Pneus Ranger BF Goodrich All Terrain 245/70 R16 ou 265/75 R16

[lubrugni]

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Boa noite pessoal!!!

Estou acompanhando o fórum já a uns 4 meses desde que realizei metade do meu sonho de consumo, uma "Pick-up" (Ranger XLT 2.3 16V 150cv CD), a outra metade e quando "ela se transformar em 4x4 Diesel", mais ai já é outra historia.

Gostaria de tirar uma duvida sobre pneus com vocês veteranos.

Estou para trocar os sapatos da viatura pelo BF Goodrich All Terrain, pra ela ficar com mais cara de valente e também para me ajudar em algumas situações em estrada de terra já que ela e uma 4x2.

A duvida é: 245/70 R16 ou 265/75 R16, o vendedor da loja me falou que a ranger tem as caixas de rodas grandes e daria para colocar o 265/75 R16 (inclusive já tinha lido sobre isto aqui no fórum), e que inclusive e mais barato (uns R$ 10,00 hahahaha) do que o 245/70 R16.

Vale a pena colocar o 265/75 R16? O consumo de de gasolina vai aumentar muito (a minha faz em media 7,5Km/l)? Quais são os prós e contras de um pneu maior?

Fico no aguardo da ajuda de vocês e desde já agradeço a todos.

[rafaelgdl]

265/75

ficou bom, não raspa, o consumo antes eu fiz uma média nos originais, somente em estrada, e baixou 0,5 km/l em relação ao anterior, talvez pelo modo de rodar tbm.
Fiz uma m´dia de 11,8 km/l, em estrada sem passar de 110 km/h

espero ter ajudado!!!!

[lubrugni]

265/75

ficou bom, não raspa, o consumo antes eu fiz uma média nos originais, somente em estrada, e baixou 0,5 km/l em relação ao anterior, talvez pelo modo de rodar tbm.
Fiz uma m´dia de 11,8 km/l, em estrada sem passar de 110 km/h

espero ter ajudado!!!!

Valeu pela dica Rafael! E a estabilidade melhora ou não da para perceber? Acho que vou colocar o 265. Acho bonito a ranger com pneuzão.

[Thiago Serpa]

Cara... coloquei os 31 all terrain ontem... to na expectativa do consumo. Percebi que as deslizadas no pneu traseiro diminuiram muito. A relação ficou um pouco mais longa. A posição de dirigir relativamente mais alta (heheheh). Visualmente fica outro carro.. Como o pneu aumentou muito em relação aos antigos 235/75, a sensação de estabilidade melhorou bem. Gostei!

[Alessandro,]

Eu tenho Explorer 4.0 gasolina, antes com Michellin 265/60.
Coloquei o AT 265/75/15 há 3 meses e quanto ao consumo e desempenho não percebi alterações práticas.
O visual fica outro, muito melhor!

[danielbertoldo]

265/75

ficou bom, não raspa, o consumo antes eu fiz uma média nos originais, somente em estrada, e baixou 0,5 km/l em relação ao anterior, talvez pelo modo de rodar tbm.
Fiz uma m´dia de 11,8 km/l, em estrada sem passar de 110 km/h

espero ter ajudado!!!!

Bom dia, vocês colocaram o pneu 265/75R16 (All Terrain) na Ranger (sem ser a Nova Ranger)? Eu pergunto isto, pois também pensei nisto, porém a maior parte do pessoal fala que não dá (não cabe), ou seja, eu teria que fazer BD. Minha Ranger é 2008 Cab. Dupla.


Não tenho interesse em fazer neste carro BD, mesmo porque é 4X2, porém estou preocupado em colocar estes pneus e pegar em alguma parte do carro.


Não tenho interesse em mexer em nada com relação a aumento da suspensão.


Fico no aguardo do posicionamento dos experts no assunto.


Valeu pessoal!

