Relação de diferencial para f-4000

[Daniel.Shimomoto]

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Daniel, eu tbm vi o catalogo e realmente pro braseixos tem varias combinações de relações, mas o meu é o dana 70 e é exatamente o que vc falou anteriormente, são só duas relações e ontem levei no meu mecanico e pedi pra ele abrir e contar pra min, e foi o seguinte a mesma noticia que me deixou feliz deixou triste, feliz porque ele já é o 41x10 e triste porque ele é 41x10 e não tem como alongar mais hehehehe...rapaiz esse troço tá me deixando encucado, tem um cara aqui na cidade que inclusive é amigo do meu pai ele tbm tem uma 4000, e a dele anda pra cacete, esses dias eu tava com o meu pai na f-350 nossa a uns 110 por hora e ele com a 4000 dele carregada com uns 3 mil kg andando na nossa frente cara. e não era descida não era em uma reta...fiquei abismado com aquilo, apesar que ele tbm não serve muito de parametro, eu acho, porque ele é moedor pra cacete esses dias ele fundio o motor da dele que chegou a quebrar o virabrequim andou gastando uns 7 contos pra fazer o motor dela novamente. só se o diferencial dele for o braseixos né ai deve ser por isso que a dele anda bem mais. é vou ter que ver ai se descubro algo, aumentar a pressão da turbina seria uma saida??? ela tá com 1 kg, e tá enchendo certinho pois no manometro em subida se sentar a bota ela vai pra 1kg certinho. já pensei até em fazer o motor dela pra ver como que fica acho que ele não ta ruim ou se tivesse ruim será que cairia o rendimento???, ele deve tá com uns 300 350 mil km por ai...se andar no máximo a 2500 giros ela baixa algo em torno de uns 200 300 ml a cada 500km, agora se andar chutado ai a 2700 2800 giros ela come óleo hehe, e soprando pelo suspiro mas mwm sopra mesmo não é ? bom desculpa o texto ai mas é que explicando certinho as vezes fica melhor pra entender a situação. e obrigado a todos ai pela atenção e disposição em ajudar já que sou novo aqui no fórum.

Luiz;

Conheço um cara que tem a F-4000 Braseixos de 3,90:1 e realmente ela anda pra caramba com ela (coisa de 120km/h vazia) mas o giro dela....em 3000!

Agora nao acredito no seu MWM fraco. 350 mil km é meia vida...bobagem mexer nele.

Quando a assoprar pelo suspiro...MWM só não faz isso quando é zero km.

Abraços

[Edintruder]

Daniel, sobre soprar o suspiro, tenho que te corrigir, o MWM só não faz isso quando está desligado! ahahah!

[Daniel.Shimomoto]

Daniel, sobre soprar o suspiro, tenho que te corrigir, o MWM só não faz isso quando está desligado! ahahah!

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

É isso ai mesmo!!!!!!!

Tinha um cara aqui na cidade que andava com uma F-1000 229 com um "copinho" (feito de frasco de oleo cortado) preso com arame embaixo do suspiro

Abraços

[LUIZ170686]

vixiii vendo o que vc´s escreveram ai.... fala em soprar no sitio tem um valmet que eu acho que sopra mais no suspiro do que sai fumaça no escapamento...mas ainda tá guentando o serviço hehehe!!!

[Ramon Pires]

Se o teu eixo é dana 70 tem esse aqui p por...
Coroa E Pinhão Dana 70 373 Relação 11x41 Para F250 98 A Dian - R$ 799,00 no MercadoLivre

é o da f250 98...
ai teria que ver a furação da caixa satelite...

[LUIZ170686]

Se o teu eixo é dana 70 tem esse aqui p por...
Coroa E Pinhão Dana 70 373 Relação 11x41 Para F250 98 A Dian - R$ 799,00 no MercadoLivre

é o da f250 98...
ai teria que ver a furação da caixa satelite...

é Ramon vou ver aqui como que é e se tem jeito de trocar por essa ai...valeu

[LUIZ170686]

Pessoal tô revivendo o tópico aqui, surgiram duas possibilidades pra mim.

Uma delas seria trocar algumas engrenagens do câmbio 240v melhorando o desempenho dele, segundo o meu mecânico existem algumas combinações de engrenagens "movidas e motoras" que podem ser utilizadas de outros veículos que otimizariam ele. e também a troca do eixo piloto por um com mais dentes, me parece que utiliza-se o piloto de um caminhão 3/4 VW. bom não sei explicar ao certo porém ele me falou que tem como melhorar o desempenho dessa caixa. aliado a isso já revisaria minha caixa que está com alguns vazamentos e tals, nunca foi aberta. alguém já ouviu falar disso?

