Um ponto a verificar é o sensor da flauta este também da estes problemas, já tive este problema e antes me trocararm valvulas etct até chegar nele.
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Um ponto a verificar é o sensor da flauta este também da estes problemas, já tive este problema e antes me trocararm valvulas etct até chegar nele.
Bom dia!
Xavier seu problema foi resolvido?
Estou com o mesmo problema, a minha fica sem potencia somente fria, já limpei a peneira do tanque troquei a PCV, testaram outro sensor map, já troquei até bateria para ter ideia pois tinha idade, por ultimo condenaram o modulo para mim, a questão é que o modulo custa R$2300 aqui, acho que vou tentar os chicotes agora.
Na scanner não apresenta erro a minha.
Vlws....
Vejo que esse probleminha de potencia é pertinente, tambem estou a um ano com essa falta de potencia tambem ja troquei,bomba,lavei tanque,peneirinha,filtro......um verdadeiro teste de prateleira e haja din din . só falta o chicote tambem, por falta de tempo vai ficando, só uma curiosidade , meu meca mexeu na haste que fica na turbina melhorou 20% rsrs, mas ainda ta chocha . no aguardo de solução .rsrs
Esse problema de potência (se o erro no scanner for o P0238) tem as seguintes causas:
a) Sensor T-MAP
b) Problema na alimentação de combustível
c) Sensor do Rail
d) Wastegate travada ou livre ou desregulada
e) Chicotes
f) Problema no sensor barométrico na ECU
No meu caso, na minha última Ranger o problema era no sensor barométrico que fica dentro da ECU. Foi preciso desmontá-la e trocar o chip que faz a leitura dos dados recebidos pelo T-MAP. Acompanhei o serviço e custou R$600 o conserto. Quem quiser detalhes explico melhor depois.
Mais detalhes:
Adjustable MAP sensor
Anexo 452061Anexo 452062
Wastegate e uma peca mecânica de alívio da pressão da turbina, sendo dela relativamente comum ficar travada.
O sensor barométrico fica dentro da ECU,mas sem um computador para testa-lo não tem como saber se está com defeito...
Como e o seu problema?
Sugiro que olhe com mais atenção a fiação do conector. Tive o mesmo problema com a minha 3.0 2009 e depois de muita dor de cabeça, realmente tinha um fio quase partido, só que na parte que fica embutida no conector do sensor MAP.
ok, brigadão a todos, eu fui em um eletrecista ele me informou que como nunca mexeu em um chicote de ranger,ele disse que precisaria dos "valores" em correntes dos fios rsrsrs, po aí ferrou rsrs, com saberei isso? acho que ele viajou srrs concordam ? ou ele ta certo ?
hoje foi minha vez de fica com a vtr sem força.
fui ate uma oficina o cara foi direto no conector do sensor map, era um fio quebrado.
trocou todo conector soldou os fios, andei estava tudo certo novamente.
quando perguntei quanto deu o serviço a resposta R$120,00 por um conector e 15 min.
sem fala que na semana anterior ja tinha gasto R$400,00 em limpeza de tanque mais filtro, pq a vtr andava apagando do nada.