Nova Ranger 2.2 DIESEL.

[lark2]

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Olá Celso, de graça eu tbm não concordo, mas se cada membro aqui do forum disponibilizar uma pequena quantia, ja dá pra vc arcar com os custos de desenvolvimento desse seu software, ai compramos apenas o cabo ODB pelo e-bay pra fazermos a conexão, eu e muitos aqui no tópico tem interesse nesse seu software de limpeza do DPF, chuta um valor ai que acredita que seria justo vc receber pelo seu trabalho ok?

Tem coisas que só a Ford faz por você! como por exemplo forçar um usuário a provar pro fabricante que existe um erro de projeto.

Pois eu pesquisei o problema do DPF, desenvolvi um programa no Android para Smartfhone com conexão bluetooth para acessar a ECU e monitorar o DPF e realizar a regeneração do DPF quando dá problema. mostrei o programa para a css e eles ficaram de cara porque eles não fazem a menor ideia como o DPF realmente funciona. já uso e testo este meu programa a mais de 8 meses e quando preciso faço a regeneração. posso afirmar com toda certeza não é o Diesel S10 que está dando problema no DPF nas NR XL 2.2, com este meu programa venho observando o comportamento do DPF e o percentual de fuligem a cada abastecimento e o mais interessante direto do meu celular ou tablet.

[Moipessoa]

tenho 03 conectores NOVOS OBD II aqui comigo pra vender.
quem se interessar, entra em contato.

[lark2]

Olá Moi, ODBII numa ponta e na outra? USB ou Mini USB?

tenho 03 conectores NOVOS OBD II aqui comigo pra vender.
quem se interessar, entra em contato.

[Miranda_MG]

Problemas com a mangueira, fui mais uma vitima.

ranger 2.2 aos 52.000 km, saindo da BR 101 com a família de férias parei o carro no sinal e começou a desgraça fumaça saindo do capo. apagou o carro e não pegou mais, tive que empurrar pois o pessoal já estava buzinando, ao abrir o capo verifiquei que o reservatório de água estava vazio, esperei esfriar e completei, logo apos dar a partida meu sogro viu que tinha vazamento em baixo. tive que chamar o guincho, na ford foi constatado o rompimento da mangueira que resfria o óleo e consequentemente empenamento de cabeçote, junta e camisas, ou seja era um motor... dia 20 foi liberado o pedido de um novo motor pela garantia, hoje falei com o distribuidor e disse que não tem nada em estoque e que não tem previsão p entrega. agora vamos ver quanto tempo levará..

alerta aos amigos ...
Anexo 491116

Renato,

O problema crônico das mangueiras existiu nas 3.2 automáticas apenas. No seu caso (e acho que é o primeiro das 2.2; pelo menos que eu me lembre), foi um azar danado. E entenda azar como montagem inadequada na fábrica, mangueira fora de especificação ou semi-danificada e por aí vai...

Enfim, mantenha-nos atualizados. E espero que isso se resolva rápido.

Abraço,

Miranda

[Moipessoa]

Olá Moi, ODBII numa ponta e na outra? USB ou Mini USB?

sem fio,
BRUTUFE,

[Rix_BSB]

Olá Celso, de graça eu tbm não concordo, mas se cada membro aqui do forum disponibilizar uma pequena quantia, ja dá pra vc arcar com os custos de desenvolvimento desse seu software, ai compramos apenas o cabo ODB pelo e-bay pra fazermos a conexão, eu e muitos aqui no tópico tem interesse nesse seu software de limpeza do DPF, chuta um valor ai que acredita que seria justo vc receber pelo seu trabalho ok?

Oi Celso,

Se decidir em disponibilizar, também tenho interesse. Informe o valor.

[Rix_BSB]

tenho 03 conectores NOVOS OBD II aqui comigo pra vender.
quem se interessar, entra em contato.

Oi Moipessoa,

Tá pedindo quanto?

[Cesar veterinario]

Celso, obrigado pela sua atenção! No meu caso a Ccs disse que o problema foi na bomba injetora e que foi por causa de S10 adulterado...O único Posto que abasteço é de bandeira Ipiranga e fica ao lado de minha residência, ele tem aquele filtro de vidro vertical acoplado lateralmente à bomba que mostra a cor do combustível... é esse filtro que você se refere como sendo adequado para o diesel? Vc acha possível que uma pick up com apenas 28.000 Km, só abastecida em posto Ipiranga com S10, só andou no asfalto, super bem cuidada possa, de repente, ter um estrago deste tamanho, subitamente, por causa de s10 adulterado? Eu tenho estudado na web sobre o assunto e aprendi que existem duas bombas mais os bicos injetores e a Ccs me disse que no meu caso estragou a bomba que joga diesel do tanque para o motor além dos 4 bicos....Acho que fiz o certo aguardando o laudo solicitado pela Ccs para tentar conseguir na garantia o conserto, se após o laudo eu não conseguir, terei que me virar com mecânicos particulares da minha cidade que vão me cobrar a metade dos 20.000 reais previstos pela Ccs.....

