Ford f-250 4.2 v6 adaptando motor maxion s4t

[JRCÂMARA]

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Amigo, não vai ficar muito pesado pro motor não?? Pois a F-250 é bem pesadinha...
Acho legal esse negócio de adaptar outros motores que não sejam os originais deles...
Sou louco pra colocar um MWM 2.8 na minha L200...me falta coragem viu...Rsrs
Boa sorte aí amigo, tomara que dê tudo certo e que vc fique satisfeito com o resultado!!

Abraço!!

Junior, a minha é a Light duty, vou usar pra passeio, quanto a vender, só a viúva, vou deixar pro meu neto, se tiver um.

Quanto a colocar o 2.8 na L200, um colega está terminando de colocar numa Grand Cherokee aqui em Goiânia, no mesmo mechânico que vai colocar na minha, e ele está colocando porque outro amigo dele colocou este motor numa L-200 das quadrada e ficou muito bom e econômica.

Inclusive aqui em Goiânia tem desse MWM 2.8 pra escolher, onde eu comprei o meu tinha dois, se não me engano por R$13.000,00 baixado e com NF.

Mas se a sua for a diesel, eu não trocava não, só se estivesse indo proprego, aí eu nem pensava duas vezes.

[JRCÂMARA]

JRCAMARA;

Parabéns pela aquisição e boa sorte na empreitada! Você realmente está fazendo coisa de entusiasta mesmo, criando uma picape do seu gosto com um motor de sua preferencia! Parabéns mesmo!!!!

Realmente o Maxion S4T é um motor que quem gosta é um estouro mesmo. Eu pessoalmente não era muito fã da familia S4 de 4.1L até...comprar um Massey Ferguson 275 2009 com motor International A4 aspirado (versão agricola do S4 - não é mais o Perkins P-4000)...caramba que potencia disponivel tem o motor...desde as rotações mais baixas até as mais elevadas.

O Kim falou algo bastante correto: Atente para a transmissão! Você vai precisar colocar o conjunto da F-250 Cummins 4BT que é o motor que mais se aproxima, em termos de semelhança, ao Maxion S4T.

Feito isso, sua adaptação será só alegria!

Abraços!

Valeu Daniel!
Quanto a longar a relação eu preciso saber qual coloco , ela está com o Dana original, 4,56:1.

[Miranda]

Duvido que essa F250 vai ficar 'economica' pra viajar com esse motor
era muito mais jogo usar 6cl + diferencial longo, a cabine dupla qe temos com essa configuração faz mais de 10km/l

mas boa sorte na empreitada, queria achar um v8 diesel turbo pra enfiar na f250, mas acho qe é tarefa dificil

[Daniel.Shimomoto]

Valeu Daniel!
Quanto a longar a relação eu preciso saber qual coloco , ela está com o Dana original, 4,56:1.

De acordo com o catalogo da Spicer, o diferencial da 250 Cummins é o 3,73:1, o mesmo da MWM

Abracos!

[Daniel.Shimomoto]

Especificação da F-250 - comparativo. Consegui usando o famoso Internet Archive: Wayback Machine

Motor	4.2L V6 Gas	3.9L Cummins Diesel	4.2L Dsl
Nº de cilindros/disposição	6 em V	4 em linha	6 em linha
Cilindrada total (cm³)	4.195	3.920	4.200
Taxa de compressão	9,2:1	17,3:1	17,8:1
Potência líquida máxima (ABNT - NBR 5484)
-KW	147	104	132
-CV	205	145	180
-rpm	4.500	3.000	3.400
Torque líquido máximo (ABNT - NBR 5484)
-Nm	351	462	500
-kgfm	35,7	47,1	51,0
-rpm	2.250	1.500	1.600

Transmissão
Embreagem - tipo	Hidráulica	Hidráulica	Hidráulica
Caixa de mudanças	ZF-S5420	ZF-S5420	ZF-S5420
Relação de Marchas
- 1ª marcha	4,13:1	5,08:1	5,08:1
- 2ª marcha	2,36:1	2,60:1	2,60:1
- 3ª marcha	1,42:1	1,53:1	1,53:1
- 4ª marcha	1,00:1	1,00:1	1,00:1
- 5ª marcha	0,83:1	0,77:1	0,77:1
- marcha a ré	3,79:1	4,66:1	4,66:1
Relação - eixo traseiro	4,56:1	3,73:1	3,73:1

Volume de abastecimento (litros)
Reservatório de Combustível	110	98	98

Dimensões
	XL	XLT
Distância entre eixos	3,071m
Comprimento total	5,315m	5,345m
Largura máxima (c/ esp. externos)	1,934m
Altura máxima - vazia	1,934m
Comprimento da caçamba	2,092m
Largura da caçamba (superior)	1,642m
Altura da caçamba	0,507m

Peso em ordem de marcha (kg)	4.2L V6 Gas	3.9L Cummins Diesel	4.2L Dsl
- XL	2.350	2.480	2.480
- XLT	2.360	2.490	2.490
- Super Duty	2.340	2.470	2.490

Peso bruto total - PBT (kg)
- XL/XLT	3.500	3.500	3.500
- Super Duty	3.990	3.990	3.990

Sistema elétrico
Alternador	12V	12V	12V
Bateria	12V	12V	12V

Capacidade
De carga (kg):
- XL	1.150	1.020	1.020
- XLT	1.140	1.010	1.010
- Super Duty	1.650	1.520	1.500
Máxima tração (kg):	5.500	5.500	5.500
Carga máxima admissível por eixo dianteiro (kg):
- XL/ XLT/ Super Duty	1.452	1.520	1.520
Carga máxima admissível por eixo traseiro (kg):
- XL/ XLT	2.048	2.048	2.048
- Super Duty	2.540	2.540	2.540

