Ranger 2005 - manutenção do 4x4: mamão com açúcar ou pimenta malagueta?

[avenger]

Tweet

entao esclarecendo: bomba injetora vai até a 2.8 ps.Na minha opinião humilde a melhor opção cede picape mais antiga pra comprar (desse tamanho lógico). 3.0 ngd e injeção eletrônica a partir de 2005 acho que elas surgiram, me corrijam se eu estiver errado.

Alguém corrige o BRAVOECONOVEMBER se ele tiver errado que eu quero saber!!! hehehehe
Então de acordo com o que me disse, uma 2004 2.8 seja XL XLS XLT, é BI (bomba injetora) e não IE (injeção eletrônica).

Me parece que ela mudou de "cara" de 2004 pra 2005 ou de 2005 pra 2006.

[BRAVOECONOVEMBER]

Só acrescentando, as 2.8 xlt vinham com turbo tgv, todas as outras com wasregate.

[Imperador!]

A mudança de frente da Ranger foi na 2004/2005, mantendo o mesmo motor 2.8. A partir do modelo 2005/2005, começou a vir o NGD 3.0E, que se manteve até a 11/12, com injeção eletrônico common rail.

Só um adendo acima:
No ano 2002, todas as 2.8 eram TGV independente do modelo. A partir de 2003/2003, somente vinham com TGV as XLT e Ltd.

[Imperador!]

back-to-topic
Eu tava pensando... o tópico da tração 4x4 trata bastante do atuador do 4x4 mas não tem a resposta específica da minha dúvida: no pior caso, o que eu troco pra ajustar a 4x4, e quanto seria o investimento? Até agora eu sei que tem o atuador, o cardã (que na verdade mesmo na 4x2 ele funciona então se tivesse problema eu já teria ouvido ao ligar o carro) e um módulo eletrônico que dá problema em 1% dos casos -- e que por ser eletrônico, o desuso mesmo em 1 ano não é determinante de deterioração.

No pior caso, como você tem o diferencial, cardã, etc, se tiver que trocar o motor de acionamento, deve gastar uns 2 mil reais.
O que, sinceramente, seria melhor substituir por um Easy Traction (eliminando também o módulo GEM).

Bom, outra informação que eu juntei é que também tem óleo na caixa te transmissão; mas não sei ainda com que frequencia eu teria que trocar ele...

Em uso moderado, pode trocar a cada 80.000 ou 100.000km, desde que não acha contaminação.
Em uso pesado, no máximo a cada 50.000km, sem contaminação.

[Henrique B]

Off topic mas com 40k eu ia em uma com injeção mecânica e ficava com uns 5k de nathanpara reparos.injeção eletrônica e boa nova e reparos num sistema desses costumam sair bem caro.

Concordo com o "BRAVO".
Compra uma 2.8 mecânica (manutenção mais simples), com TGV, e seja feliz...
Anda pra ca#$%#$ kkkkkkkk
E ainda vai ter uma grana pra uma eventual manutenção, e de quebra, reduzir no custo do IPVA, como você mesmo disse.

[avenger]

Hum bom! Vou levar à risca essas orientações, descartando as outras e me focando na 2.8 e que venha com turbo TGV.

Realmente, vou correr da fria de pegar um carro com 4x4 já ferrado "de brinde".

[Henrique B]

Hum bom! Vou levar à risca essas orientações, descartando as outras e me focando na 2.8 e que venha com turbo TGV.

Realmente, vou correr da fria de pegar um carro com 4x4 já ferrado "de brinde".

Meu amigo, não que a 3.0 seja uma mal escolha, mas é que nela, é mais difícil de encontrar problemas, possui uma eletrônica muito complexa, etc.
Caso vá comprar uma 3.0, tem que ser uma conhecida, de um amigo, ou familiar por exemplo, e que você saiba que só vai pra oficina por prevenção.
Agora com a 2.8, mesmo que compre uma, e que possa lhe trazer alguns problemas, ela tem manutenção maia simples.
Mas como diz o velho ditado, carro é procedência, então, compre de alguém de confiança, e seja feliz com a aquisição.

[PauloLimited]

Meu amigo, não que a 3.0 seja uma mal escolha, mas é que nela, é mais difícil de encontrar problemas, possui uma eletrônica muito complexa, etc.
Caso vá comprar uma 3.0, tem que ser uma conhecida, de um amigo, ou familiar por exemplo, e que você saiba que só vai pra oficina por prevenção.
Agora com a 2.8, mesmo que compre uma, e que possa lhe trazer alguns problemas, ela tem manutenção maia simples.
Mas como diz o velho ditado, carro é procedência, então, compre de alguém de confiança, e seja feliz com a aquisição.

x2, a 3.0 é melhor, mas eu so pegava ela se tivese na garantia de fábrica e pouco rodada.
A 2.8 no Brasil pra comprar usada é melhor, mais fácil de mecher e peças mais baratas.

[Fernando roberto donato]

carro amigos to trocando um palio wekkend 2009 1.4 tekk para pegar uma range 4x4 xl 2001 foi do estado um amigo meu compro de leilão vo da meu carro a ele por essa range ela ta sem o ar ea tração 4x4 n ta pegando mas de motor ta file a pintura ta mas o menos nada q um bom banho n resolva gostaria da opinião de vcs pos ano passado tive um acidente de moto aq perto de casa q ta mi proibindo de trabalhar por um bom tempo um binitinho coloco de um lado para outro da rua uma linha de cerol pego no meu pescoço e perdi parte do nervos do braço esquerdo vai fazer quase um ano eu n posso pegar pesso vo pegar esse carro para tentar pegar fret para n faltar as cisas dentro de casa por que ja ta faltando tudo e tenho 3 filhos escola tudo para pagar atrasado mas do graças por te sobrevivido obg gostaria de uma ajuda de vc sobe isso.