x
Convex Datacenter
Página 10 de 10 PrimeiroPrimeiro 12345678910
Resultados 109 a 120 de 120
  • #109
    Usuário Avatar de Ramon Pires
    Entrada
    24/08/2010
    Local
    Cruz Alta/RS
    Idade
    42
    Posts
    787
    Agradecimentos: 3



    Paraçe que ta pronta a camionete, nao deu tempo de liga pro mecanico mas meu avo passou la e diz que ta pronto... no fim deu quase 9500, mas se durar uns 12 ano ta bom... coloquei os bancos de couro, ficou padrao, pelo menos eu axei... agora quando pegar ela vo troca a ponteira da direçao, e as buchas dos semi eixo, e axo que nao tem mais nada p faze, derrepente da uma examinada nos rolamentos dianteiro.
    F-1000 4x4 TDi

  • #110
    Usuário Avatar de Waldir Carlos
    Entrada
    08/01/2007
    Local
    Aracaju/SE
    Idade
    65
    Posts
    5,054
    Agradecimentos: 2
    Citação Postado originalmente por TGABIRU Ver Post
    Amigo Waldir meu motor e igual ao do Ramom, Ramon meu motor e igual ao seu entao meu problema ta so sendo em instala essas manguerira do intercoller, irei bater umas foto dos meu intercoller e irei postar pra vc ve como ele, preciso da um jeito pra instala o meu, mais to sofrendo aki com mao de obra qualificada, mais se deus quise vou consegui por... Brigado ai

    TGABIRU, conte-nos as tuas "impressões", após a instalação do INTERCOOLER.


    []s
    Troller T4 3.0L 11/12 BF 33"
    Toyota SW4 3.0L 15/15 D-4D SRV AT
    [ex-F-1000 98 XLT 4x4 = inesquecível].
    [ex-Pajerinho 99_V6 3.0L M/T = espetacular]


  • #111
    Usuário Avatar de Ramon Pires
    Entrada
    24/08/2010
    Local
    Cruz Alta/RS
    Idade
    42
    Posts
    787
    Agradecimentos: 3
    Beleza pessoal!!

    Ta feito o motor da Ford 1000!!!

    Ja fiz a troca dos 1000 km, na minha impressão ficou andando bem, e ainda mais que ta com o motor novo, só que ficou um pouquinho gastadeira, não fiz bem ao certo a média, mas pode-se dizer que ta na casa dos 6,5 a 7 por litro... mas ta beleza...

    Reforma do Motor Da F1000-311220121429.jpgReforma do Motor Da F1000-311220121432.jpgReforma do Motor Da F1000-311220121433.jpg
    Reforma do Motor Da F1000-311220121430.jpgReforma do Motor Da F1000-311220121431.jpg
    F-1000 4x4 TDi

  • #112
    Usuário Avatar de lfschmitz
    Entrada
    07/12/2008
    Local
    Indaial/SC
    Idade
    42
    Posts
    304
    Agradecimentos: 6
    Posso estar falando uma grande bobagem, mas... a tubulação que sai do turbocompressor e a que sai do intercooler não ficaram meio finas e com curvas muito fechadas? Isso não prejudica o fluxo de ar?

  • #113
    Usuário Avatar de Ramon Pires
    Entrada
    24/08/2010
    Local
    Cruz Alta/RS
    Idade
    42
    Posts
    787
    Agradecimentos: 3
    Citação Postado originalmente por lfschmitz Ver Post
    Posso estar falando uma grande bobagem, mas... a tubulação que sai do turbocompressor e a que sai do intercooler não ficaram meio finas e com curvas muito fechadas? Isso não prejudica o fluxo de ar?

    Opa...
    Eu achei que faria diferença mas o turbo enche normalmente, ta regulado p 1 kg e chega em 1 kg facilmente, mas depois do radiador ai sim nao pode ter restrições... se ver pela lógica, o diametro do cano é o mesmo da saida da turbina, entao nao interfere muito..
    F-1000 4x4 TDi

  • #114
    Usuário Avatar de Kim
    Entrada
    17/10/2005
    Local
    Nova Aliança do Ivaí/PR
    Idade
    52
    Posts
    10,353
    Agradecimento: 1
    Citação Postado originalmente por Ramon Pires Ver Post
    Opa...
    Eu achei que faria diferença mas o turbo enche normalmente, ta regulado p 1 kg e chega em 1 kg facilmente, mas depois do radiador ai sim nao pode ter restrições... se ver pela lógica, o diametro do cano é o mesmo da saida da turbina, entao nao interfere muito..
    Ramon!

    Interfere sim!

    Restrição por arrasto na parede!

    É o atrito gerado na parede do tubo, que restringe o fluxo que passa pelo tubo.

