Nova Ranger FLEX.

[alexdap]

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Olá pessoal,

Sou novo no Fórum, é meu primeiro post
Estou muito interessado em adquirir minha 1a picape no próximo ano. Não sou o usuário típico, não preciso realmente dela para aptidões off road, muito longe disso. Estou quase sempre na estrada e gostaria de um veículo mais seguro caso aconteça algum acidente. Não pego estrada de chão, não preciso de tração 4x4, apenas quero um veículo mais seguro e gosto de "carros altos". Além disso na minha região alguns trechos das estradas são realmente esburacadas, já tive que trocar pneu/roda algumas vezes (e hoje os carros médios estão quase todos com perfil de pneu muito baixo!!, o que pioraria minha situação).

Pois bem, já gostava da Ranger visualmente e fiquei louco por ela quando a conheci pessoalmente.
Aí vem a dúvida que muitos tiveram e que já falaram bastante aqui (mas acho que há algumas informações a serem ditas ainda):
- Diesel ou Gasolina??

Vamos lá:
Devemos pensar em: preço de compra (rendimento da diferença do preço), consumo, custo de manutenção, seguro, ipva, desvalorização.
Não estou colocando em pauta a questão do desempenho, a opção (ou necessidade) de tração 4x4 e a possibilidade de transmissão automática. Quem quiser ou precisar de algum(uns) destes itens já deve escolher a Diesel.
OBS IMPORTANTE: vou colocar GNV (com 2 cilindros para grande autonomia: 25 + 20m³)

Comparação: Ranger CD 4x2 XLT Flex (ou com Kit GNV) Manual x Ranger CD 4x4 Diesel Manual

- Custo da instalação do GNV 5a geração - Landi Renzo (GASPOINT - São Paulo, o lugar que considero de melhor procedência e qualidade)
Se colocar cilindro de 20m³ com as especificações da fábrica pode-se manter a garantia da FORD: custo +- R$ 5.500,00
25 + 20m³: custo +- 7.000,00 (sem negociar) - obs: perde a garantia FORD

- Preço: XLT Flex: R$ 75.500,00 // XLT Diesel: R$ 114.900,00 // XLT Flex + GNV (25+20m³): R$ 82.500,00
- Diferença (XLT Flex): R$ 39.400,00 (se simularmos rendimento anual: 7% - poupança por exemplo): R$ 2.758,00
(XLT Flex/GNV): R$ 32.400,00: rendimento 7% = R$ 2.268,00

- IPVA (Base Paraná - onde pretendo emplacar)
XLT Flex (2,5%): R$ 1.887,50 // XLT Diesel (2,5%): R$ 2.872,50
XLT Flex + GNV (1% - há desconto no PR): R$ 755,00

- Consumo (90% do que ando é na estrada - cerca de 20.000km/ano - rodo pouco)
Lembrando que o consumo é um pouco relativo, depende das condições da estrada que você costuma estar (plana, pista dupla, tráfego...) e do seu pé.
XLT Flex (Gasolina): 6,5 km/L (pode ser que seja melhor, mas vendo relatos de alguns colegas vamos ser mais realistas)
Custo/ano (gasolina a R$ 2,69): R$ 8.276,92
XLT Flex + GNV (teoricamente seria 30% mais econômica, mas tenho alguns colegas que colocaram GNV e o consumo/m³ é o mesmo do consumo/L da gasolina - então vamos manter igual): 6,5km/m³
Custo/ano (GNV a R$ 1,69): R$ 5.200,00
XLT Diesel: 11 km/L (de acordo com testes de algumas revistas)
Custo/ano (Diesel a R$ 2,00): R$ 3.636,36

- Seguro: o valor varia de acordo com cada perfil e região em que mora, no meu caso ficou:
XLT Flex (com ou sem GNV): R$ 2.800,00 // XLT Diesel: R$ 5.500,00

- Desvalorização (tabela FIPE):
XLT Flex: 12,16% // XLT Diesel: 10,82%

Resumindo (custo anual):
XLT Diesel: 2.872,50 (IPVA) + 3,636,36 (consumo) + 5.500,00 (seguro) = R$ 12.008,86
XLT Flex: 1.887,50 (IPVA) + 8.276,92 (consumo) + 2.800,00 (seguro) - 2.758,00 (rendimento poupança) = R$ 10.206,42
XLT Flex/GNV: 755,00 (IPVA) + 5.200,00 (consumo) + 2.800,00 (seguro) - 2.268,00 (rendimento poupança) = R$ 6.487,00