A outra opção, eu estou mais reticente. seria a troca do meu diferencial por um braseixos DL 411, pois esse diferencial tem uma combinação de C&P 10x39, o que faria eu sair de uma relação 4,10 (do dana 70hd, já que essa é a mais longa pra ele) para uma 3,90. ai vem o motivo de estar reticente, explico:
1º- meu diferencial foi todo revisado no começo do ano de "cabo a rabo". tá novinho.
2º- será que essa relação daria uma diferença de velocidade considerável? pois pelas minha contas eu ganharia 5% menos rotação, portanto se hoje eu ando a 2800 rpm a 100km/h, com esse conjunto andaria a 2660 rpm a 100km/h. to certo?
3º- esse diferencial DL 411 saiu em uma leva de f-4000 e d-40, seria tirar um e colocar outro? outra coisa to preocupado com o seguinte, vou pegar um diferencial às cegas. ele está em uma F4000 rodando normalmente, porém o dono é meu parente é não é adepto a manutenções, tanto que ele me passa o diferencial "pau a pau" pois tá com 2 f4000 e vai se desfazer de uma.
4º- Eu levantei uma roda no macaco e marquei o pneu e o cardã, pra minha "alegria" ela também está com relação 4,10...portanto terei de comprar a C&P 10x39 pra ele. resumindo vou ter que abri-lo pra trocar C&P, agora ou mais pra frente, mais terei esse gasto inevitavelmente.

Se alguém puder me ajudar fico grato. aaahhh sei que existe possibilidade de colocar o ZF das F4000/350 mais novas, mas tá osso, andei pesquisando ai pessoal pedindo 5 barão, e com a minha caixa na troca. fora o valor da adaptação, vontade eu tenho mas nesse preço ai fica difícil.

[Edintruder]

Luiz, mesmo com o 3,9 ainda é muito reduzido. Um amigo recentemente trocou o 3,9:1 da F1000 dele por um 2,72:1. Ele viajava sempre com o motor esgoelado, mesmo no 3,9:1.
O melhor é manter o diferencial revisado e partir para uma caixa com 5a drive, como a Eaton S5-420 da D20 S4t-plus ou a S-5420 da Silverado/F250. A tua, com 5a 1:1 não tem muito o que fazer. Mesmo trocando engrenagens e alongando o diferencial irás achar muito reduzida para rodar.

[LUIZ170686]

Edintruder, você que tem mais experiência, será que se eu colocar esse câmbio ZF 5s 420, não vai ficar muito longa a relação, pois ando carregado as vezes, tenho medo que fique muito longa. será que esse câmbio casaria com o diferencial 4,10, se não me engano a 5ª desse câmbio é 0,83 certo. hoje ando a 100km/h a 2800 rpm, se eu colocasse esse câmbio conseguiria baixar a rotação em uns 17% andaria a 100km/h a 2324 rpm, seria isso? se for vou tentar fazer uns esforço aqui pra juntar uma grana pra arrumar um câmbio desse. Abraços.

[ricarvalhal]

Luiz, o ZF 5S-420 saiu nas F250 Diesel e Gasolina (e em outros veiculos tb D20... etc) Na versão a gasolina a 5º é 1:0.83 e na versão diesel é 1:0.77

E lógico, todas as relações são diferentes Ré, 1º,2º e 3º, exceto a 4 que é 1:1.

Abraço

Edintruder, você que tem mais experiência, será que se eu colocar esse câmbio ZF 5s 420, não vai ficar muito longa a relação, pois ando carregado as vezes, tenho medo que fique muito longa. será que esse câmbio casaria com o diferencial 4,10, se não me engano a 5ª desse câmbio é 0,83 certo. hoje ando a 100km/h a 2800 rpm, se eu colocasse esse câmbio conseguiria baixar a rotação em uns 17% andaria a 100km/h a 2324 rpm, seria isso? se for vou tentar fazer uns esforço aqui pra juntar uma grana pra arrumar um câmbio desse. Abraços.

[Edintruder]

Luiz, ficarás com a mesma relação que os ônibus volare que usam essa caixa também. Se num ônibus que carrega 20 pessoas e tem uma área frontam maior, ele anda de boa, porque não andaria na F4000?

Se a tua for aspirada basta turbinar que ficará muito melhor e mais econômica.

[Sigma4x4]

Acho melhor um cambio com uma quinta longa também, mas pelo que eu saiba o dana 70HD tem até relação 3,54 e acho que no Brasil a F250 saiu também com a relação 3,73 neste eixo.