Ranger 2.8 4x2 2004 Diesel Bomba Alimentadora parou

[revmarcelo]

Tweet

Olá amigos,

Tenho uma Ranger XLT 2.8 e no sábado na estrada ela parou do nada, como se fosse uma pane seca. Voltei rebocado para casa. Depois de fazer alguns testes cheguei à conclusão que o não estava chegando no filtro do diesel, coloquei a culpa na boma alimentadora (de combustível mecanica, acionada pelo motor) tambem chamada de transferencia.

Retirei a bomba e do lado de fora a testei, e ela funcionou, recoloquei e no motor ela não funciona de jeito algum, mesmo improvisando um galãozinho com diesel e ligando nela com uma mangueira de 1m.

Pergunto, a peça interna do motor que faz essa bomba funcionar pode ter quebrado?

Ou o teste manual que fiz na bomba apertando a haste e ela bombando diesel não prova que ela está boa?

Agradeço a ajuda dos amigos

Abraços e paz
Marcelo

[Edintruder]

Marcelo, por acaso o teu tanque está com menos de 1/4 de diesel? Caso positivo deve ter quebrado o tubo pescador dentro do tanque, coisa muito comum nas Rangers 2.5 e 2.8.

[revmarcelo]

Marcelo, por acaso o teu tanque está com menos de 1/4 de diesel? Caso positivo deve ter quebrado o tubo pescador dentro do tanque, coisa muito comum nas Rangers 2.5 e 2.8.

Na verdade, está com 3/4 de tanque e prendendo a mangueira q vem do tanque na bomba fora do motor, e apertando a bomba com a mão sugou tranquilo, o diesel do tanque, mas foi colocar no lugar dela q parou de sugar... e mesmo do galãozinho, ela não suga nada quando está instalada no motor.

Que pode ser?

[Edintruder]

Post duplo...

[Edintruder]

Marcelo, mas a própria bomba injetora puxa o diesel também.
De qualquer forma, sopra com a boca e veja se não tem nada obstruindo a tubulação. Se não tiver entrada de ar, a própria Bomba Injetora tem que puxar o diesel do tanque mesmo se a bomba intermediária estiver pifada.

[revmarcelo]

Então, hoje troquei a bomba alimentadora por uma nova MWM e a a bomba nova não funciona também, penso que a peça interna do motor que faz a bomba funcionar quebrou...

[LeoLeone]

Veja bem Marcelo. Esse carro funciona até sem a bomba intermediária. A bomba injetora é capaz de puxar o diesel do tanque. verifique se não ha entupimento e o funcionamento da BI.
Muito boa sorte...

[Edintruder]

Mal pergunte, a válvula solenóide da alimentação da BI está funcionando??? Afrouxa ela e dá partida para ver.

[revmarcelo]

Mal pergunte, a válvula solenóide da alimentação da BI está funcionando??? Afrouxa ela e dá partida para ver.

Olá estava tentando afrouxa-la, mas as chaves 22 e 24 não deram, além do espaço ser diminuto, depois eram os Fiat 147 que tinha o motor apertado. Qual chave serve nesta válvula?

Como a coisa está indo além dos meus parcos conhecimentos, alguém conhece um mecanico diesel para indicar aqui em Sorocaba?

Obrigado pela ajuda de todos

[revmarcelo]

Olá,

Infelizmente, o pior aconteceu, foi a correia dentada que arrebentou, por isso o comando de válvulas não acionava a bomba alimentadora.

Os amigos tem ideia do q vou gastar? Estraga mais alguma coisa quando a correia dentada quebra?

Mais uma vez agradeço a ajuda do forum

[Edintruder]

Marcelo, não te assusta pois não precisarás abrir o cabeçote!
Respira fundo e suja as mãos!
- Tira a tampa das válvulas;
- Veja se tem algum balancim quebrado;
- Tira a flauta-suporte dos balancins;
- Tira as varetas (deve ter algumas empenadas);
- Coloca uma régua e verifica se todas as válvulas estão no mesmo nível;
- Troca os balancins e varetas empenadas;
- Troca a correia dentada;
- Monta os balancins e regula as válvulas;
- Fecha a tampa e aproveita a tua Ranger!
Serviço para um Sábado!

[Edintruder]

Só deixa tirar o cabeçote se tiver alguma válvula mais baixa, pois é indício de estar empenada, PORÉM esse motor não empena válvulas (só se o cara tiver muito azar). As varetas podem ser todas desempenadas com um martelo.
Cada balancim custa por volta de 20,00 original MWM.