Nova Ranger FLEX.

[LoucoPoeta]

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Deste site:http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...012-a-299.html

Postado originalmente por WilsonPenha Fico imaginando quão tolos são aqueles que compram uma caminhonete a Diesel pensando em economia de combustivel, vcs. deveriam fazer um calculo bem basico em uma planilha com uma caneta e calculadora, bem simples de calcular, por exemplo o amigo que rodou 35000 KM por ano, vamos colocar uma conta basica:


Alcool: R$ 1,64 - Diesel R$ 2,00, calculamos o valor do KM rodado,


1,64 / 6 = 0,2733 p/km x 35000 = R$ 9566,00 p/ano
2,00 / 8,9 = 0,2247 p/km x 35000 = R$ 7865,00 p/ano


diferença : R$ 1701,00


agora vamos pra outra conta:


Ranger XLT Flex = R$ 75000,00
IPVA = 2250 (3%)
Seguro = 3000
Total = 5250 p/ano


Ranger XLT Diesel = R$ 120000,00
IPVA = 3600 (3%)
Seguro = 5400
Total = 9000 p/ano


Diferenças:
9000 - 5250 = 3750


Logo apesar de gastar 1701 a mais com conbustivel, vc gasta + 3750 com IPVA e Seguro no carro a Diesel, ou seja a caminhonete Flex tem um custo bem menor


vejamos os totais:


Ranger flex : Custa R$ 45000,00 menos, que se aplicado em uma poupança vai lhe render mais 7% ao ano = R$ 3150,00 de rendimento
Ranger Flex : Consumo de 9566,00 - 3150,00 - 3750 = R$ 2666,00 / 35000 = 0,0762 p/km rodado


Logo se comparar-mos os consumos agora:


Ranger Flex : 1,64 / 0,0762 p/km = 21,52 km/l
Ranger Diesel : 2,00 / 0,2247 p/km = 8,9 km/l


Qual é então a melhor opção de compra quando a finalidade é economia de combustivel?


E eu fui bonzinho de não mencionar os custo de revisão e manutenção de carros a Diesel


é claro que o veiculo a diesel pode ter suas grandes vantagens no uso no campo, mais pra quem vai rodar na cidade, comprar carro a Diesel, é no minimo insensato.


Fica aqui o meu abraço.


E é por estes calculos que nunca se quer cogitei comprar carro a Diesel se existe a opção Gasolina e/ou Alcool.

[LoucoPoeta]

Desvalorização da Nova Ranger !!

Desvalorização da Nova Ranger pela FIPE entre a Diesel e Flex e quase a mesma coisa, usei a XLT por ser a "intermediaria" sem grandes diferenças de acessorios entre elas!! Pois a Limited tem cambio automatico e a flex não tem. A desvalorização adotada é tipo " saiu da Css diminuiu o valor". Agora em relação ao mercado revenda so daqui um ano e meio (18 meses), para analisar.

Diesel XLT

Mês de referência: Outubro de 2012 Código FIPE: 003362-6 Marca: Ford Modelo: Ranger XLT 3.2 20V 4x4 CD Diesel Ano Modelo: Zero KM a diesel Preço médio: R$ 114.655,00

Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:09 Mês de referência: Outubro de 2012 Código FIPE: 003362-6 Marca: Ford Modelo: Ranger XLT 3.2 20V 4x4 CD Diesel Ano Modelo: 2013 Diesel Preço médio: R$ 102.249,00 Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:10 Ranger XLT desvalorização de 10, 82% Agora vamos para a XLT Flex: Mês de referência: Outubro de 2012 Código FIPE: 003358-8 Marca: Ford Modelo: Ranger XLT 2.5 16V 4x2 CD Ano Modelo: Zero KM a gasolina Preço médio: R$ 76.371,00 Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:14 Mês de referência: Outubro de 2012 Código FIPE: 003358-8 Marca: Ford Modelo: Ranger XLT 2.5 16V 4x2 CD Ano Modelo: 2013 Gasolina Preço médio: R$ 67.084,00 Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:15 Desvalorização da XLT Flex é de 12,16%. E agora flex ou diesel, pela desvalorização é quase a mesma coisa, pois o primeiro ano de revisão, seguro e IPVA, compensa estes 1,34%.

