Ranger 3.0 - manutenção cara.

[claudiney.alves@ig.com.br]

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Boa noite a todos

estou com um problemao na mao, tenho uma ranger 3.0 diesel, fui de sao paulo a maceio no final do ano, quando cheguei de viagem notei que estava entrando oleo diesel na agua do radiador, fui pesquizando e ninguem nunca ouviu falar neste problema, nesta semana levei em uma retifica aqui na minha cidade para ele ver o que estava acontecendo, ocorre que nestes testes deu cauço hidraulico e o mecanico me chamou e disse que era melhor levar na concessionaria pois ele nao tinha a chave para tirar os bicos, falo que estava engripado, estou compretamente perdido pois moro em uma cidade onde nao conheço quase ninguem, araraquara sp, se alguem puder me ajudar fico muito grato

[Imperador!]

A concessionária também não tem ferramentas para tirar esses bicos de forma 100% garantida.
Os bicos "engripados" no cabeçote do motor é um dos problemas crônicos de engenharia desse motor e eu acho que nenhum mecânico vai lhe garantir tirar os bicos sem danificá-los. Assim, o melhor mesmo é encontrar um mecânico bom e que tenha a paciência pra tirar os bicos pouco a pouco, sem forçá-los.

[papa]

Boa noite a todos

estou com um problemao na mao, tenho uma ranger 3.0 diesel, fui de sao paulo a maceio no final do ano, quando cheguei de viagem notei que estava entrando oleo diesel na agua do radiador, fui pesquizando e ninguem nunca ouviu falar neste problema, nesta semana levei em uma retifica aqui na minha cidade para ele ver o que estava acontecendo, ocorre que nestes testes deu cauço hidraulico e o mecanico me chamou e disse que era melhor levar na concessionaria pois ele nao tinha a chave para tirar os bicos, falo que estava engripado, estou compretamente perdido pois moro em uma cidade onde nao conheço quase ninguem, araraquara sp, se alguem puder me ajudar fico muito grato

Colega este problema pode estar no cabeçote existe uma galeria de refrigeração que costuma corroer se vç não usa o aditivo no sistema e permite a passagem de água para o cilindro, para sacar os bicos tem várias formas a Raven tem ferramenta especial para isto vária oficinas de bicos tem também.

[dudu83]

so sai desse jeito...

[Imperador!]

so sai desse jeito...

Mas desse jeito é 99% garantido de quebrar os bicos...
Tem que pegar é um meca jeitoso e com paciência pra tirar eles "na manha"...

[Rodrigo Wolpert]

Tem também aquele truque de jogar catalisador de massa plástica e deixar agir 24 horas. Alguns aqui no fórum conseguiram soltar os bicos com esse macete. Na minha que está na assinatura abaixo eu tirei e coloquei os quatro bicos sem problema algum e sem nenhuma ferramenta especial, ela tinha 145.000 km na época.

[dudu83]

Tem também aquele truque de jogar catalisador de massa plástica e deixar agir 24 horas. Alguns aqui no fórum conseguiram soltar os bicos com esse macete. Na minha que está na assinatura abaixo eu tirei e coloquei os quatro bicos sem problema algum e sem nenhuma ferramenta especial, ela tinha 145.000 km na época.

coloquei catalisador, coca cola, oleo de freio.. nao tem jeito quando cola so sai quebrando, nessa que estou fazendo o motor vou encher de silicone em volta pra não entrar sujeira...

[papa]

As antigas até 2007 é ruim tirar alguns mesmo, eu tive um que só saiu quebrando e na retifica, mas o catalizador ajuda e a ferramenta da raven tira eles até os piores, para ficar sossegado tem de montar com graxa de alta temperatura a base de Molebdenio, as a partir de 2008 já vem com esta graxa e os bicos saem beleza

[imoller]

Revivendo o tópico em 2017...

Tenho uma ranger 2009 4x4 com 175k km hj, rodei cerca de 65mil km desde que comprei ela.

Sempre ouço falar de muitos problemas com esse motor, bicos e etc..

Nunca tive nenhum problema com ela, só manutenção comum.
Uso aditivo radiador, óleo Mobil, filtro combustível sempre trocado junto com troca do óleo lubrificante... Etc etc cuido bem dela.

Quando comprei ela, troquei todos óleos e filtros, tirei tanque, limpei todo sistema de combustível, desde então só uso S10.

Nunca tive nada de problemas, só uma vez ela deu susto, estava na rodovia mantendo uns 140km/h à um tempo já, e quando tirei o pé ela perdeu força, e não retomou mais... Não enchia turbina, parei num posto, chequei vazão combustível, sensor map, tudo OK... Liguei ela, funcionou normal, não sei até hoje o que aconteceu, mas também nunca mais deu esse problema.

Atualmente preciso fazer nela pós +-65k:
Trocar todos óleos de câmbio , t case, diferenciais, DH, 1 cubo roda (está com um pouco de folga mas não faz barulho), e somente.
Restante está 100%, e repito, está hj com 175mil km.

Para muitos que dizem que é bomba motor 3.0 ngd depois de 100k... Este é o meu ralato.

Acredito que o maior problema deste motor na ranger e troller são donos negligentes para manutenção e mecânicos que não sabem o que fazem, só trocam peças.

O dono precisa entender um pouco sim.

Abraço à todos

[VOVÔ DO TROLLER]

Revivendo o tópico em 2017...

Tenho uma ranger 2009 4x4 com 175k km hj, rodei cerca de 65mil km desde que comprei ela.

Sempre ouço falar de muitos problemas com esse motor, bicos e etc..

Nunca tive nenhum problema com ela, só manutenção comum.
Uso aditivo radiador, óleo Mobil, filtro combustível sempre trocado junto com troca do óleo lubrificante... Etc etc cuido bem dela.

Quando comprei ela, troquei todos óleos e filtros, tirei tanque, limpei todo sistema de combustível, desde então só uso S10.

Nunca tive nada de problemas, só uma vez ela deu susto, estava na rodovia mantendo uns 140km/h à um tempo já, e quando tirei o pé ela perdeu força, e não retomou mais... Não enchia turbina, parei num posto, chequei vazão combustível, sensor map, tudo OK... Liguei ela, funcionou normal, não sei até hoje o que aconteceu, mas também nunca mais deu esse problema.

Atualmente preciso fazer nela pós +-65k:
Trocar todos óleos de câmbio , t case, diferenciais, DH, 1 cubo roda (está com um pouco de folga mas não faz barulho), e somente.
Restante está 100%, e repito, está hj com 175mil km.

Para muitos que dizem que é bomba motor 3.0 ngd depois de 100k... Este é o meu ralato.

Acredito que o maior problema deste motor na ranger e troller são donos negligentes para manutenção e mecânicos que não sabem o que fazem, só trocam peças.

O dono precisa entender um pouco sim.

Abraço à todos

👍👍👍👏👏👏..........................

[Imperador!]

Quem diz que NGD com mais de 100mil km é bomba, naõ sabe o que está dizendo...

[Danilo Garcia]

Quem diz que NGD com mais de 100mil km é bomba, naõ sabe o que está dizendo...

O meu esta com 188 mil passando por revisão preventiva agora, segundo o mecânico o motor esta todo original em perfeitas condições. Tenho histórico de manutenção do carro desde zero e o ex dono fez manutenções na Ford ate os 90mil e apos isso em uma oficina na regiao dele.
Mais uma prova de que se fazer preventiva, o motor pode durar muito!