Observações:
- Optei por 2 cilindros no KIT GNV (25+20m³) devido a minha necessidade de autonomia na estrada, para usar o máximo possível o GNV. Vou instalar no local que me foi indicado como um dos melhores do Brasil: Gaspoint em São Paulo, já que na minha região não há muitos instaladores com experiência necessária para os kits mais modernos.
- Sim, vou perder a garantia da FORD. Não me informei ainda com a FORD se a perda da garantia é total ou parcial. No meu ponto de vista vale a pena, considerando a economia que terei. E para quem puder colocar o KIT de 20m³ com as especificações da FORD conseguirá manter a garantia do carro.
- O custo elevado da instalação do GNV é revertido em alguns anos e posteriormente você pode removê-lo e instalar no próximo automóvel
- O espaço considerável que vai ocupar na caçamba não me fará falta
- Este cálculo foi baseado na MINHA REALIDADE. Claro que isso pode mudar dependendo de cada um. Eu não rodo muito por ano (apenas 20.000km/ano), 90% estou na estrada, vou usar GNV em grande parte do tempo, valores de seguro variam muito de perfil/região. Existem as particularidades que cada um deve levar em conta.
- A desvalorização é um pouco maior na Flex, mas nada tão diferente (menos de 2% de diferença)
- A manutenção da Diesel é mais cara que a Flex

PARA MIM, é mais vantajoso ter a Ranger Flex Cabine Dupla com Kit GNV (25+20m³ Landi Renzo) do que a Diesel. Sai mais barato mantê-la e não necessito ter o todo o capital que a Diesel cobra (lembrando que nos cálculos que fiz teria a diferença de preço investida na poupança).

Desculpem o texto longo, mas quis detalhar bem.
Espero ter ajudado,

Abraços

[Jera]

Eu tb só vejo vantagens no uso do gnv. Menos imposto, maior autonomia, mais barato que a gasolina e álcool em muitos estados.

Veja esse cara a colocou em uma Triton http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ressoes-2.html (L200 Triton 3.5 Gasolina 2009 , GNV 5ª Geração , Primeiras Impressões.)

[jeep5]

Caro Maiconzaz
Ela é boa de retomada na estrada? em subidas vai bem?
obrigado

[du]

Amigos,

A ranger nova ficou muito bonita, faltou uma versão Flex V6 4x4 Automática. Hoje em dia acho que só a Triton tem uma opção assim.

Abraços Du.

[FernandoCBS]

Automatica eu não faço mão faço questão mas uma flex 4x4 seria o ideal para meu uso.
Acredito que venderiam muito

[EDAPO]

A limited flex 4x4 seria uma ótima compra.
Quem sabe venham a faze-la!

[du]

Como ficou o ângulo de entrada ?

Aqui na cidade tem umas valetas muito profundas. Um conhecido tem uma Edge e precisa diminuir bem ou passar de lado para não raspar a frente.

Abraços Du.

[bgtn]

Srs.,

Minha 1ª média (abastecida):
100% cidade, gasolina, A/C nunca desliguei, transito (23km/h média), carro com 500 km total = 5,35 km/L (bomba) / 5,4 km/L (CB)

Como dito, rodo muito pouco.. vai demorar um pouco para abastecer de novo, a não ser que eu pegue estrada essa semana (200 km de estrada apenas...)

[EDAPO]

Srs.,

Minha 1ª média (abastecida):
100% cidade, gasolina, A/C nunca desliguei, transito (23km/h média), carro com 500 km total = 5,35 km/L (bomba) / 5,4 km/L (CB)

Como dito, rodo muito pouco.. vai demorar um pouco para abastecer de novo, a não ser que eu pegue estrada essa semana (200 km de estrada apenas...)

Qual versão da sua?
Essas medições de consumo que me fazem ficar com medo....

[Jera]

Qual versão da sua?
Essas medições de consumo que me fazem ficar com medo....

cara......a ranger é a primeiro carro desses novos que o consumo realmente melhora depois do motor amaciado lá pros 5 - 6 milkm.
pq sempre começa baixo assim e vai melhorando. aí vai chegar nos 7 com gasolina na cidade e uns 8,5 a 9 na estrada andando normal.
com a ranger 3.0 diesel foi 12km/l desde o primeiro tanque até o final....hilux 10,5 desde o 1º tanque até hj.....fox da namorada 12,5 desde o inicio tb. fiat strada 12 a 13 desde o começo....
pq q com a nova ranger, tanto diesel como flex acontece isso de melhorar o consumo com o tempo?

[bgtn]

Qual versão da sua?
Essas medições de consumo que me fazem ficar com medo....

EDAPO,

XLS... com pouco mais de 500km rodados

Apenas como referência, meu Focus GLX 1.6 Flex, andando nas mesmas condições fazia, salvo engano, 6,8km/L (não me lembro direito, andando MEU "NORMAL" era 6-6,3 km/L) e ECOSPORT 2.0 automático com 13k km 6-6,5km/L.

[heliosilva77]

Pois bgtn, esses caros da ford tem fama de beberão mesmo, e agora tô confirmando. Tenho um GVIII 11/12 q consigo fazer de média entre 10,5-11 km/litro, na faixa de 80-90.
Com um consumo desse tem q ser sócio da petrobrás, tem quem aguente naum!

Boa sorte aí com a viatura,

Hélio.

EDAPO,

XLS... com pouco mais de 500km rodados

Apenas como referência, meu Focus GLX 1.6 Flex, andando nas mesmas condições fazia, salvo engano, 6,8km/L (não me lembro direito, andando MEU "NORMAL" era 6-6,3 km/L) e ECOSPORT 2.0 automático com 13k km 6-6,5km/L.