[avenger]

Fazem sentido todos esses argumentos de vocês... Eu sou só um principiante no assunto e não tenho background pra debater com ninguém. hehe

Principalmente que a vida útil desses motores a diesel de alta rotação (4000rpm) foi projetada para 300.000km, logo não deve ficar muito longe dos motores a gasolina. Se você quer ter um carro pra um ano e trocar de novo, realmente parece uma boa a gasosa/álcool. Mas eu não sou muito o cara de ficar trocando de carro todo ano... Aliás, não posso nem falar em carro zero, minha cabeça e bolso só pensam em usados mesmo... rsrs

Não me vejo usando uma caminhonete 4x2, não. Apesar de meu pai sempre ter uma 4x2 (d20 cabine dupla) e adorar ela, eu quase me caguei de medo subindo um morro forte de cascalho com ela. rsrsrs De certo modo, se quero a economia toda, vou no carrinho pequeno que faz seus 16km/L. Se quero força vou na Diesel, não me pesa tanto na consciência fazer esse investimento todo e poluir um pouquinho menos.

Também de certo modo, achei um pouco tendencioso o post (que originalmente foi feito pelo WilsonPenha). Ouvi falar que álcool faz menos km/L que gasolina, e tem continhas básicas (tão básicas que eu não sei de cabeça hehehe) também que você avalia, pelo consumo em álcool, se o preço atual do álcool compensa abastecer o tanque ou se fica mais em conta (no fim das contas) com gasolina. Logo não se deve considerar o consumo de um carro flex assim, já que a realidade indica que o desconto no álcool está batendo muito perto na km/L a mais com gasolina.

Sobre o diesel G-50, ouvi falar que botar ele nessas caminhonetes pre-2012 vai ser um pouco destruição dos motores delas, mas isso foram boatos, não sei se procede!

No fim das contas o carro a díesel é caro então só por prestígio e atende melhor a iniciativa produtiva? O público que fomenta o alto preço dos carros a diesel seria de pessoas que têm retorno diretamente com serviço -- como carregar objetos ou chegar em locais de difícil acesso -- por isso compensa o investimento maior pra eles e o preço final geral do diesel fica maior?

[DPC06]

To curioso para ver a tabela do Inmetro sobre o consumo da Ranger Flex, mas, até agora não achei qualquer informação e nem mesmo ouvi alguém dizer que Inmetro estaria testando este veículo.


Saudações cordiais

[maiconzaz]

Olá pessoal, sou novo no forum, estou postando pois estou meio assustado com o consumo da minha Ranger, comprei faz uma semana já andei 1166 km, segue media de consumo:

de 100 a 110 km/h faz 4,9 km/l na estrada
de 110 a 130 km/h faz 4,4 km/l na estrada
de 130 a 150 km/h faz 3,4 km/l na estrada
de 150 > faz 2,9 km/l na estrada

Na cidade faz em media 3,5 km/l

Em relação a camionete ela é muitoooooooooooooo boa, estabilidade, conforto e estética, nesse aspecto estou muitooo feliz, porem na parte do consumo estou bem assustado, na css me disseram que ela iria fazer na cidade de 5 a 5,5 e na estrada de 6,5 a 7,5, depois que adquirir ela entrei em contato novamente, eles me disseram que esta em fase de ''amaciar'' o motor que depois dos 5 mil km ela entra na faixa de consumo especificada...


Pessoal será que essa informação procede? Será que realmente o consumo irá diminuir?


Me ajudem, porque estou bemmm assustado...