[celso silva]

Oi Celso,

Se decidir em disponibilizar, também tenho interesse. Informe o valor.

Beleza pessoal, vou disponibilizar sim, a Versão que venho usando é especifica pra mim como desenvolvedor, estou fazendo uma versão simples para qualquer usuário só pra facilitar a vida da galera, acho que dentro de três dias fica pronto, pois faço nas horas vagas e ainda tenho que testar a versão nova hehehe!

A titulo de informação, eu desenvolvi o programa para qualquer adaptador OBDII ELM327 conexão Bluetooth como estes que já testei:



o Aplicativo roda em qualquer celular Smartphone ou Tablet que tenha Bluetooth é claro! e sistema operacional Android.

[lark2]

Olá Celso, e pra portar esse programa pra linguagem Windows e roda-lo em um notebook com Bluetooth, é muito difícil?

Beleza pessoal, vou disponibilizar sim, a Versão que venho usando é especifica pra mim como desenvolvedor, estou fazendo uma versão simples para qualquer usuário só pra facilitar a vida da galera, acho que dentro de três dias fica pronto, pois faço nas horas vagas e ainda tenho que testar a versão nova hehehe!

A titulo de informação, eu desenvolvi o programa para qualquer adaptador OBDII ELM327 conexão Bluetooth como estes que já testei:



o Aplicativo roda em qualquer celular Smartphone ou Tablet que tenha Bluetooth é claro! e sistema operacional Android.

[celso silva]

para fazer para Windows vai dá mais trabalho(tempo) pois teria que rescrever todo o código fonte do programa que já tenho e compilar pra plataforma windows, a ideia inicial que tive foi pela praticidade pois achava que quase todo mundo teria um celular com android e/ou tablet.

Acho que tem uma outra alternativa rápida para testar no windows, mas teria que instalar uma maquina virtual JAVA(JVM) no seu windows e então dentro dela instalar um sistema Linux/Android, mas teria que testar.

[celso silva]

Celso, obrigado pela sua atenção! No meu caso a Ccs disse que o problema foi na bomba injetora e que foi por causa de S10 adulterado...O único Posto que abasteço é de bandeira Ipiranga e fica ao lado de minha residência, ele tem aquele filtro de vidro vertical acoplado lateralmente à bomba que mostra a cor do combustível... é esse filtro que você se refere como sendo adequado para o diesel? Vc acha possível que uma pick up com apenas 28.000 Km, só abastecida em posto Ipiranga com S10, só andou no asfalto, super bem cuidada possa, de repente, ter um estrago deste tamanho, subitamente, por causa de s10 adulterado? Eu tenho estudado na web sobre o assunto e aprendi que existem duas bombas mais os bicos injetores e a Ccs me disse que no meu caso estragou a bomba que joga diesel do tanque para o motor além dos 4 bicos....Acho que fiz o certo aguardando o laudo solicitado pela Ccs para tentar conseguir na garantia o conserto, se após o laudo eu não conseguir, terei que me virar com mecânicos particulares da minha cidade que vão me cobrar a metade dos 20.000 reais previstos pela Ccs.....

Cesar, quanto ao filtro é este mesmo chamado filtro prensa especifico para Diesel S10, o problema é que não dá pra gente aferir a qualidade do filtro do posto vai saber qual a periodicidade que eles trocam os filtros! mas dá pra verificar pelo ao menos a cor do Diesel S10 que é transparente amarelado, prefira se possível bombas que não tenha reservatórios são as melhores, pois o diesel é filtrado e lançado direto no seu tanque.

Bom, quanto as bombas realmente existem duas a bomba do tanque e a bomba injetora, no seu caso pelo relato foi a bomba do tanque que é relativamente barata, o problema maior é os bicos estes são caríssimos considerando o preço na css o preço pode variar de 3.000 a 5.000R$ cada bico, dai o preço de 20.000 reais dado pela css caso não cubra a garantia.

A linha de alimentação do diesel do tanque ate os bicos são: bomba do tanque, filtro de combustível(partículas e água), bomba injetora, Common Rail e os bicos. é bom verificar a situação do filtro de combustível e se o mesmo foi trocado nas revisões a cada 10.000km (no seu caso com 28.000km erá pra ter trocado já duas vezes), bem como verificar se existe indícios de água no mesmo.

Particularmente acho difícil os bicos darem problemas sem indícios no filtro de combustível, apesar da bomba do tanque ter danificado. vi alguns relatos de problemas de bicos no fórum geral da NR e a Ford acabou resolvendo pela garantia. verifique o que foi realizado e trocado pela nota fiscal nas revisões de 10.000 e 20.000km, se algo não foi trocado conforme deveria o problema é da css onde você realizou as revisões, lembre-se o especialista é a CSS e não você, bata o pé e exija seus direitos.