O negocio todo é o seguinte: Num diferencial normal, você roda uma roda para um lado, a outra roda gira no sentido inverso. Isso ocorre em decorrencia de ao girar um lado, a caixa de satelites só que acaba girando enquanto coroa e pinhao ficam paradas. Assim, naturalmente a roda do outro lado irá girar no sentido inverso.
Como a Ranger tem track-lock, os discos comprimem as engrenagens dos semi-eixos contra a caixa de satelites, evitando que essas girem livremente. Assim ocorre a movimentação da coroa e do pinhão, implicado a rotação da roda oposta na mesma direção e sentido.
Observe que quando girar a roda, haverá o movimento do eixo cardã.
Abraços