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Convex Datacenter
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  1. #1
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    Qual modelo e ano de RANGER seria o melhor?




    Bom,

    Tenho a preferência pela cabine dubla 2.5 4x4 DIESEL, mas pela economia seria a 3.0 só que a manutenção dos bicos assusta( do sistema propriamente ). . .

    Outra questão e quanto ao ano pensei em uma 05 para cima.

    A utilização será para o dia a dia; passeios de final de semana e com a família nas férias.

    O que me aconselhariam, tendo em mente meu pouco conhecimento com motorização a DIESEL e sendo o meu primeiro 4x4 ?

  2. #2
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    Quanto você pode gastar?
    Essa é provavelmente a pergunta mais importante que você pode fazer, porque da 2.5 pra 3.0 tem uma diferença muito grande (em vários aspectos)
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  3. #3
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    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    Quanto você pode gastar?
    Essa é provavelmente a pergunta mais importante que você pode fazer, porque da 2.5 pra 3.0 tem uma diferença muito grande (em vários aspectos)
    Uns ~ 50 . . .

  4. #4
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    Compre uma 2.8 com TGV (manutenção mais barata e excelente motor) por até 40 mil e deixe os 10mil restantes pra deixar ela ZERADA.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  5. #5
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    Compre uma 2.8 com TGV (manutenção mais barata e excelente motor) por até 40 mil e deixe os 10mil restantes pra deixar ela ZERADA.

    X 2 !
    dojao campeao
    Dakar 2015 Diesel/Renegade Custom Diesel 2018 (da patroa)

  6. #6
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    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    Compre uma 2.8 com TGV (manutenção mais barata e excelente motor) por até 40 mil e deixe os 10mil restantes pra deixar ela ZERADA.
    EU tb faria isso, mas pega uma XLT ou uma Limited, que são completas.
    Mas se achar uma XLS boa com air-bag, é bão tb.
    Pega uma 2004/2005 que tem a frente mais nova, são as últimas 2.8
    Ranger Limited 2.8
    Ranger Limited 3.2
    Sportage

  7. #7
    Usuário Avatar de Pedro Eduardo Patussi
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    Compre uma 2.8 com TGV (manutenção mais barata e excelente motor) por até 40 mil e deixe os 10mil restantes pra deixar ela ZERADA.

    X 3


    2.5...só pega se vc gosta de andar a 100km/hr pra baixo..e tranquilo...e sem carregar peso...

    a 2.8 é praticamente o msm motor 2.5...só q MUITO MELHORADO... por isso ela é mais ligeira...anda mais...e sofre menos com peso..

    a 3.0 é eletronica... ou seja.. tem q ser forte pra manter a manutenção em dia....


    no mais... procure uma Ranger XLT 2.8 2002~~2005 CD e 4x4....(muita atenção no 4x4... normalmente 99% está desativado ou quebrado....)(tbm muita atenção no motor...tem q puxar bem...e não sair fumaçeira branca por nenhum lugar...nem escape..nem na tampa de abastecimento de oleo do motor,nem na vareta de conferir o nivel...)(sim o motor 2.5 e 2.8...é muito dificil achar um q esteje bom...pois os relaxados não trocam a correia dentada...dai o motor vai pro saco rapidinho com poucos mil km...)
    Ranger XLT CD 2.8 4x4 2003
    NEW
    - Comet GTR 250cc; Perda Total - Ranger XLT 1999 CD 4x4 4.0 v6; Ex - Silverado 1997

  8. #8
    Meu sonho de consumo é uma Cabine Estendida XLT com 2.8 TGV..... Acho que só saiu desse modelo em 2002/03

  9. #9
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    Com certeza a 2.8 TGV, a 3.0 apesar de ser boa também e uma fonte inesgotavel de problemas e gatilhos!
    Pajero Sport 4X4 manual 2010

  10. #10
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    Citação Postado originalmente por MaurícioBsb Ver Post
    Com certeza a 2.8 TGV, a 3.0 apesar de ser boa também e uma fonte inesgotavel de problemas e gatilhos!
    Concordo. Isso se o carro não tiver tido manutenção adequada. Ainda assim, existem muitas Ranger que levam pau que aguentam o tranco até hoje.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  11. #11
    Usuário Avatar de Daniel.Shimomoto
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    Sem pestanjear....a melhor serie de Ranger são as 2004/2005 com motor HS/Powerstroke 2.8 mas com a frente nova. Valem mais que uma 3.0 do mesmo ano/modelo (2005/2005).

    Mas, independentemente de tudo, de preferência a 2.8L. As primeiras 2001/2002 sairam com diferencial curto. Arrancam espetacularmente bem mas o motor berra muito na estrada e gasta mais. Depois o diferencial foi alongado e ela ficou bem equacionada.

    Abs!!!
    Ford F-1000 XLT 4x4 1998/1998 - BF Goodrich A/T 31x10.5 e RL AVM - "Efão"
    VW Fusca 1983 - 1600 - "Galaxie 500"
    Ex. Ford Ranger XLT 3.0 - "Centenária"

  12. #12
    Usuário Avatar de constantino.carvalho
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    Bom dia amigo.

    Já tive 3 rangers cabine dupla, uma 2.5, uma 2.8, e outra 2.8, e na minha familia tb ja tivemos 2 do modelo 3.0. Sem soma de duvida o carro 2.8 é o melhor, pra vc ter uma ideia estou com a minha terceira ranger 2.8 até hj, ela esta com 195.000 km rodados, não baixa óleo, nem nunca me deixou na mão em estra algum, e olha q eu trabalho usando ela na estrada, rodando mt.

    Sem soma de duvida o carro 2.8, o 2.5 é fraco de motor, e a 3.0 a manutenção é mt cara, e nem é qualquer lugar q mexe não, pois tem q ser pessoas especificas para motor eletronico, isso me assustava em pegar estrada e lugares com pouco lugar para manutenção, imagina uma 3.0 da problema la no meio do amazonas, ou em uma viajem pela América do sul, ai já era, só na autorizada.

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