Ford f-250 4.2 v6 adaptando motor maxion s4t

[JRCÂMARA]

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Pedro e Kim, vou andar com a criança então depois de pronta, se não for a contento, vou comprar a relação do cummins e colocar, se não ficar bão, eu peço socorro pra vcs me ajudarem a encontrar um mais longa que de certo.

[Daniel.Shimomoto]

Discutindo um pouco o assunto diferencial:

O Edintruder lembrou bem: Na F-1000 4x4 em 5 marcha, (direta, 1:1) a relação final é de 3,07:1 e o motor trabalha a 2000rpms@100km/h pedindo marcha. Lembrando que Relacão final=relação da marcha selecionada x relação do diferencial

As F-1000 MWM 4-10T 4x2 tem diferencial 2.54:1 e o motor trabalha bem mais folgado que na 4x4. Acho que pode usar este valor como padrão de economia (até porque S4T Plus e MWM 4-10 não são expoentes de economia...)

No caso da F-250 a gasolina, temos 5 marcha = 0,83:1 e diferencial 4,56:1 o que equivale a 3,78:1 de relação final, o que pode ser bastante curta, lembrando que o S4T Plus tem uma curva de potencia ainda melhor que o MWM....

No caso da F-250 Cummins temos 0,77:1 de quinta marcha e 3,73:1 de cambio o que implica em 2,87:1 de relação final, um numero bastante bom e equivalente ao da F-1000 MWM 229 4x2 turbo (diferencial 2,72 e quinta direta).

Para a quinta 0,83:1 o ideal seria arrumar um diferencial 3,27:1, que por sinal não existe. Assim o ideal mesmo é trocar as engrenagens da quinta marcha (CASO isso seja tecnicamente possivel) e adotar a coroa e pinhao do Cummins

Pelo que andei pesquisando no site da Yukon Ring & Pinion, a relação mais longa disponivel para o Dana 70U é 3,54:1.

Abraços!

[JRCÂMARA]

Atualizando:

Fui hoje na instituição fornecedora de mecanismos (loja de peças) e já tinham comprado o motor de arranque, zero, pra colocar no motor mais a capa da caixa seca, zera, pois a que está no motor tem um trincadinho, já colocamos o bitcho na Hilux e levamos pra oficina onde deixei a F pro transplante, o mecânico deu uma avaliada na estrutura e já solicitou pro meu consultor da NASA (vendedor da loja) que anotou e vai providenciar o solicitado.
Sem ter o que fazer na F, aproveitei para a adiantar o set de áudio, pois estava já insatisfeito com o atual, amanhã, no meu horário de almoço e após o expediente normal, começo a motar a caixa, dimensionada para ficar atrás do banco, dentro da cabine, gosto de som alto quando viajo de madrugada, mas não sou mal educado, só eu escuto, fecho os vidros e ninguém ouve o que tá rolando, seguem os elementos:

01 Pioneer 12" 1000W PMPO, 250w RMS SLIM.
04 Pioneer 6X9" 600W PMPO, 180W RMS.
02 Super Twiter Selenium.
01 Pyramid 800W (original)

[dalmolin]

eu tenho diferencial 3,73 e pneus 285/75 na minha , e sobra motor demais , no plano anda com 0,5kg a 150 km/h.
Pra ficar perfeito precisaria de uma 6ª marcha 0,69.

[JRCÂMARA]

Alguém tem um fornecedor de coroa e pinhão da F-250 nesta relação que o Dalmolin citou, preciso pesquisar preço.

[dalmolin]

Alguém tem um fornecedor de coroa e pinhão da F-250 nesta relação que o Dalmolin citou, preciso pesquisar preço.

eh 1300 reais.
mas a nao ser que vc queira andar a 100kmh , vai ficar curta.
tem que por no minimo a 3,54 da nova F250 cumins.


olhei no manual da minha , e a 5ª da gasolina eh 0,83 mesmo , entao pode desconsiderar a relaçao 3,73.
e procurar a 3.54 , e pensar em uns pneus maiores tbm.