Freios
De serviço	Sistema hidráulico, disco na dianteira e tambor na traseira, ABS nas rodas traseiras (opcional nas 4 rodas na versão XLT)
De estacionamento	Mecânico com ação nas rodas traseiras acionados por meio de cabo ligado a um pedal c/ sistema de trava

Suspensão
Dianteira	Tipo "Twin-I-Beam", molas helicoidais, barra estabilizadora e mortecedores telescópicos hidráulicos
Traseira	Eixo rígido com molas semi-elípticas e amortecedores telescópicos hidráulicos

Rodas/Pneus
- XL/ Super Duty	Aço estampado 7,0jx16/235/85 R 16
- XLT	Alumínio forjado 7,0jx16/265/75 R 16

Direção
	Hidráulica com esferas recirculantes

Abracos a todos!

[Miranda]

De acordo com o catalogo da Spicer, o diferencial da 250 Cummins é o 3,73:1, o mesmo da MWM

Abracos!

relação da F250 MWM é 4,10

[JRCÂMARA]

Aí sim hein Daniel! Procurei esta tabela feito um louco e não encontrei! Valeu, agora tenho parâmetro para calcular coroa e pinhão para colocar na F-250ENSTEIN.

[rfdex]

JRCAMARA, apesar do seu perfil dizer que é de São Paulo, postou a mensagem dizendo que está em Goiânia. Meu amigo, você está no melhor local do país para mexer com troca de motor. Grande variedade de lojas e oficinas, desde peças mecânicas até as de acabamento para camionetes. Não tem igual! E o pessoal ainda entende do riscado, ou seja, muita gente aqui de Brasília só confia fazer bomba, bico ou motor em Goiás. Aqui em Brasília é difícil achar, por exemplo, um bombista bom, honesto e barato. Quanto à instalar o S4T na F-250, talvez fique mais beberrão que o Cummins 3.9. Já que você tem aversão à eletrônica, talvez tivesse sido interessante comprar a mecânica de um F-4000 99 (motor e câmbio). É Cummins e casa plug and play na F-250. Mas gosto é gosto. E dessa forma, torço para que dê certo a sua empreitada. Já que viaja muito e o cofre da F-250 terá espaço de sobra, tente colocar um intercooler. Com certeza a durabilidade e desempenho do motor será outro. E em Goiânia acha-se facilmente empresas especializadas nisso. Saudações

[JRCÂMARA]

Duvido que essa F250 vai ficar 'economica' pra viajar com esse motor
era muito mais jogo usar 6cl + diferencial longo, a cabine dupla qe temos com essa configuração faz mais de 10km/l

mas boa sorte na empreitada, queria achar um v8 diesel turbo pra enfiar na f250, mas acho qe é tarefa dificil

Miranda, a minha é cabine simples, pneus ATR Scorpion 235/85/16, depois que a criança ficar pronta, vou passar um dia aí em Jataí na casa do meu tio e combinamos de ver se ficou bão ou não.
Na D-20 ele fazia média de 11 KM/l pista cidade, se fizer média de 9 ou 10 Km/l na F, eu já fico pra lá de satisfeito, hoje a média é de 4,7 km/l na gasolina.

[Daniel.Shimomoto]

relação da F250 MWM é 4,10

Miranda, estava revendo o catalogo da Spicer...Tem as DUAS relações. (4,10:1 e 3,73:1)

ABs!!!

[JRCÂMARA]

JRCAMARA, apesar do seu perfil dizer que é de São Paulo, postou a mensagem dizendo que está em Goiânia. Meu amigo, você está no melhor local do país para mexer com troca de motor. Grande variedade de lojas e oficinas, desde peças mecânicas até as de acabamento para camionetes. Não tem igual! E o pessoal ainda entende do riscado, ou seja, muita gente aqui de Brasília só confia fazer bomba, bico ou motor em Goiás. Aqui em Brasília é difícil achar, por exemplo, um bombista bom, honesto e barato. Quanto à instalar o S4T na F-250, talvez fique mais beberrão que o Cummins 3.9. Já que você tem aversão à eletrônica, talvez tivesse sido interessante comprar a mecânica de um F-4000 99 (motor e câmbio). É Cummins e casa plug and play na F-250. Mas gosto é gosto. E dessa forma, torço para que dê certo a sua empreitada. Já que viaja muito e o cofre da F-250 terá espaço de sobra, tente colocar um intercooler. Com certeza a durabilidade e desempenho do motor será outro. E em Goiânia acha-se facilmente empresas especializadas nisso. Saudações

Raphael, minha posição geográfica é uma incógnita, sou de Santa Fé do Sul-SP, minha casa e família é em São Paulo-SP, mas trabalho no brasil todo, neste momento estou atuando em GO e DF, motivo que me leva a ficar baseado aqui em GO.
Quanto ao intercooler, já está nos meus planos, estou procurando ainda o radiador usado da F-250 pois não gosto de gambiarra, , mas ainda não encontrei um bão com Nota Fiscal.

[JRCÂMARA]

Miranda, estava revendo o catalogo da Spicer...Tem as DUAS relações. (4,10:1 e 3,73:1)

ABs!!!

Qual desta relações fica melhor para ter maior velocidade sem forçar a rotação?