Ranger 2.5 (Maxion) 4x4 CE (Supercab ou cabine estendida)
), Defender 90 (por menos de 40k só se encontra caco velho 
) e várias outras opções... por fim, minha conclusão é que o melhor custo-benefício pra mim seria uma Ranger cabine estendida (não gosto da dupla) de 1999 a 2001, que estão custando na faixa de 29 a 37k, dependendo do estado de conservação, acessórios e até mesmo da exploração do vendedor... Já as PS 2.8, acima de 2002, estão entre 35 e 40k, e ficam acima do que pretendo gastar na aquisição - já me convenci que é melhor gastar 35k e ficar com 10k para manutenção, do que comprar um de 45k e ficar torcendo pra não quebrar. Claro, Band e Defender têm uma capacidade off-road que dificilmente vou algum dia usar.
se o carro não estiver bichado e não der muita despesa, é algo a ser pensado!!). Compensa pelo desempenho e pelo visual: 
Responder com CitaçãoTroquei numa F1000 4x4 oriunda de trabalho, muito mais rodada e judiada, mas que não dá 1/10 de problemas que a Ranger usada. Se tens como bancar a manutenção da Ranger, vai com fé, mas se não queres pagar peças de carro zero km numa picape de mais de 10 anos, então vai com a Bandeirante que com certeza não te deixará na mão por qualquer probleminha. Um amigo meu comprou recentemente uma Band curta com 50 anos de uso por 25.000,00. As melhorias nela foram apenas bancos, aros Mangels triangular 15x10, pneus BF MT 33", caixa de transferência e eixos da Band mais moderna. Mesmo 608 e caixa de 4 marchas. Hoje ele está em Floripa. Resolveu tirar o feriadão para rodar 2000km de band a 90km/h, mas ele vai e volta sem ficar pelo caminho...
Pensa nisso. Eu trocaria a F1000 4x4 X-10 por uma Band longa, pois sei que é um veículo muito bruto e que aguenta qualquer coisa mais hard sem quebrar nada. Já ter outra Ranger, talvez zero km para vender dentro de 5 anos ou uma à gasolina mais leve que as à diesel.
A minha Ranger sempre teve manutenções em dia, em 5 anos troquei pescador do tanque, boia de combustível, bomba de DH, fiz setor de direção, embreagem, atuador da embreagem duas vezes, rolamentos dianteiros acho que foram uns 8, pivôs superiores uns 3, pivôs inferiores 1 vez cada lado, ponteira axial uns 3, rolamentos traseiros 2 vezes, kit planetárias do diferencial traseiro, correias e tensores, amortecedores, batentes de suspensão, ressoldei 2 vezes a caçamba inteira, alguns problemas elétricos, etc. Foda é que as peças originais são caras e as de 2a linha não duram nada. Isso tudo em cerca de 100.000km rodados. O motor, mesmo o 2.5, é o melhor da Ranger.
Para andar, realmente, a Ranger é um carro, muito superior à Band ou F1000, mas não troco a confiabilidade dessas por Ranger nenhuma.
Postado originalmente por vfserra