    Repense sobre o diâmetro.

    Abraços.

    Kim.

  • #115
    Usuário Avatar de Kim
    Entrada
    17/10/2005
    Local
    Nova Aliança do Ivaí/PR
    Idade
    52
    Posts
    10,353
    Agradecimento: 1
    Citação Postado originalmente por Ramon Pires Ver Post
    Opa...
    Eu achei que faria diferença mas o turbo enche normalmente, ta regulado p 1 kg e chega em 1 kg facilmente, mas depois do radiador ai sim nao pode ter restrições... se ver pela lógica, o diametro do cano é o mesmo da saida da turbina, entao nao interfere muito..
    Ramon!

    Interfere sim!

    Restrição por arrasto na parede!

    É o atrito gerado na parede do tubo, que restringe o fluxo que passa pelo tubo.

    Repense sobre o diâmetro.

    Abraços.

    Kim.

  • #116
    Usuário Avatar de lfschmitz
    Entrada
    07/12/2008
    Local
    Indaial/SC
    Idade
    42
    Posts
    304
    Agradecimentos: 6
    Pois é, pensei nisso até por conta do consumo, que não está baixo - ao considerar-se que ainda deve estar amaciando depois da retífica.

    Esses "cotovelos" na tubulação geram uma turbulência anorme no ar, provocando severo arrasto. Será que o 1bar na saída da turbina chega em 1bar na entrada do coletor de admissão? E, se a tomada de pressão do manômetro é junto do coletor de admissão, será que essa pressão não poderia ser de 1,2 ou 1,3bar?

    Note que logo na saída da turbina, ainda que a curva não tenha dobras vincadas e seja suave - como tem de ser - parece haver um estreitamento, como um "pescoço". E, na saída do intercooler, no lado esquerdo do carro, há um "cotovelo" que certamente prejudica o fluxo laminar do ar.

    Evidentemente, é perfeccionismo. Mas é comperfeccionismo que se ganham alguns HP e se economiza combustível.
    4X4 Brasil

  • #117
    Usuário Avatar de Kim
    Entrada
    17/10/2005
    Local
    Nova Aliança do Ivaí/PR
    Idade
    52
    Posts
    10,353
    Agradecimento: 1
    Pode não haver diferença entre a saída e chegada, porém, é o tempo da saída e chegada.

    Para chegar a pressão desejada na chegada, o o turbo trabalha um pouco mais.

  • #118
    Usuário Avatar de Ramon Pires
    Entrada
    24/08/2010
    Local
    Cruz Alta/RS
    Idade
    42
    Posts
    787
    Agradecimentos: 3
    A mangueira do manometro é no coletor de admissão, mais pra frente eu vo experimenta aumenta um pouco a pressão do turbo, p ve o q acontece, mas pelo desempenho até que nem precisa...




    Aqui tava em uma subida... E acelelera bem até...
    F-1000 4x4 TDi

  • #119
    Usuário Avatar de Ramon Pires
    Entrada
    24/08/2010
    Local
    Cruz Alta/RS
    Idade
    42
    Posts
    787
    Agradecimentos: 3
    Aqui filmado o contagiro, o velocimetro nao ta marcando direito...


    F-1000 4x4 TDi

  • #120
    Usuário
    Entrada
    10/10/2022
    Local
    Uberlândia/MG
    Posts
    2
    Agradecimentos: 0
    Boa tarde.
    Alguém sabe de um Coletor de Escape da F1000 TD229?

  • Classificados ANUNCIE GRÁTIS

    AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

    Informações de Tópico

    Usuários Navegando neste Tópico

    Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

    Tópicos Similares

    1. Toyota SW4 94 com motor 3.0TD já instalado em fase final de reforma.
      Por mak (SP/ZN) no fórum Vendem-se Veículos
      Respostas: 9
      Última resposta: 04/04/2011, 23:23
    2. Vendo Rural 71 Motor Diesel Em reforma
      Por Renato Sérgio Nazar no fórum Vendem-se Veículos
      Respostas: 9
      Última resposta: 14/10/2010, 18:50
    3. Reforma motor l200
      Por Namir no fórum Mitsubishi
      Respostas: 0
      Última resposta: 05/03/2009, 22:38
    4. Motor 4.9 da F1000
      Por Patrick-AF no fórum Jeep Willys
      Respostas: 4
      Última resposta: 14/08/2006, 18:46

    Tags para este Tópico

    Permissões de Postagem

    • Você não pode iniciar novos tópicos
    • Você não pode enviar respostas
    • Você não pode enviar anexos
    • Você não pode editar suas mensagens
    • BB Code está Ligado
    • Smilies estão Ligados
    • Código [IMG] está Ligado
    • Código HTML está Desligado

    Change privacy settings Alterar definições de privacidade