[fusca95]

A minha velhinha foi muito rebelde quando nova. Após 20mkm estabilizou em 9,1~9,2 km/l. P

[avenger]

Olá pessoal, sou novo no forum, estou postando pois estou meio assustado com o consumo da minha Ranger, comprei faz uma semana já andei 1166 km, segue media de consumo:

de 100 a 110 km/h faz 4,9 km/l na estrada
de 110 a 130 km/h faz 4,4 km/l na estrada
de 130 a 150 km/h faz 3,4 km/l na estrada
de 150 > faz 2,9 km/l na estrada

Na cidade faz em media 3,5 km/l

Em relação a camionete ela é muitoooooooooooooo boa, estabilidade, conforto e estética, nesse aspecto estou muitooo feliz, porem na parte do consumo estou bem assustado, na css me disseram que ela iria fazer na cidade de 5 a 5,5 e na estrada de 6,5 a 7,5, depois que adquirir ela entrei em contato novamente, eles me disseram que esta em fase de ''amaciar'' o motor que depois dos 5 mil km ela entra na faixa de consumo especificada...


Pessoal será que essa informação procede? Será que realmente o consumo irá diminuir?


Me ajudem, porque estou bemmm assustado...

Legal, o seu relatório é realmente o que propõe o tópico! Embora não seja empolgante, é realista, e a tendência é melhorar. Mas diga uma coisa, essas medidas são só usando gasolina, ou só usando álcool? Eu acredito que com álcool o carro fique sutilmente mais forte e beba sutilmente mais, então se você tiver sempre mudando de combustível talvez tenha poluído seus próprios cálculos... rsrs

Se forem uns 10 mil km até estabilizar, muda bastante a história dos cálculos que o pessoal falou ali em cima. As Flex, só tem 4x2 e 2.5cc né... (acabei de consultar o site da ford)

[lnovak]

Ótimo tópico!

Tenho muito interesse na Ranger Flex.

a principio dizem economica , mas na primeira abastecida no alcool ja vi o resultado na cidade nao passou d 4,6
agora coloquei gasolina no computador esta marcando 6,8 mas ja quero ver se vale a pena no gas



no mais é otima vou viajar no feriado para ver o que é melhor alcool ou Gasolina ate lá fico ancioso

[miguelcps]

a principio dizem economica , mas na primeira abastecida no alcool ja vi o resultado na cidade nao passou d 4,6
agora coloquei gasolina no computador esta marcando 6,8 mas ja quero ver se vale a pena no gas



no mais é otima vou viajar no feriado para ver o que é melhor alcool ou Gasolina ate lá fico ancioso

Coloca o consumo cidade e tbem estrada, se possível no Etanol e Gasolina, boa sorte.

[Jera]

Olá pessoal, sou novo no forum, estou postando pois estou meio assustado com o consumo da minha Ranger, comprei faz uma semana já andei 1166 km, segue media de consumo:

de 100 a 110 km/h faz 4,9 km/l na estrada
de 110 a 130 km/h faz 4,4 km/l na estrada
de 130 a 150 km/h faz 3,4 km/l na estrada
de 150 > faz 2,9 km/l na estrada

Na cidade faz em media 3,5 km/l

Em relação a camionete ela é muitoooooooooooooo boa, estabilidade, conforto e estética, nesse aspecto estou muitooo feliz, porem na parte do consumo estou bem assustado, na css me disseram que ela iria fazer na cidade de 5 a 5,5 e na estrada de 6,5 a 7,5, depois que adquirir ela entrei em contato novamente, eles me disseram que esta em fase de ''amaciar'' o motor que depois dos 5 mil km ela entra na faixa de consumo especificada...


Pessoal será que essa informação procede? Será que realmente o consumo irá diminuir?


Me ajudem, porque estou bemmm assustado...

vc está fazendo menos de 250km com 1 tanque???

[Pequeno jr]

assinando o tópico

[Pequeno jr]

A minha velhinha foi muito rebelde quando nova. Após 20mkm estabilizou em 9,1~9,2 km/l. P

So para ter ideia do que é muito rebelde ... como era o consumo no início?