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Convex Datacenter
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  1. #13
    Usuário Avatar de Willys51or
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    Boa noite amigos.
    Minha ranger 04 2.8 está com um vazamento num caninho da turbina. Não sei o que posso fazer, mas o óleo escorreu e corroeu a mangueira que vai para o intercooler. Estou mostando na imagem onde é o vazamento ( que não é grande). O que devo fazer, pois eu mesmo vou trocar a mangueira.Vazamento no coletor de escape 2.8 - 2002-turbina.jpg
    TR4 4x4 2010 (só alegria)
    CJ5 1964 AP 1.8 (Pé de bode)
    CJ3-A 1951 ( Vozão)

  2. #14
    Usuário Avatar de helio bruno lopes
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    Citação Postado originalmente por Tiago Barcelos Ver Post
    Bom dia Amigos,

    Tenho uma ranger 2.8 diesel 2004/2005 MWM a 2 anos. Ja realizei a troca da correia dentada com kit original, e mantenho a manutenção basica dela em dia. A algum tempo venho percebendo um "vazamento de oleo" abaixo do coletor de escapamento. Isso me encomoda muito, apesar de ter de completar o oleo muito pouco entre as trocas, ainda observando que nao chega a pingar no chao.
    Acredito que nao e normal esse oleo aparecer ai.

    Outra duvida que tenho. Quando comprei esse carro, o antigo proprietário so usava agua no sistema de arrrefecimento dela. Lendo o manual verifiquei a necessidade de colocar liquido de arrrefecimento. OBS. esse carro ja aqueceu comigo umas duas vezes. ( parei esperei esfriar um pouco, coloquei mais agua e o problema desapareceu. Uma vez eu troquei a agua toda quando aconteceu a primeira vez ( pareceia uma barro quando tirei ) e o carro nunca mais aqueceu ate agora. Verifiquei que necessito trocar toda a agua , mas queria colocar o liquido , so que nao sei a proporção e cada mecanico fala uma coisa.

    Agradeço a ajuda de todos em que puder me ajudar.

    Att
    Vai a melhor dica.... se vc estava usando líquido de arrefecimento continue usando pro resto da vida do carro.
    Se por água não volte pro líquido de arrefecimento, pois a água inferrujou por onde passou, e o líquido quando colocado por cima do ferrugem corroe tudo, e acaba furando o radiador, canos e até mesmo selo do motor.

  3. #15
    Boa noite Fordeiros, acompanhando o tópico observei a dica do Zoega e do Edintruder. Desabafando, a gente sofre pra cacete com preços de peças. Sugiro a galera mais experiente que criem um tópico sobre esses macetes, de tres pra trezentos, é um absurdo.

  4. #16
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    Boa noite amigos, onde acho esta abracadeira e a junta que aperta o escapamento na turbina?

  5. #17
    Usuário Avatar de RicardoFLN
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    Citação Postado originalmente por Thiago Rodeghel Ver Post
    Boa noite amigos, onde acho esta abracadeira e a junta que aperta o escapamento na turbina?
    Thiago,

    Comprei uma braçadeira dessas em um ferro-velho de caminhões, é um tipo de braçadeira mais comum em caminhões do que em automóveis leves. Levei a turbina e o escape junto pra testar, casou certinho.
    Não há junta entre a saída da turbina e a primeira seção do escapamento. Como o tubo do escape é flangeado, no apertar a braçadeira ele veda na saída da turbina.
    A junta entre o coletor e a turbina, essa em um revendedor MWM.

    Sds.
    4X4 Brasil
    Ranger XL CE 4x4 Diesel 2000/2001

  6. #18
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    Citação Postado originalmente por RicardoFLN Ver Post
    Thiago,

    Comprei uma braçadeira dessas em um ferro-velho de caminhões, é um tipo de braçadeira mais comum em caminhões do que em automóveis leves. Levei a turbina e o escape junto pra testar, casou certinho.
    Não há junta entre a saída da turbina e a primeira seção do escapamento. Como o tubo do escape é flangeado, no apertar a braçadeira ele veda na saída da turbina.
    A junta entre o coletor e a turbina, essa em um revendedor MWM.

    Sds.
    Obrigado Ricardo, estou fazendo o escape do Jeep aqui...

    Abs
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

  7. #19
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    Citação Postado originalmente por RicardoFLN Ver Post
    Thiago,

    Comprei uma braçadeira dessas em um ferro-velho de caminhões, é um tipo de braçadeira mais comum em caminhões do que em automóveis leves. Levei a turbina e o escape junto pra testar, casou certinho.
    Não há junta entre a saída da turbina e a primeira seção do escapamento. Como o tubo do escape é flangeado, no apertar a braçadeira ele veda na saída da turbina.
    A junta entre o coletor e a turbina, essa em um revendedor MWM.

    Sds.
    Obrigado Ricardo, achei aqui em uma autopeças de caminhão aqui pertinho de casa a Abraçadeira...

    Valeu
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

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