[Daniel.Shimomoto]

Bom dia, vocês colocaram o pneu 265/75R16 (All Terrain) na Ranger (sem ser a Nova Ranger)? Eu pergunto isto, pois também pensei nisto, porém a maior parte do pessoal fala que não dá (não cabe), ou seja, eu teria que fazer BD. Minha Ranger é 2008 Cab. Dupla.


Não tenho interesse em fazer neste carro BD, mesmo porque é 4X2, porém estou preocupado em colocar estes pneus e pegar em alguma parte do carro.


Não tenho interesse em mexer em nada com relação a aumento da suspensão.


Fico no aguardo do posicionamento dos experts no assunto.


Valeu pessoal!

Daniel;

O 265/75 cabe direitinho sim na Ranger SEM bodylift. Muita gente usou aqui no forum inclusive eu.

O Segredo é: Se a suspensão estiver bem revisada, coloca-se os pneus 265/75-16 e aperta um pouco as barras de torção. Só vai pegar CASO você passe muito rapidamente uma lombada e a frente afunde muito, algo praticamente impossivel se os batentes da bandeja estiverem Ok...e se for a gasolina então...ai que não bate mesmo - motor a gasolina pesa metade do motor diesel

Abraços

[acesar]

Boa noite pessoal!!!

Estou acompanhando o fórum já a uns 4 meses desde que realizei metade do meu sonho de consumo, uma "Pick-up" (Ranger XLT 2.3 16V 150cv CD), a outra metade e quando "ela se transformar em 4x4 Diesel", mais ai já é outra historia.

Gostaria de tirar uma duvida sobre pneus com vocês veteranos.

Estou para trocar os sapatos da viatura pelo BF Goodrich All Terrain, pra ela ficar com mais cara de valente e também para me ajudar em algumas situações em estrada de terra já que ela e uma 4x2.

A duvida é: 245/70 R16 ou 265/75 R16, o vendedor da loja me falou que a ranger tem as caixas de rodas grandes e daria para colocar o 265/75 R16 (inclusive já tinha lido sobre isto aqui no fórum), e que inclusive e mais barato (uns R$ 10,00 hahahaha) do que o 245/70 R16.

Vale a pena colocar o 265/75 R16? O consumo de de gasolina vai aumentar muito (a minha faz em media 7,5Km/l)? Quais são os prós e contras de um pneu maior?

Fico no aguardo da ajuda de vocês e desde já agradeço a todos.

A minha e uma sport e ta com 285/75 r16, so ajustei os parafusos dela, nao mexi na suspensao... ta otima!
Abraços

[Bruno Fernando Mottola]

Também minha coloquei BF 285/75R16 Mud na Ranger Sport esó ajustei a Barra de torção

[lfschmitz]

Só lembrando um detalhe:

Os pneus 265/75R16 equivalem a um alongamento da relação final de transmissão da ordem de 7,26%.

Não se pode esquecer disso ao calcular o consumo: em uma viagem em que o hodômetro marque 100km com os pneus maiores, marcaria 107km com os pneus originais.
Parece pouco?

Em um tanque que roda 500km, se o hodômetro não for aferido, a autonomia cairia 35km, para 465km. Dá a impressão de que o tanque "rende menos".

E, levando a conta adiante, se a média de consumo cair de 8km/L para 7,5km/l, ainda é a mesma coisa. Não se trata de uma piora real do consumo, apenas um reflexo da alteração da relação final.

Como a Ranger Duratec tem as primeiras duas marchas bem curtas e trata-se de um motor com torque razoável em um carro bastante leve (apenas 1500kg - um peso-pena entre as picapes), o alongamento final da relação de transmissão de menos de 8% não prejudicará a dirigibilidade - exceto, claro, se for tentar arrancar num aclive com o carro bem carregado. Aí, haja embreagem...

Caso o uso do carro seja mais intenso e ele se mostre "frouxo" devido à relação 4,56 original do diferencial (9x41) do diferencial, é só trocar o conjunto C&P por um 9x44 (relação de 4,88), para ficar com a mesma força da original (compensa o aumento do diâmetro dos pneus, deixando a relação final praticamente equivalente à original).

