento, é bem mais barata que as outras opções que eu tinha.



Chegou em dois dias, frete rápido e vendedor prestativo.

Semana que vem a ranger encosta na oficina e vai ficar pra instalação da turbina, revisão na BI, Bicos, etc, a analisar a situação do respiro do motor, ver ''qual é''.

Abraços! E Obrigado. Depois informo no que deu.

[dalmolin]

Chegou a turbina, comprei na Rede SOS Turbos do RS. Indicação de um colega do fórum.

A marca que eles trabalham lá é Biagio, resolvi dar uma chance pra ver se é boa a turbina. Li alguns relatos e não vi ninguém reclamado. Considerando que paguei R$: 800,00 pela turbina nova, acho que fiz um bom investimento, é bem mais barata que as outras opções que eu tinha.



Chegou em dois dias, frete rápido e vendedor prestativo.

Semana que vem a ranger encosta na oficina e vai ficar pra instalação da turbina, revisão na BI, Bicos, etc, a analisar a situação do respiro do motor, ver ''qual é''.

Abraços! E Obrigado. Depois informo no que deu.

justamente , tenho uma biaggio de MB 1620 na F250 , 100 % a turbina ta igual de como eu coloquei ela nova. Paguei 850,00.

[cassiouru]

Será que pia essa Biagio? A original da ranger 2.5 não pia nem com reza brava, colocando pente ela pia bem fininho fica até meio feio. Meu escape é direto to loco pra instalar logo e ver se vai alterar alguma coisa dos ruídos da turbina.

[dalmolin]

Será que pia essa Biagio? A original da ranger 2.5 não pia nem com reza brava, colocando pente ela pia bem fininho fica até meio feio. Meu escape é direto to loco pra instalar logo e ver se vai alterar alguma coisa dos ruídos da turbina.

turbo piador eh garrett.
se for como a minha vai assoviar bastante.

[Pedro Eduardo Patussi]

a minha turbina original da 2.8 pia...=X e acho horrivel caminhonete "novas" piando...pia é coisa pra f1000 e d20... e caminhão veio... kkkkkkkk

foi só tirar o silencioso dela...e coloca o escape saindo lateral...q as proprias curvas do escape ja fez a turbina piar =/