[Miranda]

eh 1300 reais.
mas a nao ser que vc queira andar a 100kmh , vai ficar curta.
tem que por no minimo a 3,54 da nova F250 cumins.


Se a 5ª da a gasolina for 0,77 , com a 3,73 a 110kmh vai dar os 2000 rpm da rotaçao de cruzeiro dos lsd.

onde eu moro é 1900 reais

Daniel, a F250 MWM saiu com relação 4.10. As F250 com motor cummins bomba injetora, do mesmo ano (99/00) sairam com 3.73.
As F250 cummins 2006 em diante, 3,55

[JRCÂMARA]

onde eu moro é 1900 reais

Daniel, a F250 MWM saiu com relação 4.10. As F250 com motor cummins bomba injetora, do mesmo ano (99/00) sairam com 3.73.
As F250 cummins 2006 em diante, 3,55

A questão é: esta relação 3,55 vai servir no meu diferencial? não vai ficar muita frouxa nas subidas e ultrapassagens? qual é o valor e onde eu encontro?

quanto aos pneus, os meus já são 235/85/16 ATR scorpion, tem perfil mais alto que o 85?

[Daniel.Shimomoto]

A questão é: esta relação 3,55 vai servir no meu diferencial? não vai ficar muita frouxa nas subidas e ultrapassagens? qual é o valor e onde eu encontro?

quanto aos pneus, os meus já são 235/85/16 ATR scorpion, tem perfil mais alto que o 85?

JR;

Depende do que você chama de frouxa...Talvez ela não suba em quinta marcha em velocidade (precise de quarta marcha) mas não acredito na questão "frouxa" ainda mais que você estará com um S4T (Plus ou não?) com intercooler e seus mais de 150 cv...portanto não acredito nessa hipotese...

Abs!!!

[dalmolin]

falando mais claramente , vc ta colocando o s4t porque eh 7 mil reais , contra 12 de um sprint.

só que todas as peças pra adaptar o sprint , vc vai encontrar no mercado paralelo , e ainda vai agregar valor na camionete.

e outra que o sprint original , com a turbina pequena e o intercooler trabalha mais como um lsd do que como um hsd.


sobre o sprint nao aguentar , só fala isso quem nunca teve , ou eh muito curto das ideia.

[JRCÂMARA]

Outra pergunta, desculpem se for imbecil, mas esta relação de 3,54 é a mesma do DANA utilizado em opala? serve?

[JRCÂMARA]

falando mais claramente , vc ta colocando o s4t porque eh 7 mil reais , contra 12 de um sprint.

só que todas as peças pra adaptar o sprint , vc vai encontrar no mercado paralelo , e ainda vai agregar valor na camionete.

e outra que o sprint original , com a turbina pequena e o intercooler trabalha mais como um lsd do que como um hsd.


sobre o sprint nao aguentar , só fala isso quem nunca teve , ou eh muito curto das ideia.

Dalmolin,


dá uma lida no primeiro post deste tópico e você vai entender que não é o valor deste ou daquele motor que me levou a optar pelo S4T, se eu fosse levantar a questão financeira, eu vendia esta e comprava outra com o valor que vou gastar, muito mais do que colocar um original do modelo.


quanto aos HSD, eu conheço, e bem, tive uma F-1000 2.5 HSD 97 azul metálica com a frente cromada, completa, isto foi em 98 quando fiz a idiotice de vender a D-20 94 e comprar esta que todo mundo falava que era a boa, eu não gostei, não tinha metade do desempenho da D-20 carregada com sal mineral ou outro tipo de carga mais bruta.

Eu não abri este tópico pra discutir se este ou aquele motor é melhor, gosto é gosto, tanto que o PT tá no comando do país e o Maluf ainda é eleito, o que seria do vermelho se todos gostassem do amarelo, e posso ficar hora aqui citando baboseiras.

Não percamos o foco, estou compartilhando com vcs a construção do que eu achava que deveria ter sido feito pela fábrica, quem puder me ajudar, obrigado, quem quiser criticar, não responderei mais.