E, como o Dana 44 tem trocentas opções de conjunto de C&P, pode-se até usar um mais curto. Um conjunto 8x43 (5,38), p.ex., associada aos pneus 265x75R16, deixaria a relação 10% mais curta do que a original. Como a 5ª da Ranger é overdrive, não teria o problema de "esgoelar" em viagem: a diferença é que a 5ª marcha deixaria de ser overdrive para ser uma marcha "de força".

Como eu estou desocupado e gosto de fazer contas/tabelas, seguem abaixo as comparações:

Original (pneus 245/70R16)

Relação de diferencial
	4,56
Marcha	Relação			Velocidade calculada (km/h)
				1000	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500
1	3,717			8,3	12,5	16,7	20,8	25,0	29,2	33,3	37,5	41,7	45,8
2	2,202			14,1	21,1	28,1	35,2	42,2	49,2	56,3	63,3	70,3	77,4
3	1,497			20,7	31,0	41,4	51,7	62,1	72,4	82,8	93,1	103,5	113,8
4	1			31,0	46,5	62,0	77,4	92,9	108,4	123,9	139,4	154,9	170,4
5	0,791			39,2	58,7	78,3	97,9	117,5	137,1	156,6	176,2	195,8	215,4

Com pneus 265/75R16

Relação de diferencial
	4,56
Marcha	Relação			Velocidade calculada (km/h)
				1000	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500
1	3,717			8,9	13,4	17,9	22,3	26,8	31,3	35,8	40,2	44,7	49,2
2	2,202			15,1	22,6	30,2	37,7	45,3	52,8	60,4	67,9	75,5	83,0
3	1,497			22,2	33,3	44,4	55,5	66,6	77,7	88,8	99,9	111,0	122,1
4	1			33,2	49,8	66,5	83,1	99,7	116,3	132,9	149,5	166,1	182,8
5	0,791			42,0	63,0	84,0	105,0	126,0	147,0	168,0	189,0	210,0	231,1

Com pneus 265/70R16 e relação mais curta:

Relação de diferencial
	5,38
Marcha	Relação			Velocidade calculada (km/h)
				1000	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500
1	3,717			7,6	11,4	15,2	18,9	22,7	26,5	30,3	34,1	37,9	41,7
2	2,202			12,8	19,2	25,6	32,0	38,4	44,8	51,2	57,6	64,0	70,3
3	1,497			18,8	28,2	37,6	47,0	56,4	65,8	75,3	84,7	94,1	103,5
4	1			28,2	42,2	56,3	70,4	84,5	98,6	112,7	126,7	140,8	154,9
5	0,791			35,6	53,4	71,2	89,0	106,8	124,6	142,4	160,2	178,0	195,8

A 120km/h (reais / aferidos), com essa relação curta e os pneus maiores, a rotação seria de cerca de 3450rpm, ante 3050rpm da original. E a força seria BEM interessante, particularmente se associada a um diferencial blocante. Eu já dirigi uma XLS CS Duratec com pneuzinhos originais (Firestone FSR 235/75R15) na lama e sei que não é um carro "pato", principalmente devido ao baixo peso da dianteira. Com pneus Mud e bloqueio, provavelmente será necessário um baita de um brejo pra fazê-la atolar.

[lucianoalt]

Essa Ranger da foto é a Gasolina ou a Diesel, e qual o ano dela?????
Gostaria de saber pela média de consumo de 11.8km/l na estrada.

265/75

ficou bom, não raspa, o consumo antes eu fiz uma média nos originais, somente em estrada, e baixou 0,5 km/l em relação ao anterior, talvez pelo modo de rodar tbm.
Fiz uma m´dia de 11,8 km/l, em estrada sem passar de 110 km/h

espero ter ajudado!!!!